梦想家高速路油耗高不高？对比腾势D9理性分析

梦想家上市后，高速路油耗是车友普遍关心的问题。本人实车开了4000多公里，跟诸多车友有很多交流，根据我们的实测，我们发现，梦想家在高速路上110公里附近巡航时，优惠基本稳定在8个左右。

下面是部分车主以及本人实测图片，百公里油耗都在7个以内：

说明一点，梦想家车主根据油箱容积和加油量实测过油耗，表显数据跟实测数据基本一致，因此表显数据是可信的。


这个油耗水平如何？正好，搭载DMI的腾势D9最近上市，有媒体长测油耗数据首次亮相，我们看看表现，可以跟梦想家做个对比。

根据视频测试说明，上述测试主要在90-100时速下取得的，平均时速50公里，实测油耗为8.7。

这个水平怎么样呢？上述梦想家车主们在100-110区间巡航获得的油耗数据，全部低于8个油耗。这个数据表现，显然是优于腾势D9的媒体长测数据的。

说明一点，上面梦想家油耗数据是多位车主实测的，均为电量充足情况下实测数据，也就是控制住电量反充情况下测试的。而上述腾势油耗数据，虽然是馈电状态下测试，但开启了保电模式，控制了电量反充，因此两个油耗数据完全具有可比性（梦想家没有保电模式，只能靠充足电量控制反充）。

一般认为，竞品DMI技术很强大，为啥油耗表现还不如梦想家呢？这里最重要还是大家夸大或者高估了DMI的技术先进性，另外岚图梦想家有三个腾势D9无法比拟的优势：

一是低风阻系数，梦想家0.281，这个数据非常惊人，低于大部分SUV，腾势直接未公布风阻系数数据，但毛菇其风阻系数超过0.3；

二是梦想家在减重上下了血本，比如大量使用铝合金，车重较腾势D9顶配轻125公斤；

三是梦想家搭载空气悬挂系统，高速路上会自动降低车身，这也有利于降耗。

梦想家的这三个优势，将明显降低梦想家在高速路上的能耗。这是梦想家高速油耗表现优于腾势d9的关键。

当然DMI技术还是有其优势的，主要体现在三点：一是1.5L骁云发动机热效率最高达43%，超过岚图使用的马赫动力发动机的41%；二是前驱电机为扁线电机，技术参数业内较为领先，而梦想家前电机为相对普通的圆线电机；三是比亚迪可能拥有更佳成熟且性能更优的电控系统。

其实，腾势D9能耗水平从工信部备案数据就能看出来。腾势D9在工信部备案油耗数据是百公里7.3升馈电油耗，梦想家是7.4升，两者相差很小。

由于工信部油耗是在WLTC工况下测试的，高速路况大致占比四成。腾势在电机和发动机上有优势，但跑高速路则被车重和风阻系数（包括车高10cm）劣势抵消其优势，所以最终能耗水平只能跟梦想家基本相当。

基于上述分析，可以很容易得到一个结论：梦想家高速公路上油耗会明显低于腾势D9，速度越高优势越明显，但中低速路况，腾势D9优势会大一些，能耗更低。

这个结论，本人大概两个月前基于工信部数据就判断过，现在腾势的首测数据基本验证本人结论。将来腾势D9实车上市，等普通消费者实测数据再验证吧！

最后说一句，本人梦想家真实车主，发几张实车图以证身份。