省钱好用才是王道，2023款起亚K3，放飞自己向更好出发

虽然这些年新能源汽车风起云涌，
各方造车新势力你方唱罢我登场，
但不可否认燃油车的市占比依然是绝对的主力。
所以各大车企在推进新能源战略的同时，
也从未忽略燃油车的更新与销售。
比如老牌韩企起亚，去年全球销量2,903,619辆，加上现代稳居全球前三。
今天我就去位于东四环的起亚广大行4S店，
看看上市不久的这款起亚新K3给我们带来了什么。

2023款起亚K3上市价格为11.29万-14.39万元，
咋看之下，这个价格并没有什么惊喜，
但经过诸如订金膨胀十倍、送保险、送礼包等一系列骚操作后，
新车起售价被拉到了8.99万，直接进入十万级别国民车行列，
惊讶不惊讶、开心不开心，哈哈哈，干得漂亮~

2023款起亚K3有两个动力配置，
分别是1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速器，
另一个是1,4T涡轮增压发动机匹配7DCT干式双离合变速器。
店里展示的这台新K3是1.5L CVT豪华版，
也是店里的走量车型，白色外观黑灰内饰，很有代表性。

新车作为改款车型整体变化并不大，
外观的改变主要集中在前脸：
依旧采用家族虎啸式进气格栅的设计，
贯穿式蜂窝状中网向两侧延伸分别与大灯自然融合，
视觉上较之前明显变得更扁、也更狭长，很有些小K5既视感。
不仅如此，全车几乎取消了所有镀铬条，改为大面积的亮黑装饰。
这样的调整带来了让人耳目一新的感觉，
不仅显得更加精致，也更活力动感，符合当下审美潮流。

说到这不由的想聊聊起亚的新LOGO，
2021年1月6日新LOGO发布那天，
303架无人机同时向空中发射烟花点亮LOGO的绚丽场景，
还是挺让人感到震撼的。
新的LOGO采用了连笔方法将KIA艺术化处理，
看上去更时尚，也代表了活力、创造力和品牌新的战略~

新K3的大灯狭长而又犀利，
矩阵式灯组搭配Y形日间行车灯带，点亮后极具辨识度。
除了1.5L和1.4T各自最低配车型外，
全系标配LED自动大灯以及LED日间行车灯，
两款动力的最高配车型还搭载了自适应大灯。 
车头下方两侧的五边形气帘并非装饰，
内部镂空导流槽可以起到降低轮胎行驶时产生扰流的作用。

新K3提供16和17英寸两种轮圈，
均为双五辐刀锋造型，动感十足。
匹配耐克森NPrizAH8系列轮胎，具有良好的舒适性与抓地力。
其中两款动力的高配车型轮胎规格为225/45 R17，
其余车型的轮胎规格为205/55 R16。

新K3车身线条流畅，
长前悬短后悬的设计让其看上去冲劲儿十足。
虽然定位紧凑型轿车，不过长宽高达到4666mm/1780mm/1450mm，
轴距2700mm，这样的尺寸对于家用已然足够。
虽然长度相比旧款增加了6mm，主要是车头保险杠增加下唇所致，因此基本可以忽略。
1.4T车型在窗框、外后视镜、侧裙、尾翼等多处还会加入黑化运动套件，看着很有感觉

全系无钥匙进入，
对于新K3全系车型只有倒车影像，
外后视镜仅支持电动调节和加热，也没有摄像头。
折叠和锁车自动折叠只有顶配车型提供，其余车型可选装。

相对于前脸的大改，尾部的变化较小。
贯穿式尾灯很符合时下潮流，内部灯带有所优化，点亮效果出色。
下包围采用贯穿式大面积亮黑蜂窝结构造型，中央有扰流造型，
虽然是隐藏式排气管布局，但运动感营造的很到位。

前悬长而后悬短，
配合流畅的车身营造出动感的行车姿态，
从车顶延续而下的线条在车尾边缘微微上翘，
形成一个小尾翼，进一步加强了整车的运动感。

2023款起亚K3的内饰变化也不大，
整体布局基本沿袭上款，简洁典雅，比较耐看。
车内大面积采用搪塑加皮质包裹，结合烤漆点缀，很有些精致感。
无论设计还是做工都符合大厂风范~

换个角度再看也很不错吧
要说新K3内饰的变化主要有以下几方面：
1、高配车型新增10.25英寸全液晶仪表和71色氛围灯；
2、10.25英寸悬浮式中控屏边框收窄，由梯形改为矩形；
3、变速器换挡机构改为全新的横向推杆式。

方向盘除了最低配车型之外，
其余各款均为三幅真皮包裹造型。
虽然没有变化但配置升级，
除1.5L低配车型是塑料材质，其余都采用真皮包裹。
而此前只在1.4T车型才会出现，也算是新款配置升级吧。

新K3中高配车型都配置了L2级辅助，
具备车道偏离、车道保持、碰撞预警、主动刹车等ADAS功能，
还多了疲劳预警、开门预警提醒等功能。
除此之外中高配车型还搭载全速自适应巡航，
而这款1.5L豪华版只有定速巡航，低配不配备巡航系统。

新K3在高配车型上搭载10.25英寸全液晶仪表盘，
不过中低配车型上只有中间一块4.2英寸为液晶显示。

中低配车型上只有中间一块4.2英寸为液晶显示，
有多种显示模式可供选择，
中央液晶屏的显示内容还算丰富，
比如常用的行车数据包括胎压监测之类也都一应俱全。

新K3全系增加10.25英寸悬浮式中控屏，
屏幕显示清晰，操控顺畅，
集成了KIA Connect智能互联、语音控制、代客泊车、后座静音等功能模块，
除此之外还提供在线导航，地图由百度提供。

智能科技的配置也比较完备，
如上图所示可以提供OTA远程在线升级，
这样就省得车主像以往那样每次升级还得奔波于4S店之间。
另外除了最低配车型外还提供诸如蓝牙钥匙、车家互联、远程空调控制等智能配置。

中控台两侧炮筒式出风口设计，
配合平直中控台的设计也毫无违和感。

空调控制面板经过重新设计布局，
其中音量控制以及频道转换采用实体按键，
其他功能则采用触控式设计，
实用性没问题，视觉效果还有提升空间。

新K3除了最低配车型外全系都配备了手机无线充电，
除此之外还提供了USB、Type-c以及点烟器接口。

这个变速器换挡机经过重新设计还挺别致，
全新横向推杆式设计，在挡杆上方加装了一块LCD显示屏，
不仔细看还以为是电子挡杆呢
挡杆左侧是驾驶模式调节按键、右侧是自动驻车按键。

新K3有四种驾驶模式可供选择，
分别是运动、舒适、经济以智能，
选择不同驾驶模式的同时还可以同步切换仪表盘主题。
其中Smart模式就是根据驾驶者的意图去进行切换驾驶模式，
自动匹配出最适合驾驶者的模式，同时在仪表盘上也会切换成相应的主题。

门板也是黑灰拼色搭配，
搪塑软包手感不错，做工也精细，
对于大厂而言这些表现也算中规中矩。

新K3除了最低配车型为织物座椅外，
其他均为皮质包裹座椅。
这款1.5L CVT豪华版配备皮质座椅，
座椅面积较大对大腿的支撑很好，
受成本所限座椅调节都为手动。

刚才提到前排配备手机无线充电功能，
除此之外还各有一个USB、Type-C以及点烟器接口，
后排出风口下方也配备一个USB接口。

新K3的轴距达到了2700mm，
后排空间虽然不至于有多么宽绰但也足够，
需要说一下后排座椅，
并没有为了节省空间而将座椅做短，
对腿部的支撑非常不错。

后排地板的中间有少许隆起，
不过并不高，整体还算平整。

车内储物空间设置合理，
不管司机还是乘员都有充足的地方搁置随身物品。

后备厢无论开口还是容积都中规中矩，
但是只有高配车型才支持第二排座椅比例放倒，
这款1.5L豪华版也无法比例放倒，
对空间的灵活使用多少有些限制。

2023款起亚K3搭配两款动力总成，
1、1.5L+8CVT
2、1.4T+7DCT
详细动力数据见下图:：

1.5L自然吸气发动机匹配模拟8速CVT无级变速器，
1.4T涡轮增压发动机匹配7速干式双离合变速器。
其中，
1.5L+8CVT动力总成WLTC综合油耗5.77L/100km，
1.4T+7DCT动力总成WLTC综合油耗5.98L/100km。

新K3采用前麦弗逊后扭力梁悬挂结构，
也算这个级别的主流配置，
今天探店静态拍摄没法试驾，
找机会再试试这套悬挂的实际表现。

2023款起亚K3作为改款车型虽然调整不大，
但是变化的部分都是时下流行的也是大家所喜欢的。
比如新车外形上更时尚也更动感，
内饰增加了10.25英寸全液晶仪表、71色氛围灯、新的中控屏、真皮方向盘等，
只不过L2级驾驶辅助系统只出现在高配车型上多少有些遗憾。

作为一款紧凑级家用车，两款动力配置的油耗都不高，
日常使用和维护保养相对比较经济，这是优势。
但是不可否认这个级别也是竞争最激烈的，
它的定位和受众群体了决定了价格因素可能更敏感也是最具决定性的，
好在新K3刚一上市就官方优惠2.3万开了个好头，
接下来就看市场表现和接受度了。

至于购买建议，
这次探店车型是售价12.29万元的1.5L豪华版，
以这个级别和价位，该有的配置基本都有了。
不过我还是更推荐价格为13.09万元的1.5L尊贵版，
原因在于虽然多花8千元，但是配置上16英寸轮圈升级为17英寸、仪表盘由4.2英寸升级为10.25英寸全液晶显示，增加了前后驻车雷达、后排座椅比例放倒、后排扶手及杯架、自适应远近光、71色氛围灯。除此之外，还搭载L2级别的智能驾驶辅助系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警等，还有全速自适应巡航。
综上，多花8千元却增加了这么多配置，还是非常值的。

到这本次探店也就结束了，
欢迎大家积极跟帖回复，
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再见。