SUV世家：欧蓝德~

说起三菱这个品牌，算是对中国汽车业发展有着举足轻重的推动作用了，虽然欧蓝德的销量不怎么样，不过它的各方面都是挺不错的,底盘方面与四驱方面我都非常的赞扬,三菱的SUV被评为 SUV世家，每次经过他们的4S店都标着SUV世家的字样就觉得不一般。

对于它复杂的底盘，在土路上面的反馈挺灵活的,不会给我那种拖泥带水的感觉，尤其那种开完朋友的SUV在开我自己的SUV，感受都是不一样，不得不说欧蓝德这个底盘被专业人士调教过后的底盘，真的太给力了。

欧蓝德的轮胎厚度不错，R18英寸的尺寸也是大大方方，给我的感觉厚实。

前前后后都是独立的悬挂,上到20万以上的车都会标配独立悬挂的车子，三菱的车子比较特殊，劲炫10万出头的SUV也是标配了独立悬挂，三菱对底盘深入研究，下重本了。

瞧瞧这个底盘的高度，哎呀反正我开那么久这车真的没有出现过底盘被剐蹭过的，瞧这个高度，第一眼就喜欢上，本来对SUV就有一种好感，看过欧蓝德这个幅底盘更加满足。

最开心就是喝92号汽油就能满足行驶，欧蓝德不算大吃的家伙。

外观最多的就是镀铬装饰条的搭配，让整部车看起来会精神百分。

一辆城市SUV，带有四驱系统，对于我来说欧蓝德很满足我的用车需求。

瞧瞧这个底盘的高度，离地间隙应该不止190MM，这个190MM是最小离地间隙，平时我一个人开车起码都在200MM以上。底盘做工很复杂,密密麻麻的布局，看起来挺结实的

聊完底盘再来聊聊欧蓝德这个四驱系统,也是20万以内买到最便宜的四驱，出自三菱的四驱，肯定棒棒的。

热车的时候，欧蓝德的四驱都是默认为 4WD AUTO模式，这个模式就是自动四驱，高速上的稳定性会好很多，就是转弯变道那种稳定性会比两驱的车好，两驱的SUV高速转弯有种带拽的感觉，安全性缺乏。

门板边边很多胶条密封条，隔音效果很好。

车友们的胎压一般打多少，我一般都是2.6，比这个数值还要打超多.0.2的

欧蓝德的 4WD LOCK模式，就是最强的四驱， 可以分配动力到轮子上，前后50“50的动力，有试过在烂路上开启这个模式，开起很过瘾，体验四驱的快感，这模式玩了一会感觉油耗掉的挺快的，没事还是少玩四驱，烧钱。