聊聊蔚来谈谈特斯拉
蔚来一直很热门，得益于李斌的互联网思维，作为吃瓜观众的一员，我也一直在关注着蔚来的发展。就我个人浅白之见来谈一谈蔚来，特斯拉。
蔚来电车这两年下来，除了夏天的时候有过几次自燃，整体来说没有什么大的问题，可以说就车子本身已经是经得起市的考验了。至于值不值这个价格，车主自己说了算，每个人的价值观都是不一样的。
现在质疑最多的是蔚来这个公司能不能生存下去，成为中国的特斯拉。以目前的情况，可以分析一下。
在分析之前，先来看几个数据，
如果说蔚来是亏损，那特斯拉也亏啊，
那么我们来看看他们都是亏损，亏得有什么不同。
蔚来几年时间烧的钱，比特斯拉十几年还要多。
特斯拉烧的钱，烧出了全球几个超级工厂，几万冲电桩。烧的都是重资产，说句不好听的，有朝一日特斯拉倒闭了，这些资产还可以卖钱。
蔚来烧的是什么海底捞，牛屋，每年上亿的大城市中心商展区租金，换电站（换电站只能换自己，别人换不了。）一旦破产清算，这些东西都是一文不值。
蔚来为什么烧钱这么多，除了这些前期投资之外，本身产品的毛利率还是负的。都卖这么贵了，竟然还是亏数。我的天，这只说明蔚来的体量太小，采购成本太高了。李斌也说了，目前毛利是负的，没有下降价的空间，所以这对于老车主来说，也是一个好消息。卖一台，亏一台，车主也算是超值了。
特斯拉虽然一直是亏本，但他的毛利是正数的，买得越多赚得越多。毛豆3没有大规模量产的时候，大家的目光只是在盯着他每周能生产多少多少，并不是担心他卖不卖得出去。当年销售2万台的时候。特斯拉毛利率22%。所以只要能大规模量产出来，就肯定能活下去。
蔚来主打的三个强项，换电，海底捞服务，升级大容量的电池。
1、换电，这个形式还是相当不错的。比冲电要快太多。
问题是一个换电站要储备多少电池在里面？以后不同规格的电池越来越多，比如二种，三种。
现在一种电池规格可以放12块电池。要是以后有三种规格了。那每种规格只能放三块？
换电用的电，本身不算什么钱。但是场地费，人工费，多出来备用的电池，背后运营的钱可真不少了。
随着以后车子越来越多，有的80度电，有的100度电，以后或者120度电。这么多换电站，全部都要相对应的电池，这个成本增加的太可怕了。
免费换电，这个无形中就会增加电池的损耗。为什么这样说，比如说你开车，不用加油，有无限的油提供给你。你是不是会更多的开车出行。本来还要算一下成本，现在好了。有免费的。不开白不开。
这个成本怎么算，电费相对可能还是小事，但电池有寿命周期，这样免费法，就会无形中增加损耗，电池报费就快。电池报费，这个成本，还是蔚来来承担。要是以后到了集体报费期，一下要开支几万电池费用。企业怎么受得了。但是蔚来现在也管不了五，七年后的事了。现在先用各种免费来打动车主，增加销量再说了。
而且随着科技的发展，冲电速度越来越快，电池的容量越来越大。打个比方，5年后冲电10分钟，可以跑三百公里了。冲满能走800公里。这个时候，换电站就会变得越来越鸡肋了。因为冲电桩到处都是，大家都可以共用。
2、各种免费海底捞服务，做为车主来说，真是享受。
问题来了，各种超值的海底捞服务是需要企业来买单的。蔚来现在亏损在支撑这个海底捞了，还能支撑多久？作为车主那不用多想，反正车买了，该怎么用就怎么用。但是如果是准车主的话，是不是要思考一下。如果蔚来办不下去了，这个海底捞还会不会有？你现在加入，能享受多久这个服务？
3、升级电池。
我个人认为这是蔚来最有价值的一个卖点。比如现在用的是80度电池，5年后出来150度电池，我加点钱，换个新电池，容量还能更大。相当于重新焕发青春了。而同样用80度电池的电车，可能5年后，续航里程已经减到一半了。
随着美股的不断拉升。特斯拉的市值也成为了全球第三，仅次于丰田大众。
而销量，无论是在美国，还是欧州，仅毛豆三，就超过了任何一个BBA的车系的总和。
看看特斯拉在中国的定价与市场。
现在卖到了30万以下，明年零部件全部100%的时候，肯定就是25万以下了。到时候，燃油中级车的市场都要受到影响。而蔚来EC6上市要怎么卖？毛豆Y和3的零部件通用在八成以上。到时国产后价格应该也是30万左右，不会相差太多。而ES6的市场怎么办？
现在特斯拉在中国也设立了研发中心，可以想象的是，未来肯定会针对中国市场来款特供车型，比如毛豆1. 四米五左右，卖16万。到时不止国产电动车，连合资燃油车市场都要被革命。
最后再谈谈，为什么上海市政府要全力支持国产特斯拉。
很多人说，中国出钱，出地，出人给外资来赚大钱。这种说法太肤浅了。
条件就是2023年年底起，每年须纳税22.3亿元未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元资本支出。（全部零部件必须国产化，这个不知道是不是条件之一，但是目前特斯拉在做，对他自己也有百利而无一害）
国内电动车骗了国家这么多年，这么多钱，国家的忍耐也到极限了，特斯拉就是一头狼，放进来，看看那个老弱病残，就先吃了吧。只有在残酷的环境下活下来的，才能站在行业的顶峰。
特斯拉的进来，也推动了电动车行业的整体发展。我们国内的相关产业连才能做起来，以后和世界竞争的时候，就不会被人捏脖子。看看手机行业，没有自己的产业链就要被外资控制。
蔚来电车这两年下来，除了夏天的时候有过几次自燃，整体来说没有什么大的问题，可以说就车子本身已经是经得起市的考验了。至于值不值这个价格，车主自己说了算，每个人的价值观都是不一样的。
现在质疑最多的是蔚来这个公司能不能生存下去，成为中国的特斯拉。以目前的情况，可以分析一下。
在分析之前，先来看几个数据，
如果说蔚来是亏损，那特斯拉也亏啊，
那么我们来看看他们都是亏损，亏得有什么不同。
蔚来几年时间烧的钱，比特斯拉十几年还要多。
特斯拉烧的钱，烧出了全球几个超级工厂，几万冲电桩。烧的都是重资产，说句不好听的，有朝一日特斯拉倒闭了，这些资产还可以卖钱。
蔚来烧的是什么海底捞，牛屋，每年上亿的大城市中心商展区租金，换电站（换电站只能换自己，别人换不了。）一旦破产清算，这些东西都是一文不值。
蔚来为什么烧钱这么多，除了这些前期投资之外，本身产品的毛利率还是负的。都卖这么贵了，竟然还是亏数。我的天，这只说明蔚来的体量太小，采购成本太高了。李斌也说了，目前毛利是负的，没有下降价的空间，所以这对于老车主来说，也是一个好消息。卖一台，亏一台，车主也算是超值了。
特斯拉虽然一直是亏本，但他的毛利是正数的，买得越多赚得越多。毛豆3没有大规模量产的时候，大家的目光只是在盯着他每周能生产多少多少，并不是担心他卖不卖得出去。当年销售2万台的时候。特斯拉毛利率22%。所以只要能大规模量产出来，就肯定能活下去。
蔚来主打的三个强项，换电，海底捞服务，升级大容量的电池。
1、换电，这个形式还是相当不错的。比冲电要快太多。
问题是一个换电站要储备多少电池在里面？以后不同规格的电池越来越多，比如二种，三种。
现在一种电池规格可以放12块电池。要是以后有三种规格了。那每种规格只能放三块？
换电用的电，本身不算什么钱。但是场地费，人工费，多出来备用的电池，背后运营的钱可真不少了。
随着以后车子越来越多，有的80度电，有的100度电，以后或者120度电。这么多换电站，全部都要相对应的电池，这个成本增加的太可怕了。
免费换电，这个无形中就会增加电池的损耗。为什么这样说，比如说你开车，不用加油，有无限的油提供给你。你是不是会更多的开车出行。本来还要算一下成本，现在好了。有免费的。不开白不开。
这个成本怎么算，电费相对可能还是小事，但电池有寿命周期，这样免费法，就会无形中增加损耗，电池报费就快。电池报费，这个成本，还是蔚来来承担。要是以后到了集体报费期，一下要开支几万电池费用。企业怎么受得了。但是蔚来现在也管不了五，七年后的事了。现在先用各种免费来打动车主，增加销量再说了。
而且随着科技的发展，冲电速度越来越快，电池的容量越来越大。打个比方，5年后冲电10分钟，可以跑三百公里了。冲满能走800公里。这个时候，换电站就会变得越来越鸡肋了。因为冲电桩到处都是，大家都可以共用。
2、各种免费海底捞服务，做为车主来说，真是享受。
问题来了，各种超值的海底捞服务是需要企业来买单的。蔚来现在亏损在支撑这个海底捞了，还能支撑多久？作为车主那不用多想，反正车买了，该怎么用就怎么用。但是如果是准车主的话，是不是要思考一下。如果蔚来办不下去了，这个海底捞还会不会有？你现在加入，能享受多久这个服务？
3、升级电池。
我个人认为这是蔚来最有价值的一个卖点。比如现在用的是80度电池，5年后出来150度电池，我加点钱，换个新电池，容量还能更大。相当于重新焕发青春了。而同样用80度电池的电车，可能5年后，续航里程已经减到一半了。
随着美股的不断拉升。特斯拉的市值也成为了全球第三，仅次于丰田大众。
而销量，无论是在美国，还是欧州，仅毛豆三，就超过了任何一个BBA的车系的总和。
看看特斯拉在中国的定价与市场。
现在卖到了30万以下，明年零部件全部100%的时候，肯定就是25万以下了。到时候，燃油中级车的市场都要受到影响。而蔚来EC6上市要怎么卖？毛豆Y和3的零部件通用在八成以上。到时国产后价格应该也是30万左右，不会相差太多。而ES6的市场怎么办？
现在特斯拉在中国也设立了研发中心，可以想象的是，未来肯定会针对中国市场来款特供车型，比如毛豆1. 四米五左右，卖16万。到时不止国产电动车，连合资燃油车市场都要被革命。
最后再谈谈，为什么上海市政府要全力支持国产特斯拉。
很多人说，中国出钱，出地，出人给外资来赚大钱。这种说法太肤浅了。
条件就是2023年年底起，每年须纳税22.3亿元未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元资本支出。（全部零部件必须国产化，这个不知道是不是条件之一，但是目前特斯拉在做，对他自己也有百利而无一害）
国内电动车骗了国家这么多年，这么多钱，国家的忍耐也到极限了，特斯拉就是一头狼，放进来，看看那个老弱病残，就先吃了吧。只有在残酷的环境下活下来的，才能站在行业的顶峰。
特斯拉的进来，也推动了电动车行业的整体发展。我们国内的相关产业连才能做起来，以后和世界竞争的时候，就不会被人捏脖子。看看手机行业，没有自己的产业链就要被外资控制。
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