关于E3音响的诸多问题，给奇瑞提个建议，请厂家的人进来

最近闲着无聊，常到奇瑞车系里看帖，发现反映奇瑞车的电路、音响的问题不少，比如按喇叭就会跳收音机，按喇叭会跳导航，一打火就会从歌的开头开始唱，等等。据说奇瑞车的音响是日本产的，日本机的音响功能都比较丰富，调节起来也很人性化，音质也很好，应该是上档次的，可为什么还会出那么多问题呢？归根结底就是汽车电子与船舶、航空电子一样，不是将一些独立检测中看似都很优秀的组件简单地连接组装到一起，就一定能表现出优秀的整体品质来，还需要各组件之间结构和电磁等方面的兼用，需要匹配调试。

因为奇瑞总体上是搞汽车机械和发动机设计出身的，它在汽车机械和安全等设计上面的功底还是非常强的，也非常痴迷专注。但奇瑞对汽车电子设计这一块还有短板，在这一点上比起搞电子出身的比亚迪还是有差距的，需要引起奇瑞的高度重视，要加强这方面的人才引进。毕竟现在已经进入电子信息化时代，用车人对汽车电子设备的要求已经不同过去（有个收音机就很满足了），现在用车人要求很高，甚至可以用过分苛刻来形容他们的要求，奇瑞要加油，相信你一定行！

个人曾经有过几十年音响爱好，发烧攒过不少音响，感觉像按汽车喇叭就会跳收音机、跳导航之类的问题很可能是多功能一体按键设计安装存在问题，如多功能按键质量有没有问题？安装时是否有足够的稳定性，如安装基座是否牢固？当我们用力按其中一个键时是否因按键刚度不够而变形，联动造成其他相邻按键误动或失灵？像一打火就会从歌的开头开始唱之类的问题可能有两个原因，一是高压打火产生的脉冲干扰引起了音响控制电路误动，二是打火时耗电太大，电压瞬间不足导致音响控制电路清零。如果属这种情况，往往音响头内电源进线的初端那个大的稳压电解电容的容量（应该尽量大）可能不足，失效，不能有效缓冲电压的突变，也或者和它并连的高频滤波小电容器失效或容量存在设计缺陷，不能有效缓冲打火时高频脉冲对电路的冲击而使音响头控制电路误动清零等。以上这些问题都不是什么大问题，维修改进起来也很方便，凡音响发烧友们都喜好这手，有动手能力的人不妨尝试一下（我的车不是奇瑞的，没有这个机会了）。