试驾新蒙迪欧1.5T（2000字多图详细评价）
新蒙迪欧作为今年中国市场上市的最重要的B级车，一直受到了广泛的关注，各路媒体的试驾***视频也早已传遍网络，不过媒体得到的试驾车清一色的都是242马力2.0T高功率版本的车型，而价格更实惠的1.5T车型在网络上缺鲜有报道，作为福特的全新发动机，这台1.5TEcoboost四缸涡轮增压发动机也是首次出现在中国市场，这台新款发动机就近表现如何？笔者有幸在某4S店捕捉到了1.5T的试驾车，并进行了试驾。
本人是蒙迪欧致胜车主，车子是09年底买的2.3时尚型。本次试驾感受有很多是和致胜相比，这也能非常直观地展现新老两代蒙迪欧的区别与联系，同时笔者也试驾过顶配的新蒙。
试驾车是1.5T时尚型，外观方面该车装配双五福17寸轮毂，具体轮胎尺寸是235/50R17，相比于致胜只有225宽度的17寸轮胎有了进步。不过由于新蒙的侧面造型非常丰满，我个人觉得运动型的18寸轮毂都不显大，这个17寸也说不上大，不过也绝对不能算小脚。大灯方面，低配的新蒙只有卤素大灯，不过配有透镜，视觉效果也很不错。
坐进车里首先感到的是座椅很舒适，在欧美系车中算非常柔软的并且头枕对脑袋非常贴服，这相比于致胜可谓是一个巨大进步，致胜的头枕靠上去只有一条线和脑袋接触，完全不能形成一个接触面。点火之后的整个车内氛围包括中控大屏，仪表盘等给人的感觉是很有科技感的，和大众家族那种略显呆板的风格有明显区别。这里强调一下，不是说大众的内饰不好，我个人也非常欣赏迈腾、CC的内饰，高端大气上档次。关于仪表盘，我有两点需要指出：1，顶配仪表盘上有两道明显的反光，比较影响心情，不过这个低配的仪表没有出现这个情况；2，仪表指针的蓝色我非常喜欢，不过个人觉得速度表和转速表的表盘还可以再放大一点。油门和刹车踏板有一个不小的落差，油门低一些，这也是福特惯有的一个特点，从致胜开始，到现在的翼虎都有，我个人觉得这个设计不如两个踏板一样高那样踩起来舒服，更不如大众的那种地板式油门了。。接下来，挂入D挡，加油出发。
新蒙迪欧装配了电子手刹，不过和大众的电子手刹不同，在挂入D档后，新蒙需要再按一下电子手刹按钮才能实现解锁，而大众的电子手刹在挂入D档后就自动松开。起步刚一转动方向盘，我就感觉非常不习惯，太轻了！这里先介绍一下致胜的转向：致胜采用液压助力转向，力度属于中等偏沉的，形象一点说，比绝大部分日韩系车和新一点的奥迪和大众都重不少。在原地大角度打轮的时候，我这么一个身高184体型偏胖的大汉都觉得有点吃力，不过在车子动起来之后力道就比较合适了。致胜的转向中间虚位很小，基本方向动一点点车头就有反应，并且对路感的传递也很丰富。而新蒙迪欧的转向采用了电动助力，力道轻了很多，和现在迈腾、新帕、A6L的力度很相似，驾驶起来轻松了不少。可是相比于致胜，新蒙转向的路感就少了很多，不少路面的颠簸都被过滤掉了，打个比方，致胜就好比用手在抚摸地面（略有些夸张）而新蒙就好像是带着手套在摸。新蒙迪欧的方向盘大小适中，触感比较柔软，摸起来很舒服，缺点是，1.5T车型不提供换挡拨片，手动换挡是通过档把上的加减档按钮实现，由于平时用惯了致胜前减后加的换挡杆儿，我对这个按钮换挡相当不适应，所以对于我来说，新蒙1.5T可以说基本没有手动换挡的可操作性，很遗憾。另外新蒙在D档和S档之间的阻力比较小，从P档直接拉入D档时稍不注意就容易挂入S档。
动力当然是人们最关心的，排气量仅为1.5的发动机究竟够不够用？答案是肯定的。轻踩油门起步，车子非常轻盈地滑了出去，并没有因为涡轮没有介入就明显觉得动力不够，深踩油门当转速超过2000转的时候，动力就开始大规模爆发，给人的主观感觉这台发动机要强于所有装配大四缸（2.4,2.5排量）自然进气的B级车。在一条稍有碎石的道路上，不吊转速全油门起步的时候能够明显感觉出前轮在打滑。用分数形象说明一下，如果242的动力是85分，那么1.5T的可以打75分，自家的2.3致胜50分。同时由于1.5T毕竟没有2.0T那么猛，所以实际感觉在涡轮介入前后动力没有一个阶跃，整体还是很平顺的。在1.5T新蒙不到19万的售价这个区间里，除了大众集团有1.4T的B级车可选，其他的B级车普遍只能买到2.0升的车型，而1.5T的新蒙毫无疑问是20万以下这个价位动力最好的B级车没有之一。
关于悬挂，在以前试驾2.0T顶配新蒙的时候感觉是悬挂初段有一点颠，这主要归咎于18寸的轮子，这次的1.5T车型使用的是扁平度50的17寸轮胎，整体感觉很厚重，没有颠的感觉。虽然根据汽车之家技术频道的底盘拆解对比，新蒙的悬挂要比致胜更为先进，可是实际感觉却非常相似，都是厚重但是回弹很快的感觉。而由于新蒙的座椅更加柔软，车厢隔音也更加出色，即使悬挂感觉相差很小，可是相比于致胜，整车的乘坐舒适性和高级感却提高了不少。不过新蒙的后排空间比致胜少了不是一星半点儿，我至今也不明白，在车长轴距都没有减小的情况下，为何后排空间可以缩水这么多。
总体来说，1.5T的新蒙在动力上确实给我了一个小小的惊喜，对于对动力要求较高的驾驶者，这台发动机算得上够用，对于对动力要求一般的驾驶者，这台发动机觉得可以说强劲，不过在18-19万这个入门B级车市场，可能多数消费者还是属于后者。再加上1.5T时尚型并不寒酸的配置，新蒙迪欧1.5T绝对是一个非常有竞争力的车型。
下面是以前在展厅里拍摄的一些2.0T顶配的图片。
