老款朗逸DIY保养 真心不容易（已更新抽油机地址）

抽油机、毛细不锈钢管：

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为了避免做广告之嫌疑，我把地址中间的”taobao” ,改成XXX了。

304不锈钢毛细管（盘管）外径5MM内径4.5MM

这个实际外径尺寸5mm不到的，大概在4.8几，在保证外径合适的情况下内径最大化，提高出油率。这个我买的时候这个卖家还在卖，刚进去看了下没在卖了，所以无法给地址了。

需要说明的是由于朗逸标尺孔不是直通型的，中间有段空的，这个部位是和发动机里面那里连通的，插进去的时候得凭手感。之前有些人用网线抽机油就是真的大错特错了，往往穿进了发动机仓里，出来的时候被齿轮什么的卡住了，所以就悲剧了。

一直以来凭着喜欢瞎捣鼓的性格，上到电子设备下到儿子的小电车，坏了不好使来都自己修或者自己改装，所以对汽车也不例外。在看了很多年的朗逸论坛，从朗逸刚上市到后来的11年该款，再到13年新朗逸的面世，期间我都关注朗逸论坛的发展。在浏览论坛时发现好的帖子，对于自己将来DIY有现实指导意义的就小手一点收藏来，尤其是NATURY之高手类的更是值得好好拜读研究。

 本人朗逸型号为1.6AT CDE发动机品雅自动反射银的。目前车子已经开了38000公里，平常也就上上班和自驾游开开，最近一次自驾游是去来舟山的普陀山，来回460多公里，全程高速，实践大概6.5个小时。之前保养一直都很守规矩的在4S店保养，但是随着时间的推移和自己汽车知识的日积月累，也慢慢的产生来自己保养的想法，随着好的、优秀帖子看的越多，这种想法也从只是想法发展成为一种真正实践的冲动。俗话说冲动是魔鬼，冲动是野兽，在这个冲动的驱使下，去淘宝历史1年陆续采购了一些将来要使用的工具材料等。有空调清洗液、节气门清洗液、火花塞扳手、机油滤扳手、梅花扳手一套、马勒的空滤、汽滤、空调滤芯、机油滤芯、火花塞、5053数据线、抽油机和自制火花塞提拔工具等等。实践是检验真理的唯一标准，在已使用的工具材料中，由于汽车螺丝安装的特殊性，有些工具还是力不从心的，比如梅花扳手，在拆卸节气门和废油阀的时候还是很麻烦很不方便的，最好有能够转弯的开刀组合。下面给大家展示一下我那些工具材料：

接下来进入实践操作程序，整个过程历时2小时，其中有些部位确实难拆，之前研究过朗逸各版本发动机型号的区别，就是这个CDE发动机设计比较可恶，节气门、空滤罩子、废油阀和哪个什么回收装置真心很难拆。而同是朗逸的CFN CPJ等发动机清洗节气门什么的真心很好拆。

第一步换机油机滤。

换机油，目前普遍采取的方式是升降机+扳手从下面放机油，由于机油壳结构的因素影响，这种方式优点是方便，缺点是放油不是那么放的很干净，总归有那么0.2-0.3L左右留在机油壳底。为采取的方式是抽油机抽，优点了产地限制小，抽取速度快，方便高效，至于抽净率为曾研究过，下次保养研究下。抽油机搭汽车电瓶取电，正负极分别接电池正负极，红色接征正极，黑色接负极。细的软管是进油管，粗的管子是出油管，接油桶为用家里的金龙鱼5L装油桶。特别需要说明的是，由于软管的遇高温软化和抗压能力差的特性，我特意买了一个不锈钢毛细管，之所以用这个的原因一是孔径大，出油率高，二是金属管抗压性好不易被吸扁，三是前端15公分处略微弯曲以便迎合机油壳底斜面结构提高抽净率。之前买过一根空调用铜管，发现孔径太小影响效率。

抽油机大概工作10来分钟，油就被抽干净了，大家看看多么黑色的机油啊，这个是之前4S店保养时加的管道油，这次我不是5000KM保养的，是7500保养的，之前去普陀山来回全程高速也是为这次保养做准备的。

关于机油为用的是金美孚1号规格是1L装。这个买机油真是让人头疼，网上不管是京东、易讯甚至是不用说的淘宝了，到处充斥着假货，有些假货说它假吧也毕竟是真的机油兑换的，就是品质差点，有些则是十足假货。这个东西就像人吃的东西一样，是要加进到发动机里去的啊。所以为了预防万一，我去的是我们地级代理商那里店买的，贵是贵了那么点但是保证正宗，再说了，金美孚代理商那里也不是传说中那么贵，90元一瓶，新加波产的（前段时间太仓检修，上面发货下来就是新加波版的）。加的机油量网上有的说是3.5L左右，又有的说是3.0L 左右，为是加了3.2L，后来还是抽掉了点，发现多了，其实3L够了。机油标尺冷车查看在上限不到点，估计3/2处吧。

接下来就要是要清洗节气门、匹配节气门和换空气滤芯了。






第一步先拆空滤罩子，拿出旧的空滤，这个很脏，是时候换掉了。拿掉空滤后，研究结构，参考之前的帖子（这里吐水下，论坛里都是CFN发动机清洗节气门的作业，CDE的作业真心很少，要不就是很不详细，一些难拆的部位都没有认真说明，网上很少查得到CDE发动机节气门清洗时候拆卸过程的说明），今天我就好好为大家介绍一下CDE发动机尤其是CDE中未改进班的CDE拆卸说明。首先拔掉这个废气软管，在拔掉右上角后面固定的软管，在拔掉左上角后面的软管。接下来用十字螺丝刀拧掉空滤罩子的螺丝，然后进气口的拆卸不要撬，只要把这两颗螺丝拆卸掉了就可以了，接下来用能够转弯的螺丝刀拧掉废油阀的上面这个螺丝，至于下面这颗就算用转弯螺丝刀也很难拧，为用警用电筒照亮了,改用L型梅花扳手拧，废了好大的力气和时间，腰么站的酸死了，其他型号发动机根本不用这么麻烦，把废油阀拧掉后还不能顺利拿下空滤罩子，罩子底部有二个橡胶球头和一个不知道什么用的管子固定，拆起来尤其是这个管子很费劲的，用你的左手伸下去按住下面的结构，然后右手拿住空滤罩子用力往上提，这样就拿下空滤罩子了。拿掉罩子后，呈现在你眼前的就是节气门了，用梅花扳手拧，事实证明梅花扳手最好在配个那种有手柄的像螺丝刀一样的，这样能使上力气，拧下节气门后，看看多脏啊 38000了第一次洗。四颗螺丝按顺利放好。

清洗节气门看好多帖子里都用化油器，这个其实是错的，节气门内表面有层特殊的膜，你用化油器会破坏这个膜的，我用的是专业的节气门清洗剂，二瓶够了。洗啊洗，你瞧，洗的多干净啊。最后拿张纸巾擦干装上，然后一步步装好，最后装好空滤罩子，换好空滤，盖上盖子空滤和节气门保养完毕。接下来用电脑匹配节气门，进入发动机进入基本设定输入060 点击确定，然后按下“开/关”按钮完成匹配。其实我是用点火配合油门方式匹配的，因为我的软件匹配竟然报故障，奶奶的！

接下来保养空调滤芯，很简单，这四颗螺丝拆掉，橡胶条拿掉，拿出空调滤芯，换上即可，在等段时间，等天气稍微热点了，为要用空调清洗剂清洗一下空调管路。（图片省略了）

最后补充一下我用的保养件都是马勒的产品，具体型号为附个表大家有需要可以参照上面的型号购买，感觉比原装的好尤其是机油真心比原装好。最后晒下本人二岁半儿子的照片，他可是全程在看着我保养啊呵呵。

作业完毕请大家欣赏！