春节试用EAP有感

春节期间多次跑高速，试用了EAP，一些感受来说一说：

1. 自动变道功能：这个在EAP中算是最有用的了吧；之前用AP的时候，遇到想超车，总是要退出AP然后加速变道，变完后再开启AP，确实有点手忙脚乱的感觉；有了EAP后，只需要拨动转向杆，确实会方便，不再手忙脚乱；前面是在高速比较空闲时候的感受，觉得还是很棒的。昨天大年初五回程，高速上车满为患，时不时遭遇慢车，想变道，结果发现EAP特别谨慎，后面的车稍微离的近点，它就迟迟不行动，看的人着急，有时候反而错失变道的时机，不得不退出AP手动变道。一路下来，基本上EAP的自动变道就没怎么用过；结论：车少可以，车多就算了，还是自己来吧。

2. 自动下匝道：起初不知道怎么用这个功能，后来看了一些介绍视频才知道；有两个条件：1）要用tesla车载导航，不能用手机导航；2）在屏幕下方“结束行程”的左边，有一个方向盘加变道的小按钮，点亮它；这样到了下高速的地方，提前走到最右车道，它会开始变道到下闸道。不过这里也有不完美的地方：1）你不确定它是否会变道，所以还要做好随时接管的心理准备；2）下闸道的限速往往很低，50，甚至40，这时候自动驾驶就快速降速，大家都知道，这个慢没必要，很容易引起后面车辆的不满；所以我也觉得这个功能有点鸡肋。

3. 自动停车入位：这个功能我只用了一次，在车位倒车的时候，挂上R档它自动识别出来，然后屏幕上有个按钮，点一下就自动倒车入位了；后来几次停车，可能没注意，也可能它没识别出来，总之不是每次都有那个自动停车的按钮出来。此外有个问题，它停车很居中，很标准；但我家的情况是，右边的邻居车位靠墙，车又大，一般我靠左多停一点给他多留点空间出来；这种情况下，EAP停好我还要再扭一把，确实意义也不那么大了。

4. 召唤：这个功能目前还没体会，对于拥挤的城市里，比较多是停地下的情况，能用的场景不多；我很想用的一个场景是，在高速休息站充完电以后，让车自己开到餐厅这边来，省的步行回充电站（有点距离），可是充电桩得自己拔掉才行，所以也用不了 

总结一下，EAP的自动变道最有用了，但只适合路上车少的情况；其它功能还只是锦上添花，可能还对不起它的售价。