热门 【达人探店GO】零重力座椅+全新智驾 享界S9重新塑造豪车标准
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谁是“华为系”轿车的旗舰车型，大家都会不约而同的上升到享界S9这个车型，各种高规格的配置加上40万级别的定价，于是乎让享界S9具备了更高层面的竞争力。是的，搭载华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统的享界S9，决然不是空穴来风，在挑战BBA的豪车地位同时，智能驾驶是绝对的杀手锏。这么长时间以来，华为推出的每款车型都具有较高的热度，出于好奇心的趋势，在西安探店遭遇闭门羹后直飞深圳的超级体验中心来一探究竟。
“极致、简约、纯净”的外观设原则，这是享界S9给我的初印象，也恰恰迎合了车型内外合一的设计理念，打造浑然一体的One-Box车身比例，也将豪华与美学进行了新的诠释。比如贯穿式LED日间行车灯带与前保险杠两侧的进气口装饰巧妙融合，加上中央精致的品牌LOGO让车头非常有层次感且不缺乏张力。
车身外观上，整体感觉没有用线条去突出车身造型，在任何角度去观察车辆，给你的视觉感就是简洁、精致浑然天成一体非常耐看。
就我个人的理解：纯平侧窗、无框车门、隐藏式门把手和电吸门结合而成的独特纯平车身，让车辆侧面呈现出浑然一体的光影立面和极致简约的流体质感，溜背式车顶设计有效的提升了车辆的视觉美感，外后视镜与车身线条统一向后延伸，这些设计衍生到行驶过程中可有效的降低风噪，带来更好的驾乘体验。
前脸很有特点，比如贯穿式日行灯、远近光大灯、星河大灯同框并且保持在一个水平线上，整体上看去特别有延展性，简单流畅一点不拖沓。且散发着灵动之气。如果是夜晚时刻鲲鹏展翼迎宾灯投照在地面，让你的用车仪式感满满。
享界S9标配20英寸十幅低风阻轮毂，并且有20英寸双十幅轮毂、21英寸星辉锻铣轮毂可选择。
展厅中陈列的锻铣轮毂，看上去工艺上特别讲究，有种精雕细琢的感觉，是由内而外散发出的那种豪华感。
展厅中陈列的锻铣轮毂，看上去工艺上特别讲究，有种精雕细琢的感觉，是由内而外散发出的那种豪华感。
璀璨星空的星河大灯如点睛之笔呈现出精致深邃的质感，点亮后就是满目星河的场景。
大灯内部采用璀璨星钻工艺，据说有10000多个切割折射面，这么多面的话，那肯定达到星光璀璨，熠熠生辉。
大灯内部采用璀璨星钻工艺，据说有10000多个切割折射面，这么多面的话，那肯定达到星光璀璨，熠熠生辉。
尾部的贯穿式LED尾灯与前脸相辅相成，点亮时有极高的辨识度，而且内部回旋流线光条层次分明，颇有几分科技感。
对了，外观设计再用一句专业术语来阐述：低风阻气动轮辋、最佳后风窗分离角等部位的设计，最终整车风阻系数仅为0.193Cd，带来了超低风阻和更低能耗、以及更长续航和静谧性。
打开车门，你会发现座舱采用的是环抱式布局，中控台整体向驾驶员一侧倾斜，符合我们的驾驶习惯，那种温馨而舒适的乘坐氛围是与生俱来的。
12.3英寸液晶仪表盘与15.6英寸智能中控大屏合理的分布在双露台之间非常有序，而且智能星环贯穿了中控台流动至两端门板，让车舱前台看起来非常规整。
橄榄型方向盘的粗细适中握感合适，对仪表的遮挡很少。因为仪表台比较靠前，能有效的读取驾驶信息，让视野开阔行车更加安全。
橄榄型方向盘的粗细适中握感合适，对仪表的遮挡很少。因为仪表台比较靠前，能有效的读取驾驶信息，让视野开阔行车更加安全。
怀挡操作不费力而且方便。节省出的空间使得扶手箱更大，车内储存空间更多。
流媒体后视镜配备，可呈现出更广的视野，画面更直观，可以大大减少视觉盲区，提高行车安全性。
仪表台中间的星环散射体内置多颗独立灯光呈现出通透且有层次的璀璨水晶效果，搭配仪表水晶灯条和环绕座舱的主动式流水氛围灯，有极光、月影、篝火、晨曦四大主题环境色。
星河画卷饰板，将光学膜片技术应用到车上，通过光学膜片的菲涅尔纹的特性，进行特殊的纹理排布,首卷主题为“丝绸之路”，基于张骞以及无数探索者不断开拓完善的丝绸之路线路图，进行抽象化设计,给你的第一观感就是科技范十足。
前排中央储物区面板配备了双50W无线快充面板及2个Tpye-C快充口，纸巾盒和双杯托还有12V电源器、内置U S B充电口等，让充电与储物达到自由。
据说这舒云亲肤座椅采用了慢回弹舒适性海绵，不仅支撑到性，柔软性和舒适度也没有缺失。而且前主副驾打造的4向双气袋腰托+2向腿托调节，有效的减轻了长途旅行的疲劳感。
全车的座椅标配的Nappa真皮，均支持多向电动调节，标配座椅通风加热、按摩。绗缝工艺了得，搭配满打孔皮革，不仅最大程度凸显了绗缝立体感设计，达到皮革网状强度效果，能提高座椅皮革的柔软度，终极目标就是两个字-舒服！
全包覆后排专享小桌板、放平小桌板后即可变成临时工作台，无论是实用性还是提升整车的行政气质,这个小桌板都有画龙点睛的作用。
扶手箱后储物盒，目测容量超级大，可以放置一些随身物品，包括女士的包包等物品，随手取换，随心便捷。
后排9英寸专属秘书屏，画质清晰，功能强大，结合最新HarmonyOS系统智能交互，能够轻松实现多屏之间无缝流转、全车同看等娱乐体验。
屏幕支持0°-45°之间无级翻折角度在暗光中也能轻松操控，躺在座椅上也能对前后排座椅、空调、操控投影巨幕等进行调整。
屏幕支持0°-45°之间无级翻折角度在暗光中也能轻松操控，躺在座椅上也能对前后排座椅、空调、操控投影巨幕等进行调整。
在享界S9的后排，配备了车规级投影仪加32 英寸的升降式投影幕布。可通过 HarmonyOS 观看华为视频、爱奇艺等应用的内容，还可以通过手机的无线投屏观看视频内容，再有 Audio Vivid 高清空间音频的加持，享界S9就是一个移动的电影院。
后排的零重力座椅，厚实的坐垫，搭配12向电动调节，包括2向电动头枕调节、以及4向电动腿托腿托调节，是科技加持后的坐卧享受。
享界 S9长宽高分别为5160mm×1987mm×1486mm，轴距3050mm。不仅可以拥有丰富的储物空间，还能获得最大乘坐空间。前后排都去体验了一下，腿部空间，头部空间都可解锁更多姿势，随心所欲。
隐私扶手箱内置50W无线快充面板、弹出式杯托、储物盒、1个66W Tpye-C有线快充口、冷暖箱锁车后可远程开启， 瞬间有种高大上的感觉。
用数字来说话， 7 个遮阳帘，包括后风挡、后排左右侧窗、天幕共 5 个电动遮阳帘，以及后排左右三角窗 2 个手动遮阳帘，这是全方位解决烈日阳光带来的问题，如果再配合投影巨幕，那种观影的空间太奢享了。
享界S9拥有38L超大容量前备箱，和最大容积可达375L的后备箱，虽说不是超大号的，但无论长途旅行还是周末露营都能满足你的储物需求。
享界S9全系标配1个192线激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达，配合ADS智能驾驶算法，可实现对动静态目标全场景和全天候感知，不用依赖高精地图的NCA智驾领航辅助。
HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统支持离车即走，到达目的地选择目标车位后，人可下车即走，车辆自主泊入，无需原地等待。
一键开启小憩模式，副驾座椅全平折叠，零重力座椅自动向后舒展至最大角度，隐私遮阳帘一键智能关闭，空调调整至舒适的温度，实现全身放松。
享界 S9零重力座椅标准状态下靠背角可达43°，带来超越头等舱的舒适乘坐体验。全面舒展姿态下，其靠背角达到了惊人的55°，腰部角最大可达108°，膝盖角最大可达128°，电动头枕自动下降45mm，为使膝盖和心脏在同一水平线，真正意义达到零压悬浮姿态。还搭配了可实现70°旋转的429mm腿托宽度，最大化满足人体放松体态的需求，可以真正享受到躺平，完全放松的状态。
全新的超级桌面2.0实现手机应用双向无缝流转、全面支持手机桌面布局，让车机协同更顺畅，控制更自如，体验更便利。
支持视频、游戏类应用流转，用户通过手机内各类APP，实现车机互联后，可以接着追剧，接着玩游戏，带来更便捷、更迅速、更智能的智慧交互体验。
支持视频、游戏类应用流转，用户通过手机内各类APP，实现车机互联后，可以接着追剧，接着玩游戏，带来更便捷、更迅速、更智能的智慧交互体验。
自定义场景，用户可根据自己的需求，进行深度自定义场景模式，如一键更衣室模式、一键会客室模式等，都是非一般的感觉。
也根据不同的驾驶场景、心情自由选择气味，营造出全感官沉浸的氛围体验，有“沉静如珀“、“盎然如晨”、“悠然若松”三款香氛。
小艺通过声纹识别，能够认识车上的每位乘客，主驾可以说“把安琪的空调风量调低一点”，小艺就会迅速帮后排调节风量，为乘客带来更个性化的服务和更亲近的交互方式。还可以通过语音调控制调节副驾/零重力座椅头枕的高度、车窗两侧遮阳帘、天幕遮阳帘、投影巨幕状态等。
享界S9搭载的是800V，100kWh大电池包， CLTC综合续航里程最大可达816公里。官方给出的百公里综合电耗仅为13.2kWh。800V高压快充平台，可疾速补能充电5分钟，续航增加200km。在高压快充状态下，15min即可实现30%到80%的补能。
所谓的无感加速、无感减速，以及稳定姿态，得益于智能车身协同控制系统和途灵平台，也就是晕车舒缓模式。
系统会针对各异的特定工况，对扭矩进行频率整形和扭矩输出风格进行定制化调节。
系统会针对各异的特定工况，对扭矩进行频率整形和扭矩输出风格进行定制化调节。
全系标配前双叉臂及后多连杆独立悬架，让车身在不同驾驶状态下都能保持更好的稳定性，同时减少车身晃动，完美兼顾运动性和舒适性。前悬架采用虚拟主销双叉臂结构，相较于传统双叉臂结构，车轮在运动时更贴近转向主销，提升了路面抗扰动能力，冲击更小，在急加速和急转弯等车辆动态极限的工况下可以实现更稳定的驾驶感受，让车轮在过弯时能以更小的阻力完成更精准的操控。
经过简单的试驾后，能感觉到有些德味的驾控。
车辆以80km/h的速度行驶，车辆对噪音的控制非常不错，开窗关窗就是两种境界。
在高速过弯、高速起步、急刹时，悬架控制器能够预判驾驶员意图，智能调节底盘阻尼，抑制车身侧倾、俯仰，兼顾操控稳定与平顺。最直接的感受就是车辆悬架的支撑性不错，过弯时侧倾不明显，对路面的震动过滤的很干净，过减速带时车身感觉不到弹跳。
车辆以80km/h的速度行驶，车辆对噪音的控制非常不错，开窗关窗就是两种境界。
在高速过弯、高速起步、急刹时，悬架控制器能够预判驾驶员意图，智能调节底盘阻尼，抑制车身侧倾、俯仰，兼顾操控稳定与平顺。最直接的感受就是车辆悬架的支撑性不错，过弯时侧倾不明显，对路面的震动过滤的很干净，过减速带时车身感觉不到弹跳。
舒适模式下电门响应平顺，切到运动模式后，悬架也会自动降低来保持运动姿态，动力依旧很线性，一种沉稳是输出状态让人很有信心。
经过这次探店，享界S9确实惊艳到了我。在保证驾驶乐趣的同时，又能在智能化方面独树一帜，而且保留了豪华行政车应有的舒适性。
你可以切实感受到中国新势力品牌产品力的强大，不再是配置和堆料的多少，而是智能和智驾方面已经超出了你的认知。
综上所述，你觉得享界S9是不是你心中的那台豪华行政车呢？
你可以切实感受到中国新势力品牌产品力的强大，不再是配置和堆料的多少，而是智能和智驾方面已经超出了你的认知。
综上所述，你觉得享界S9是不是你心中的那台豪华行政车呢？
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