值得等待的的领克情怀。

       有多少人值得等待，有多少车去值得等待，有情怀也是也是一种幸福。最初看车的时候我也是带着一种情怀去看的，每个人都有一种情怀。而我的情怀是心理那份颜值担当的情怀。我个人认为，领克其实真的是一台很耐看的车。乍一看不会因为外观、线条和设计所震撼或吸引，但是看得时间长了，看的次数多了，便会发现这是一款很有看点的车。就像是时尚界的大牌服装和饰品的设计，很多时候之所以出众和昂贵，是源于灵魂深处所散出来的品质，最终呈现在外观上的质感。领克01也是如此。
       无论是外观所呈现的质感，还是内饰所展现的细节，领克01总是在细微之处俘获人心。现在，中国制造的汽车的水平，已经较过去提升了一大截。但从领克01对细节的追求可以看出，与主流合资品牌的对品质的追求不相上下。比如，对驾乘者舒适度影响最直接的座椅。领克01所用的座椅与S90（智远版）极为相似，采用的是由德国供应商 Bader，所提供的头层牛皮，织物材料由瑞典品牌Borgstena提供，而这两者也都是沃尔沃的供应商。
       领克如果说在细节上追求完美，却没有严格的品质，那么再优秀也只是一个空花瓶而已，吸引了关注获得了认可，但不能长久，最终不过是个噱头。只有过硬的品质才能决定产品在市场上最终的位置。领克01亮相之初，便深谙其理。这也是为何品牌发布一年后才上市的原因。
        发动机和变速箱的短板，长久以来中国制造的汽车之所以低人一等，外观设计和内饰配置只是很小一部分，大部分原因来自于发动机和变速箱的落后。毕竟作为一款传统汽车，发动机和变速器的匹配和能量输出，是评价一款车性能的关键因素。在这方面，领克01做到了。新车与与沃尔沃XC40共用CMA平台，发动机搭载的是沃尔沃研发的VEP4 2.0T发动机，改系列发动机也应用在S90、S60L；配合爱信第三代自动变速箱和7DCT湿式双离合变速箱，能够实现7.7s（两驱）、7.9s（四驱）的0-100km/h加速成绩。同时，行业内首次搭载的博世ESP 9.3高动态版，让领克01在实现快速的同时，保证车身稳定。
        同时，领克 01拥有17项智能驾驶辅助技术，10.2英寸同级别最大尺寸的中央触控屏和10.25英寸液晶仪表盘与智能手机形成的三屏互动、个性化账户定制等等互联体验，都为人、车与世界构筑了无缝连接。此外，领克 01还在全球首度实现了汽车分享技术，车主能够通过车机端和领克App轻松实现在家人、朋友间的汽车分时分享功能。
       中国制造是低端、劣质、廉价的代名词，无论是中国制造的还是在中国的制造的产品，从价值和品质上都会打折扣，即便是国人也是如此看待。但经过一年时间对领克01的考察和研究，发现这款产品或许有改善中国制造形象的意义。
        毫不夸张地说，领克01的车主可以肆无忌惮的去炫耀，就像是买了iPhone X的人，就应该把手机翻过来，用竖排双摄像头来接受同行人的羡慕和嫉妒。