来聊聊脚上那些事

之前刚接触汽车改装的时候，曾经听过一句话。。。说“一低遮百丑，百改降为先”。。。意思是，你玩改装，任何改装，优先从降低车身高度开始。任何车子只要改低，马上就变得好看了。。。感觉这话的初衷应该是来源于很多性能车贴地飞行的感觉。。感觉任何车子给人贴地飞行的感觉了，就会显得很好看。。

当然，这样说确实有些夸张，在我看来要让一辆车子改得很好看，不仅仅可以先玩降低，有时候，甚至换一套新的轮毂，或者改一套好看的刹车，车子立马就会变得不一样
之前有提到过，因为之前在论坛求组织，没能找到什么组织，再加上自己改车学到了很多经验，于是跟自己改车的朋友一起搞了一个俱乐部。。
最近收集了一些车友过来在脚上改装的图，正好发出来一起交流交流。。

首先，既然有俗话说道“百改降为先”，于是，放在最前面的是关于避震的改装。。

其实，避震改装确实可以算得上是改装里的基础了。。也算得上是改装以后带来收益比较大，比较具有性价比的改装。

从直观上来说，避震直接带来的效果就是车身高度降低了。显得车本身看上去更加具有运动感。。然后从性能上来说，运动型的避震保证了在过弯的时候车身更加稳定。提高过弯的速度。。当然，选择这样的避震肯定在舒适性和通过性上会有所牺牲。。通过性就不说了，顾名思义。。这个一眼就能看出来。。。而舒适性的话运动型避震一般都偏硬，路感会比较强。。这个也是要有所取舍的。。特别提一下是这种偏硬的避震，在过坑，减速带的时候特别需要注意。。我自己曾经用过KW的避震，因为当时年轻气盛，过坑，过减速带从不怎么减速。。时间久了，竟然出现了原地打方向会有哒哒哒的声音。一去排查才发现，连杆球头由于经常受到冲击，结果断裂了。。后来换了MP的避震。。。我个人而言。。我比较推荐MP的避震，相对偏软。。只是高度却反而比KW的还低。。。

接下来是轮毂。。。听说现在国家放宽了对于轮毂的改装。对于爱改车的来说简直是天大的好消息。。。俗话说“好马配好鞍”，有时候一个人，可能换一双鞋气场也就不一样了。。对于车来说，轮毂也就是车子的鞋了。。一般常见的轮毂改装除了改变式样以外，还有改变尺寸。。经常有把原车轮毂改大一号这样的事情。改大一号自然从视觉上会感觉车子整体就会变大。
但是，改变轮毂尺寸的同时，需要考虑到的就是对动力的影响，还有对胎的影响，对转弯的影响。。当然，这些都是有数据可以查的。。

最后，就是重头戏，我最喜欢的。。。刹车。。。刹车带来的性能上的提升和外观上的冲击我觉得是最大的。。轮毂是直观的感受，而刹车是一种若隐若现的冲击，藏在轮毂里的卡钳，如果配上鲜艳的颜色。感觉更能抓住视觉上的第一眼。。个人感觉。。红色车系配黄色卡钳，黑色，银色，蓝色，黄色车系配红色卡钳。。

最后想说，之前有遇到过一辆车改原厂碳陶瓷刹车盘。。那算得上是刹车盘里的高端东西了。。我特地问了车主，碳陶的优势在哪里。。。车主的说法是，碳陶热衰竭比较好。他给我举了个例子。。。说比如跑赛道。。同样10圈以后，碳陶的刹车性会比普通刹车要好得多。。。而且够轻。。。虽然看上去碳陶确实很拉风，但实用性的话，或许，只有在极限驾驶中才能体现出来吧。。。但是。。确实很帅。。。

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