那些年我们曾追过的摩托
80年代末，改革开放迎春风！老百姓的日子有了质的变化，一些家里条件好点的就开始拥有了中国人最早的“私家车”。摩托车~~~~~！
记得当时最早出现的除了老幸福，老长江，后来的一些进口100和125排量的摩托车开始涌现，日系车居多，还有部分台湾的，再到后来，国产的合资车型也开始出现在家家户户和大街小巷！
今天这些图片希望能够勾起60后~70后，乃至50后们的记忆！！！！！再次回味一下那时候的——“一脚踹！”
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最经典的莫过于长江CJ750挎斗摩托车，也叫“挎子”，70年代到90年代，曾经大批的服务于我国军队、公安等部门。~~~~~现在，很多国内挎子爱好者和玩家还在大量的收藏改装各个年代的经典挎子摩托车。
而且，前些年由于CJ750受到一些旅居国内老外们的青睐，导致挎子的销量又开始攀升，于是厂家现在还在订单式生产出口的CJ750车型，同时，国内还涌现出很多工艺精湛的改装厂在生产该车型！
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好，看完大排量了，我们再来看看那个时期的小车：南京玉河YH50，应该是铃木的技术，两冲程50cc，记得是一种机械两档自动变速，还不是皮带无级变速的那种，加速一般，90年代初是很多刚起步的小蓝领的座驾！
大阳DY90，大家应该都熟悉吧！性能指标和嘉玲70差不多！记得厂家是以前的洛阳嘉陵分出来以后成立的，改名叫了大阳摩托！凭借着嘉陵JH70的优秀基因，和亲民的售价，大阳90当年也算是红遍大江南北的经典车型！
更经典也属，天津本田当年推出的天虹TH90了！原装进口的本田四冲程卧式单缸发动机，超低的油耗，极小的噪音，深受当时中小业主们的青睐，虽然上市时近万元的售价，但是依然没有挡住它疯狂的销量！
这款车我记得标志是一个奔跑的兔子，好像是东德产的吧？叫“仕芝350”，两冲程的，力量挺大！但是也经常见到有在路边撅着屁股修车的！
水冷的NHH
风冷的！
NHH的车不记得是苏联的，还是东德的车型了！当年路上见过，不多！都是250~350的排量！声音都和老幸福250很像！
MZ的ST150，我们叫的老依发！当年应该是改革开放初期，和东欧各国家修好时，引进的！基本都是又大又笨重的两冲程风冷单缸车，废油，声音不好听，力量也一般！
东德产MZ251，两冲程风冷单缸！后期生产的，相对来说技术比前面几款车好点了，但还是脱离不了粗老笨壮的感觉，单缸风冷两冲程，转速也不高，销量也还是比不过同时期进口来的日本车！
欧洲车的特点，左脚启动！现在很多KTM也还是这样！
这阔气的汽缸体~看着真霸气！但是它发出的功率真是和小日本的车没法比！
来看看那个时期的日本车！
本田：
原装本田CB125jx，五羊125的原型车！风冷单杠双气门四冲程。前碟后鼓刹车，当年来说很高科技得的车型了！
声音澎湃有力，提速快还省油！
本田CB125T，俗称本田王，当年售价30000多！风冷并列双缸4气门。
第二代，银色黑机器，飞镖式铝合金轮毂！
第三代，正式进口国内的。三叉星轮毂！
五羊曾经贴牌组装过一批！
后期小改款，也算是三代半吧！
本田CBX125C，单杠风冷4气门，俗称“本田王太子”！当年和本田王并列本田125CC级别高端车型！
还有同系列的CBX125F，单缸双凸轮4气门，算是125级别里很牛×的发动机了！
大名鼎鼎的本田CG125，省油有劲，皮实耐用。4冲程风冷单缸2气门，顶杆配气机构！幸福125的鼻祖！
早期款式，油箱拉花不同而已！
GL145
四眼机枪，本田GL145，提速迅猛，当时因为澎湃的排气声浪而深得车迷的喜欢！！！！！也是较早使用前碟刹的进口车型！
也算是五羊的鼻祖车型，GL PRO。应该是当年的东南亚版本（泰国或者马来产的）！国内有少量走私的进来！但是不如土豪金GL145多！
后期还有少量的新款马来西亚版的CBX125出现过！发动变化不大，就是加了电启动，造型更加流线！
本田H100S，风冷两冲程，声音清脆！动力澎湃！现在存世的还有不少~~~~~确实耐用！
H100S悬空挂置的发动机和车架构成了简介流畅的外形！是当时这个级别车型里很有特色的！
川崎：
川崎GTO125，风冷单杠二冲程。当年售价也不菲！车体型较大，载人拉货都很实用！
车型很大，座椅很长！拉人载货很实用！！！！！！！
川崎KC100，风冷单杠二冲程，样式比较怪异，维修保养不如同时期的H100和A100方便，所以当年保有量较小！
川崎的AR125，沿用的GTO的机器，造型运动的了很多，算是当年一款比较拉风的运动街车！
当年为数不多的250CC“大排量”合资品牌车型———黄河川崎HK250，风冷单杠四冲程2气门，动力不错！售价也不便宜~~~都是当年少数有钱人的代步工具！
嘉陵：
当年的国内摩托车行业老大“嘉陵”，嘉陵和本田最早合资的铃铛车~~JH50，两冲程50cc无级变速，~~~我小时候4~5岁的时候，感觉满大街都是。一会一辆，滴铃铛狼的离合器声音和自行车时的脚启动是它的一大特色！
原型车是本田大名鼎鼎的“超级幼兽”！嘉玲曾经组装过一匹，50CC和70CC的！但是由于国人当年对弯梁车不是非常认可，所以保有量较低！
满大街的省油小王子~~~嘉陵JH70，风冷单缸4冲程，声音小，省油！是大家的最爱！后来由于国产质量不断下降，地位逐渐被天津产的天虹90所取代。
国产最早的越野车~~嘉陵JH125L，机器原装进口，动力优越，外形彪悍！也是俺当年的梦中情车~~~~~~记得当年售价在12000多，后来降到9000多元，品质不变！
现在，由于各个配套厂的混乱生产，成本下降，作坊企业拼装太多。经典的嘉玲JH125L，竟然沦落成了满大街扰民的噪音车辆了！唉~~~~~~~~伤心！
建设雅马哈：
重庆建设雅马哈CY80，比较热销的弯梁车，也是我国最早合资生产的弯梁车，风冷单杠2冲程，后货架很实用！
建设CY80的原型车！雅马哈V50，此机型是后期的4冲程单缸风冷机,比两冲的CY80省油！
后期合资生产的JS150，机器用的SRZ150的，算是当年和轻骑的麒麟太子竞争的一款中高档太子车！
铃木：
铃木A100，也算轻骑K90的大哥哥！机器，车架形式一样！就是个头比K90大点！风冷单缸2冲程，力量不错！排气声音不如本田的H100S清脆！
金城铃木AX100，也是当年的热门车型！风冷单杠2冲程，力量很赞！声音动听！和本田H100S并称为当年的两冲双杰，市场保有量很大！！！！！！
金城铃木AX100后期。
金城铃木的所谓国产车型，长春AX100，其实机器还是进口的！
之后几年铃木在国内又扩大了合作范围，与后起之秀豪爵公司合资，也生产了AX100车型。而且销量不亚于金城AX100
豪爵铃木AX100，
铃木王的兄弟！豪爵铃木GN125，属于当年技术比较先进的风冷单缸4冲程机器！皮实耐用，加速快，省油！声音也很好听！现在的南方市场保有量还很大！
GN125
望江铃木GN250，也算继黄河250之后又一进口大排量！风冷单缸4冲程4气门，技术较先进！驾驶舒适，曾一度成为包括北京在内的大城市交警座驾！
铃木GS125，俗称“铃木王”，外形时尚，前碟刹车，性能优越！在125四冲程车的市场，它和五羊125基本算是平分天下！有“南五羊，北铃木王”的称号！
同时期，长春铃木也合资生产过一台叫做“CM125A”的车型，由于造型更加运动，后减震为跑车化的单减震，电气部分和发动机都是铃木王GS125的改进版，所以老百姓们管它叫做“铃木-王中王”！
黑色这款是当年为数不多的进口型的铃木王GS125，只不过这款属于运动型，带一个半包围式的导流罩，国外叫KATANA---就是“刀”的意思！
除了导流罩和鸭尾造型，其它跟国产的铃木王基本一样！
铃木TR125，当年的125两冲猛车！风冷单缸2冲程机器，采用的是侧向簧片阀进气，基本和铃木当年的2冲程机器形式一样！该车动力好，声音清脆！由于车座设计较长，所以当年经常能看见一家三口挤在车上，很实用呀！哈哈！
济南轻骑：
中国的第一款踏板摩托车“木兰”
轻骑木兰50，算是国内最早的女装踏板车！风冷单缸2冲程50CC，小巧轻便，动力一般，质量稳定！当年进口机型售价3000多元！国产机型只有2000左右，但是质量真的是不太一样！
建国15周年的献党礼物，轻骑15a!
俺老家济南轻骑厂的开山之作，建国15周年献礼车型！轻骑15A，俗称“黑老鸹”，哈哈！仿制的东德依发50，性能就不说了！反正打着火能跑，风冷单缸2冲程。较现在标准来看，15A也就算是油动助力车！称不上是摩托车吧！哈哈！
后期济南轻骑在15A的基础上开发了15B和15C车型，15C车型借鉴了当时的K90造型，售价1200元，在山东市场上还是掀起过一阵热潮，本座的哥哥当年就是它的第一批用户。
15C的质量当然也比较拙劣，使得那时期民间流行着一句顺口溜叫“15C 15C，白天修了晚上骑”！
为轻骑集团挣得金银满钵的K90，性能很好！是当年很多小业主的创业助手，北方市场销量很高！
铃木A90，轻骑K90的原型车！风冷单缸2冲程！分体座椅，载货能力.
轻汽集团第一款自主研发的跑车~~~~~雄风K100，嘿嘿！分体式车吧！铝合金车轮，机器是K90扩缸而来！但是性能和质量不如K90！样式基本仿照的台湾产野狼125RS！
轻骑的又一力作，野马QM100！搭载雅马哈DX100机器的车型，质量很棒，动力大，当年售价8~9千，也是北方地区热卖车型！
轻骑铃木合资的GS125，前面提过了！不多做解释了！
轻骑铃木公司的高端产品，征服者GSX250F，当年的绝对高端车型，跑车造型，最先进的机器和车架悬挂，可惜3w多的售价，让它销量惨淡，最后不得不停产！
韩国车系：
轻骑与韩国晓星集团合资的“麒麟125”~~~~帅气的造型，舒适无比的大座椅，大靠背！是当年国内为数不多的高端太子车型，机器是单缸四冲程油冷发动机，主要结构和铃木GS系列相差不多！
同期还有一款韩国进口的***125，基本是仿制的本田CBX125C车型，但是发动机是韩系铃木技术的！
本田：
号称“小五羊”的WIN100，也是当年进口车型里比较优秀的车款，四冲程单缸100cc引擎，基本是加大了缸径的70发动机，提升的了动力的同时，还能保证较低的油耗！稳定的质量，加上流畅前卫的造型，使得当年的销量也非常不错！
后期有国内厂家仿制过WIN100，生产的车型叫“捷达90”，车子也算不错！但是质量个原装WIN100比，还是有一定差距！
广州五羊：
南方市场的又一主力车型~~~~五羊WY125，性能和口碑就不说了！现在市场保有量还很稳定！川南，甘南，青海，西藏的藏民朋友的大爱！
上海幸福：
我们的老邮电绿~~~幸福250A，也是开国后仿制的东德车型！转速很低，声音沉稳独特，就是250CC的单杠2冲程机器油耗偏大！
后期为民用开发的红色车型，保有量很高！
老幸福的换代车型XF250C，样式较老款算是新潮一些！性能没有变化~~~依旧很废油！
舒适的坐姿，经典的嘉玲70机器！让当年的幸福90也是在市场上表现不一般。3000多的售价，让那时候很多工薪阶层的帅哥小伙们，选择了它来代步出行！
幸福仿制的本田CG125，开发的XF125A，性能也算不错！售价合理~~~~~~~被很多当年买不起CG125的车迷们所青睐！
为竞争嘉陵JH125L而开发的幸福猎手125GY，但是性能不如嘉陵，所以卖得不好！
雅马哈：
原装的老款雅马哈DX100，市场比较少见！！！！！
外观是绝对的“复古”呀~~~~~哈哈！
二代的DX100，性能优异！也算是当年和H100S和AX100竞争的有利对手！
雅马哈RX125，性能不错的2冲程单缸车！但是售价较高，而且多以进口为主，市场保有量不大！后来被南方125所仿制！
进口雅马哈SR125，进入国内市场的第一款四冲程机的代步车，南方的一些小业主对此车比较青睐！
四冲程单缸风冷双气门，带平衡轴！此车型震动特别小，声音轻柔，加速性也很好！
后期引进合资国产的SRZ150，叫个什么“豹”来着？~~~~~~老是让豪爵钻豹给弄混了！呵呵！
印象中当年的电视广告做的很牛B~~~~~~拍的挺酷的！
它算是建设-雅马哈后期进入市场的精品，建设雅马哈SRZ150造型新颖，性能很优异！但是20000多的售价在当时已经不占优势。所以销量不如本田王，铃木王，五羊好！
进口雅马哈TZR125，俗称小排骨！水冷单杠两冲程，当时属于市面上非常少见的高端小跑车了！
分体式车把，前后碟刹，膨胀式消音器，这在当年都是很稀罕的物件儿！一般车上很难见到！
后期还有全包围款的~~~~~~~样子更像赛车！
该车型当时绝对属于“大款”们的玩物！30000多的售价，可不是那时候人人都能承受得起的！
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下面再来看看宝岛台湾的车型！！！！
三阳机车：
来自台湾的热卖车~~~野狼125，也是仿制的本田老款CB125，机型较老！但是台湾车的质量要比当年国产的好很多，价格较日本车便宜点！所以当时还是卖得很好的！
后期台湾三洋的复古版野狼125！基本保持原有风格~~~~~~~~
早qi的野狼125，国内不多见！
野狼125的性能版本~~~~RS，绝对是当时回头率很高的跑车！轻骑雄风100就是参照它的样式仿制的！
排气管的造型可算当年的超前设计！
早期野狼RS125的涂装！！！！！！！！
台湾高登：
GK125
台湾产的高登125，风冷二冲程！机器原型应该是参照的铃木TR125！由于质量是不很稳定，配件少，所以并没有热卖！
这是后期引进的仿照野狼125生产的四冲程版本的高登！售价比野狼便宜，记得当年8~9千吧？所以保有量比老的两冲车高一点！
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收集的不全~~~~~~还望网友们补充，更正！