一代更比一代强——哈弗H5非铺装&铺装路面体验分享

哈喽，大家好！我是爱玩越野的白师兄，今天要来试驾的是涅槃重塑的全新哈弗H5，早在十年前左右，我家隔壁邻居常年开的就是H5经典，如今他那台车还在服役，可见H5皮实基因的强大。了解到新哈弗H5上市的消息，光听到五米多的身材就有点吸引人呢，因此特地从做工程的朋友那把他那辆新车借了出来。光凭老铁愿意借车这一点就能间接看出这辆车性价比绝对强，不然谁肯借车出来呢。

这次的试驾主场地我特地设在了非铺装路面，非承载式车身不出去野一把多少有点可惜。废话不多说，上图慢慢唠。

外观篇：

哈弗H5不少人会将它当做工具车，但是单从外观造型来看，这车并没有明显的工具车的粗犷感觉，设计更偏向硬派大方，气质上还是能很好将它与传统工具车进行区分的。前脸而言，依旧保留着哈弗家族化的设计，看起来还是非常越野车的味道。

轮毂的尺寸其实并不大，但是底盘的最大涉水深度可以达到600mm，城区下大雨的情况可以不用担心，关键空载离地间隙最小可以到200mm，通过性也不容小视。

内饰空间篇：

比起说这车的内饰做工，其实我觉得我的关注点更多的是在它的空间舒适度上，车一大剩下的事情也不是太紧急的事情了，但是新哈弗H5内饰也还可以，整体风格简洁，大大方方的，仿皮材质的棕色大沙发沙发柔软度适中，这样的包裹性柔软度久坐也不会太累，一家人出去游玩，空间大坐着也舒服。

配备的多功能方向盘，在行车当中可以解决车内的娱乐需求，方向盘的转向相比老款而言提升了很多，打方向还是很轻盈，指哪打哪！

不得不说的中控台，第一次看这台H5的时候，中控台就吸引到了我，整体上偏简约风格，档把前面呈T字型的设计，细节方面做到了极致，前排座椅的包裹性做到了越野车该有的水平。

中控台上有着镀铬式的装饰，外加两块大屏幕，屏幕分辨率高，车机互联触屏反应速度我是可以接受的，休息时看看球赛也算是偷得余生半刻闲。

这个档把估计大家见得不少，有没有很熟悉的，档把跟坦克300飞机档把一样，设计跟得上时代潮流，没有刻板印象中的老掉牙。

全新哈弗H5轴距方面也是达到了惊人的3140mm，车内无论是驾驶前排还是后排都留有充足的余地，不用担心顾此失彼，后备箱、前排、后排都能调整到一个和谐舒服的状态。

后排腿部空间宽裕，长途旅行后排乘客不会因为拥挤腿伸不直而带来烦恼，还可以尽情享受窗外的风景。

尾箱空间做的很大，在后排座椅不放倒的情况下也能够放很多旅行的行李。

完全放倒后可以容纳20寸行李箱27个，这样的空间自驾游出行在后排铺个床休息也是很合适的选择。

配置篇：

在车内刷个视频，听听歌也是很适合的，屏幕虽然不会像别的新能源车型做的那么的大，但是我觉得屏幕做到这样的尺寸也够用了，也可以满足我们日常的需求。

车机系统看起来很熟悉，在线音乐，地图都应有尽有的，车机交互还是成熟的。

高清360环景影视，与智能化的车机系统匹配起来，用着很顺滑流畅，这样的配置在停车时，以及复杂路段还是非常必要的。

驾驶动力篇：

在非铺装路面的行驶，其实对车辆底盘是个很好的考验机会，H5的非铺装路面的行驶体验超过了预期，因为之前也有开过不少的越野车，但是体验并没有这么好，而这一代哈弗H5起先我没抱太高希望（毕竟车越大越难搞定），但是它给的反馈超过了预期。

H5采用了前双叉臂独立悬架和后五连杆整体桥式设计，在保障驾驶员的自由操控下，也能有效控制因为车身尺寸加长而带来的横向摆动影响。虽说车的尺寸大，车身大、车内空间大，驾驶室到后备箱有点“遥遥相望”的感觉，但是在驾驶这车的时候并没有因为尺寸的加长而感觉自己在开火车，轮胎抓地力强，底盘很稳，自我感觉对这辆车的掌控感还是很强的。