降低底盘当大轿车开——最近的一些用车心得

9月底提车，经历了一段时间的疯狂吐槽，一段时间的各种排列组合，最终很多小缺陷通过OTA升级解决了，自己也差不多找到顺手的设定了。

最终我还是喜欢把L9的底盘降低当大轿车开。

悬架高度-低；地盘舒适度-运动；动力-标准；方向盘-运动；动力回收-标准。座椅调到最低。

这一组设定其实是尽量模仿我之前那台F01的730。基本上感觉很像了，一台动力够用但是不过分积极，底盘扎实稳重又能保证乘坐舒适的车。唯一有差距的是方向盘，圈数太多，反馈太少，还好指向性不差。就这一点来说，这台车的底盘悬架也真的不差了。

当然，地盘降低之后，通过性就不那么能体现出SUV的优势了，所以我更希望方向盘自定义键可以自定义越野脱困模式的开闭。设定一个这样的键，遇到烂路升起底盘，离开烂路降下底盘，就可以更方便。

踏板。虽然底盘长期处于降低状态，但是我还是很喜欢踏板。上下车有踏板真的会很轻松，有时还可以在踏板上站着东张西望一下。希望踏板不要撞坏了。

空间。L9的空间基本上算是保证三排都做得舒服的底线了，再少一点都不行，所以能买L9还是尽量L9，我朋友的ONE感觉二三排之间的空间分配还是挺不容易的。

辅助驾驶。NOA虽然智能，但是一方面变道太过于鲁莽，另一方面还经常因为高清地图断点而突然退出，给人个来个惊吓。综合来看，反而LKA加辅助变道用起来比较稳妥。

头枕。软头枕虽然舒服，但是并不完全令人满意。L9乘坐很舒服，则是真的，跑长途乘客容易睡着，睡着了就容易头歪。真希望无论理想官方还是第三方，能够出那种能够在侧面支撑住头部避免头歪的头枕，这样能让乘客睡得更稳。

还有，我还要继续吐槽，播放本地视频，播放本地视频，播放本地视频。