【家家众测】一波三折试测车载数显充气泵 曲折最多的一次众测
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由于文字比较多，，担心掉了重发比较麻烦，先发表后再进行修改吧。视频容后做好后发表。
前段时间，不知道怎么的，有个轮胎胎压有点不准。就用汽车之家自带的充气泵进行了补气。这个充气泵很好用。之前也充过数次。但有一点不好，充气嘴取下的时候，要跑一点气。另外不能自动停止，只好每次多充一点，然后再手动放气，但每次放不准，不是多就是少。导致要充几次。并且车载的胎压监测，在有时候不会马上变准。有一定延迟。于是就想弄一个带表显及自动停止的气泵。
运气不错，没等多久，多次申请的众测居然中了一个胎压泵，还是数显的，自动停止。感觉应该不错吧，，但经过仔细研究产品的介绍，又有点担心是三无产品，毕竟介绍而面并没有标明相关的商标。
到手后也是一波三折，先是发现异物，后是成功一次后，怎么都不成功，经历了一番波折，总算测试成功。具体就看后面的内容吧。
前面说的轮胎没气，是因为我车很少开，一个月开一二次，后来补上气就好了，轮胎并未损坏。并且有一次担心是轮胎问题，跑一熟人那检查了一下，他先用眼看了一下没问题。就让他帮我充一下气。我自己的是之家的那个泵不太准。他是专门修轮胎的。就看每个轮胎点了一下，就收了五块钱。。。。
前段时间，不知道怎么的，有个轮胎胎压有点不准。就用汽车之家自带的充气泵进行了补气。这个充气泵很好用。之前也充过数次。但有一点不好，充气嘴取下的时候，要跑一点气。另外不能自动停止，只好每次多充一点，然后再手动放气，但每次放不准，不是多就是少。导致要充几次。并且车载的胎压监测，在有时候不会马上变准。有一定延迟。于是就想弄一个带表显及自动停止的气泵。
运气不错，没等多久，多次申请的众测居然中了一个胎压泵，还是数显的，自动停止。感觉应该不错吧，，但经过仔细研究产品的介绍，又有点担心是三无产品，毕竟介绍而面并没有标明相关的商标。
到手后也是一波三折，先是发现异物，后是成功一次后，怎么都不成功，经历了一番波折，总算测试成功。具体就看后面的内容吧。
前面说的轮胎没气，是因为我车很少开，一个月开一二次，后来补上气就好了，轮胎并未损坏。并且有一次担心是轮胎问题，跑一熟人那检查了一下，他先用眼看了一下没问题。就让他帮我充一下气。我自己的是之家的那个泵不太准。他是专门修轮胎的。就看每个轮胎点了一下，就收了五块钱。。。。
产品的包装、结构、细节及造型
由于是EMS寄过来，是在邮局取的，顺便借用了一下他们的电子称，对包裹进行了称重。1.152公斤。
最近一直天气不太好，不是雨就是雪的，要么刮大风。就没怎么动心拍，今天天气还行，就开上车，跑到一个小健身场地来拍产品。
打开快递外包装后，产品的包装盒。智能数显充气泵
开始以为是三无产品，还好，，这个有标、有说明书，，不算三无。
取出气泵，外面有个气泡袋。
产品全景图。
拆开气泡袋后，摇了摇，感觉里面有响声，把产品倒过来拍了一张。
摇了一下，，摇出一小片来。应该是快递爆力操作的结果吧。其实摇出这个后，还是摇的响的，只是折腾了一会后，摇不出来。这会在外面没有工具，只好做罢。
底部散热孔。
可以看到前面有个电暖灯。产品底部有软垫。
顶部产品开关，这是按下去的效果。一个灯光，一个是电源。
产品电源线，感觉还行，后经过试用，感觉最远的一个胎刚刚好，如果再远点就有点紧张了。
电源接头。
接头细节。
数显屏幕，取出时有个保护膜在上面。
取下膜后的效果。屏下有三个按键，左是减，右是加，通过加减来调节需要的数值，中间的R，是用来调节单位的。
产品附件包。有一个金属气嘴、一个保险丝、另有二个塑料嘴。
出气嘴，这个还是挺好的，一摘就取下来了。比汽车之家赠送的方便，那个虽然也好用，但是取下的时候，容易跑气。这个一摘就下来了，，不会跑多少气。
细节。
细节，可以看到开关上有毛刺。虽然不影响使用，但还是影响观感的。
产品的包装盒的胶有点少，拿出产品后，已经散开了。不过用手合上还是有个盒子的形状的。
产品的说明书，正反面，拍完后合并成一张。
这个是固特异的胎压检测工具。这个功能多，后面就多次用这个工具来进行胎压的检查及放气。
把轮胎进行放气。然后在不通电的情况下，把接电插头***汽车的点烟口里。然后气泵就显示当前的轮胎的胎压。
准备拆开充气泵
由于前面说到机内还有异物，所以当前面试充了一下，成功了一次，然后怎么都不成功，担心是内部异物影响，于是准备拆开检查一下。顺便取出异物。
下掉四颗螺丝后，取下了二边的饰物，纯装饰用，没任何作用。还不如把外壳做结实，喷点漆更好。
后面的螺丝电动起子捞不到，只好取出普通起子拆。
充气泵内部结构
拆开后就可以看到内部结构了，这个是电路板。可以看到结构还是比较简单的。
很小的泵，有二个输出，一个输出到轮胎，一个对压力进行检测。当达到预设值后，就停止充气。
照明灯。感觉质量还行。
内部齿轮。颜色比较深，不知道是新的还是旧的齿轮。
电机焊点。爆的还是比较结实的。
接线处有个电阻，可以看到有一边是***出来的，担心引发故障，后面用绝缘胶布包了起来。
找了好一会，找到另一个碎片，这个应该不怪厂家，是运输环节出的问题。
这个估计就是缺失的那部分的原有位置。
单轴气缸。
试用经历
由于前面只成功一次后面一直没成功，测试的次数多了，就觉得可能是产品问题，准备放弃测试。于是用之家工具箱里的气泵充气。结果我要2.3，充成了2.4，又多了，于是放气，小手一抖，放成了2.2。。。。。
没办法，只好继续测试。放了下气后，现在接上表显2.15bar。
经过反复研究说明书，最后总算找到了正确的操作方法 ，成功充进了气。这是成功后的车显图，可以看到左前后都是2.4（只动了这二个轮胎）。右边的2个都是2.3。
表显2.25。单位是BAR。
后面反正没事，就把所有轮胎重新放气重新充，结果，4个有三个可以成功充成2.3，最后一个怎么都是2.4，其实有时候车显也会不准，要跑起来一段距离才能正常。于是不再纠结。测试就此结束。
轮胎气帽裂开
其实这次众测，也不是没有好处。经过检查，我有三个轮胎的帽子的头部已经裂开。用手一触就脱落了。虽然不影响安全。但气芯***，容易产生异物碰撞而导致跑气，影响安全。于是到修摩托的同学那要了几个摩托车的帽子装上了，经过咨询，说是我盖的太紧导致盖帽裂开的。
盖帽裂开的细节。三个是一样的，估计是我以前盖的太紧了吧，由于车上有胎压监测，而胎压一直问题不大，所以并没检测过，所以这次才发现问题。
盖帽脱落后的样子。
试用总结
总结：
这次产品测试可谓一波三折啊，先是内部有异物，然后是成功一次，然后就怎么操作也不成功。拆开后找到更大一块异物。最后打算放弃的时候，居然又成功了，当知道方法后，就能正常使用了。主要还是说明书说的不够准确吧，浪费了很多时间。经过试用，产品的胎压还算是比较准确。噪声不算太大。和之家的相比，有三大优点，A振动较小、B接口一拉即脱，不会跑气。C输入数字后准确充气，到指定胎压后自动停止。这样省力省时了很多。以前充多了，要充气，又容易放多。就导致要多次放气。还要跑一跑才知道放的是否准确。这个产品就省心了很多。
这次产品测试可谓一波三折啊，先是内部有异物，然后是成功一次，然后就怎么操作也不成功。拆开后找到更大一块异物。最后打算放弃的时候，居然又成功了，当知道方法后，就能正常使用了。主要还是说明书说的不够准确吧，浪费了很多时间。经过试用，产品的胎压还算是比较准确。噪声不算太大。和之家的相比，有三大优点，A振动较小、B接口一拉即脱，不会跑气。C输入数字后准确充气，到指定胎压后自动停止。这样省力省时了很多。以前充多了，要充气，又容易放多。就导致要多次放气。还要跑一跑才知道放的是否准确。这个产品就省心了很多。
使用结论
结论：
这个产品还行，如果在做工和材料上进一步优化。然后包装也改改。进行产品优化，应该还是不错的。现在用也还行。知道方法后，还是能很好的使用。说明书有点问题，有点不太清晰的表达使用方法。这个耽误了些时间，也让我以为产品有问题。这个是要尽快解决的。产品没有网址、没有二维码、没有售后，相当于三无产品。感觉还是比较吃亏的，虽然产品好用，但这几样的不到位，会让产品丢分不少。
希望产品能好好改进、优化。相信会有不错的市场。
这个产品还行，如果在做工和材料上进一步优化。然后包装也改改。进行产品优化，应该还是不错的。现在用也还行。知道方法后，还是能很好的使用。说明书有点问题，有点不太清晰的表达使用方法。这个耽误了些时间，也让我以为产品有问题。这个是要尽快解决的。产品没有网址、没有二维码、没有售后，相当于三无产品。感觉还是比较吃亏的，虽然产品好用，但这几样的不到位，会让产品丢分不少。
希望产品能好好改进、优化。相信会有不错的市场。
产品的正确使用方法步骤
产品的正确使用方法步骤：
１、关闭汽车电源，处于无电状态下。拔出点烟口原有设备。
２、检查充气泵的开关，处于弹起（关闭）状态，然后将接头插入点烟器接口。
３、取下轮胎的气帽，接上充气泵的卡帽。
４、将车点火启动。【保护作用，如果不启动马达，容易烧坏保险】
５、设置好需要的胎压，我是用的BAR单位，选择好单位后，通过加减设置成2.3。然后数字会闪几下，变成轮胎现在的胎压。
６、当显示成轮胎现在的胎压后，再按电源开关，就可以正常充气了。【我前面就是老纠结数字变了，想弄成2.3后开开关，结果总是失败。这个是需要等数字显示现有胎压后才能充，这点要注意了。】
７、当充到2.3后还会继续充一点，会自动停止。
８、充完所有轮胎后，将汽车马达停止，关闭电源。再取下点烟口的插头即可。
１、关闭汽车电源，处于无电状态下。拔出点烟口原有设备。
２、检查充气泵的开关，处于弹起（关闭）状态，然后将接头插入点烟器接口。
３、取下轮胎的气帽，接上充气泵的卡帽。
４、将车点火启动。【保护作用，如果不启动马达，容易烧坏保险】
５、设置好需要的胎压，我是用的BAR单位，选择好单位后，通过加减设置成2.3。然后数字会闪几下，变成轮胎现在的胎压。
６、当显示成轮胎现在的胎压后，再按电源开关，就可以正常充气了。【我前面就是老纠结数字变了，想弄成2.3后开开关，结果总是失败。这个是需要等数字显示现有胎压后才能充，这点要注意了。】
７、当充到2.3后还会继续充一点，会自动停止。
８、充完所有轮胎后，将汽车马达停止，关闭电源。再取下点烟口的插头即可。
注意事项
１、不要以为有了胎压监测，就不检查轮胎状态。还是需要经常用眼看看、然后有石子就弄下来。
２、不要把轮胎气嘴帽盖太紧，不然容易裂开。【这个是修车师傅告诉我的】
３、不管什么原因，不要把车闲置太久不开，这样对车是有一定的影响的。其实大多来说，车不是开坏的，而是放坏的。如果长时间不开，可以把车启动下马达，或周围转一下。对车是有好处的。
２、不要把轮胎气嘴帽盖太紧，不然容易裂开。【这个是修车师傅告诉我的】
３、不管什么原因，不要把车闲置太久不开，这样对车是有一定的影响的。其实大多来说，车不是开坏的，而是放坏的。如果长时间不开，可以把车启动下马达，或周围转一下。对车是有好处的。
胎压相关知识
胎压的定义主要是：轮胎内部气体的压强，单位是帕斯卡，简称帕，单位符号为 Pa。而在胎压计量和打气设备中，常用 Bar（巴）和英制 psi 两个单位，国内大部分使用 Bar 作单位，少部分使用 kg/c㎡作单位。
1Bar=100kPa=14.5psi=1.02kg/c㎡，其中 "kg/c㎡" 是在国内被简称为 " 公斤 " 的压强单位，其并不等于常见胎压单位 Bar，而大家都知道一公斤等于两斤，所以轮胎师傅用 " 斤 " 来计量胎压是不准确的。我们常说的 2.3 的胎压，就是指 2.3Bar。
胎压过低的影响
1. 与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；
2. 造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；
3. 使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；
4. 使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；
5. 胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。
胎压过高的影响
1. 导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；
2. 加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；
3. 车身的震动变大，间接影响到其他零部件的寿命；
4. 轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；
5. 耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。
提示你怎样预防爆胎：
其实很简单就是定期检查胎压，将胎压的数值保持在规定的范围左右，当然了可以自己去网上购买一个胎压监测器也是很方便的。
1Bar=100kPa=14.5psi=1.02kg/c㎡，其中 "kg/c㎡" 是在国内被简称为 " 公斤 " 的压强单位，其并不等于常见胎压单位 Bar，而大家都知道一公斤等于两斤，所以轮胎师傅用 " 斤 " 来计量胎压是不准确的。我们常说的 2.3 的胎压，就是指 2.3Bar。
胎压过低的影响
1. 与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；
2. 造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；
3. 使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；
4. 使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；
5. 胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。
胎压过高的影响
1. 导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；
2. 加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；
3. 车身的震动变大，间接影响到其他零部件的寿命；
4. 轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；
5. 耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。
提示你怎样预防爆胎：
其实很简单就是定期检查胎压，将胎压的数值保持在规定的范围左右，当然了可以自己去网上购买一个胎压监测器也是很方便的。
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