三个灵魂提问｜点评宝马iX1的亮点

第一眼看到宝马iX1给我的感受就是不太精明。入门就是顶配，X设计套装和M运动套装价格都是339900，如果再加一些选装，价格就直逼370000了。33万可以买到小鹏G9的后驱顶配，可以买到蔚来ES6的入门版本，所以在了解到宝马iX1定价就觉得它太不精明了。

实际到店看车、试驾、深度了解后，我有了更多的想法。

看到实车，有没有一种宝马X1的感觉？

外观它没有采用当下流行的“电车味”（为了降低风阻，外观设计得滑溜溜）。宝马iX1它的外观基本和宝马X1差别不是特别大，方方正正，比较硬派，比较运动，当然…封闭的大鼻孔确实和宝马X1有区别。当然目前国内这款车的风阻系数还没有出来，不过X1油车的风阻是0.26Cd，宝马iX1应该也差别不大，这个成绩在电车SUV里也算是优秀吧？总结就是宝马iX1还是坚持很多自己家族设计语言，没有“电车味”，“宝马味”很浓。

样子好看，所以下单的原因是外观？

宝马一直以来都说“功能既美学”，在这辆车上，让人心动的应该是它照顾人的功能设计（当然外观有一点点，但不是核心）。

定位是紧凑型SUV，但宝马还是懂“既要，又要”的实用性，后排空间大到离谱，完全不敢说它是紧凑型SUV的后排；尾箱空间也是巨大，下面有凹陷的储物格，后排还可以放倒，郊游用来做“大床”感觉也可以。空间实用性很好。

车内采用的i系设计语言，怎么说呐，就和iX一样，没有什么区别。前面的大屏是最新的iDrive9，作为iX系列的入门版，我觉得宝马iX1它给了很多最新的东西，没有吝啬，诚意确实可以。

车内空间除了前面说的后排和尾箱，前面驾驶舱的岛台设计、前面的杯架、手机无线充电等日常用到的空间都挺好的，及格吧。

开起来，iX1除了在空间、配置方面有诚意，机械方面也很有诚意，默认搭载两台电机，前后双电机，四驱。虽然销售说的“励磁电机”我不太懂，但他的意思是这个电机和其他品牌用的“永磁同步电机”“异步电机”都不一样，是宝马才有的黑科技。原理我不知道，但在试驾过程中，一脚油门下去，非常明显地加速感，确实感觉还可以。

工况CLTC续航450km，有点不实用？

我个人给这台车的定位，就适合城市代步，周边游。买这台车的人，应该也不会考虑用它经常跑长途，如果有经常长途的需求，又想节约用车成本，那就建议买混动车。

补充一下，宝马iX1标配的大尺寸天窗（不能开启）、LED大灯及尾灯、后视镜（折叠/加热/记忆/驻车辅助）、iD9系统、Harman/kardon高端音响、手机无线充电、ETC、合成皮仪表盘、电动尾门、无钥匙进入、行车安全辅助、自动泊车辅助、定速巡航等，感觉都挺实用的。