我的座驾体验—北汽新能源

2019年11月，我购置了北汽新能源纯电动汽车，一方面，解决了家庭上下班的交通工具、媳妇上班通勤的难题，也开启了以车代步、想走就走的有车一族生活新模式；另一方面，是抓住了新能源汽车排队的最佳时机，适应了国家推广新能源车的趋势，为减少尾气排放做出了微弱贡献。现在我已是纯电动车车主使用记录的半年之史，回首这半年用车的感受，总体满意多多、收获满满。
我买的是北汽新能源纯电动车（车型：EX3），前后排座椅空间比较宽阔，就是后备箱空间稍微小点，不过还够用。充满电续航是501公里，我验证过5月份在市区用车能跑出600公里以上（还存有30公里续航我就充电了），长途跑高速的话以120的时速计算并一直开空调，能跑出430公里（还存有50公里续航怕没电就赶紧充电了），在说一下这款车的特点吧，动力非常强劲，我都不敢用S档，挂在D档就能感受到推背感，操控性非常舒适，全景天窗，语音互动操控非常好用，这个车配置和功能比较多，尤其是车管家非常好用，随时记录每一段行程和时间并计算用电量、行程时间、地点、时速等等。
在说一说新能源纯电动车经济实惠的优点，这半年使用的电量1386度，总电费是766元，现在总里程11000公里，折算下来每公里约7分钱，即每百公里7元。相对于油车每百公里6至8个油计算至少用掉50元钱以上，用电省钱的优势相对油车确实差距很大。再从各月份的用电量分析，2020年1-2月用电量最高，因为我驾驶纯电动汽车回东北老家（单程1400公里），3-5月用电量最低。分析看，夏天开空调会导致用电量增加，但增加幅度不大，是最低用电量的1.2倍，而冬天开暖风确实用电量增幅较大，是最低用电量的1.5倍。当然，用电量只是纯电动车的一项指标，随着用车这半年时间，我发现对于周边纯电动车的数量、充电等扩充的非常快。
我发现，无论是行驶在路上还是在各个停车场，城市里面的绿牌车越来越多，当然，最初几年很多纯电动车并没有上绿牌，只能从头部、尾部的特色蓝色标识来辨别。从我刚买车时到现在半年时间，在路上看见不到十辆必有一辆绿牌车，足可见纯电动车数量的增长态势明显。而我现在居住小区及周边的路边停车场闲逛时发现，路边、小区内的私人充电桩也越来越多见了，尤其是一些小区还有相对集中的纯电动车停车位，可见国家级当地政府已经规划并建设所有小区启动物业、电力等建设充电桩了。
以纯电为主力的新能源车在各个领域使用越来越广泛了，在人口密集的城市，在大气不利于污染物扩散的条件下，纯电动车对于减缓污染启动重大作用。而随着北汽新能源技术的发展，更多的新能源技术运用于各种车辆，替代各种常规能源消耗，必能更好的地促进空气质量并改善促进人们生活品质和提升。
回首这半年，我的纯电动车不仅改善了我的生活，也引发了我对环境问题的更多关注，也引发了我对城市建设和治理的更多思考。好了，以上是我购买北汽新能源纯电动车后用车的实际感受，总体非常满意，后面仍将继续开启下半年我的纯电动车座驾体验！