今天只唠干货～如果每年开的不多 路程不远，选油车更可靠

您喜欢燃油车的可靠，还是电车的科技感
不同类型，不同魅力所在

  相信随着智能时代的来临，很多车友在选择爱车的时候，燃油车与电车之间的纠结就成为了热门儿项。而在众多车友之中，我属于严守油车阵线的车主
  而到底是什么原因，让我更倾心燃油车的呢，接下来就让我这个Polo车主来一一展示～

  每年1万多公里，说的就是我。爱车Polo购买于2018年，截止今天仅行驶了9.4万km，主要用于城市通勤，买菜接娃的他平均每年行驶里程在1.3万km左右

  以Polo的价格为例，7.59万元，与其形成直接竞争的电动车有海鸥、宾果，按照如今的销量来算，Polo已经完全被这两台车碾压。如果您生活在南方，又没有长途驾车需求的话，两台车的性价比还是非常高的

  但是有一点我非常推荐油车，那就是车辆的操控上了。在底盘选择上，Polo使用的是常规家用车所运用的前麦弗逊独立悬挂搭配后扭力梁非独立悬挂。搭配大众经典的德系底盘调教，质感很好。尤其是面对一些山路急弯儿的时候，它的支撑感会更棒一些。
  如果您试驾体验过，就会发现同价位的电动车虽然同样后排是扭力梁非独立悬挂，但是在用料上会偏差一些。尤其是速度变高之后稳定感并不是很好，通俗来讲，在面对高速路段行驶的时候，车辆给予我们的信心不足，总感觉有些松散。而这种设计在大部分入门级电动车上都会出现，也是极致轻量化，追求省电所造成的结果

  如果说考虑静音控制的话，两种类型的入门车型差别并不是很大，因为都在追求轻量化，必然会缺少一部分的降噪材料运用。这一点，可以说打了一个平手

  而之所以我选择油车，另一个点就是可靠性。爱车到现在为止行驶里程已接近10万km左右了，而且我们通常的使用路况大部分是以少量城市路段+大部分坑洼乡村路段为主。历经7年使用车辆的动力并不会出现衰减，也不用考虑纯电车续航减半儿的问题，家用更放心一些

  车身长度仅为3970mm的Polo，通过性还是非常不错的。尤其平整的底盘，快速过坑 上道牙都不用担心，而同价位的电车电池大部分被设计在车辆底部，而且凸起比较明显，开车并不细心的我们真心不适合

  大众车型另一个优势就是车身铁皮覆盖件都采用的是整体压铸的方式，这一点在面对热门儿的其他燃油车时已经胜出很多了。相比之下主流电车因为上市时间并不长，做工用料方面会偏差一些。这也是车友们在路上遇见电车遇到事故，损坏更为严重的原因之一

  灯光配置上电车相比较燃油车那个更具优势一些，比如Polo，即使新款车型依然使用的卤素灯泡。电车推出时间更晚，都使用的LED光源，更科幻一些
  但油车的配置低也不是一无是处，如果出现损坏的情况下，更换价格更实惠，操作更简单

  就这C柱的粗壮，所带来的安全感就是大部分小型电车所不能拥有的。安全防护结果上大家也可放心，高强度钢材的运用也不是入门电车可比的，如果你更看重车辆行驶安全的话，油车必是首选

  我喜欢操控，所以在选车的时候非常清晰，Polo的这套很经典的1.4自然吸气发动机搭配五速手动变速箱组合。两款产品都非常可靠，发动机为型号ea211，日常使用表现平顺安静，养护费用低。这款手动变速箱吸附感很强，很顺滑，玩乐性超强

  进入车内，同价位的家用车里材质用料方面儿几乎相同，大部分依然使用的是塑料材质。虽然造型设计上新款车型更加漂亮一些，更具独特性。但如果谈到耐用，可靠，实用性，燃油车还是略胜一筹的。就比如爱车Polo依然延续的是机械按键，即使第一次接触他的新手小白也很容易上手

  讲真的，10万以内入门家用车里论操控电车是无法与油车相比较的，尤其这台大众很经典的家用小车Polo。转向清晰，质感强，优秀的调教让他兼顾了小型车城市所需的灵活，又达到了高速行驶时必备的稳重
  7万多的售价区间，能贴近他这一水准的电车微乎其微

  而我强烈推荐油车的另一个原因就在于大部分车型上市时间比较长，面对必要的升级，维修时配件的价格会更为实惠。比如这款原厂车机，500元左右即可拿捏

  但是说到车内的空间感小Polo的优势就消失了，他依然追求的是座椅填充厚实，不仅仅是增加车辆乘坐的舒适性，还能很好缓解路面儿传递的振动，更人性化

  传统油车大部分依然搭载了备胎，来实现车辆可以更长途出行。但是电动车都全然不同，大部分都省去了这一配件，带来的好处就是后备箱储物能力完全碾压同级别的燃油车，这一点表现非常优秀

  通过以上分享，相信车友们已经很详细的了解了我为什么依然会选择燃油车。两种车型对比之下，你更倾心于什么呢？赶快分享出来，做到最大化帮助正在纠结的车友们