热门 铁锂版本极氪x初冬续航实测
论坛里一直没人晒过极氪x新出25款49度铁锂电池版本的，决定自己记录测试下。
先说明下测试环境，气温基本在10-15度，
不开节能模式，驾驶习惯暴力，高速压着限速走，国道红灯起步尽快拉到限速~
轮胎是原厂配的佳通235/50r18
加速能力跟动能回收都开标准，开单踏板模式~
四个轮胎的胎压都是在2.7左右的~
四个轮胎的胎压都是在2.7左右的~
我通勤单程80多公里，大概50公里高速，20公里国道，剩下的市区道路
这是回来的行程，下坡比较多，加上下班国道比较多车，慢一点，百公里电耗20.4度
这是去的电耗，高速跟国道基本没车，跑的比较快，上坡多，平均20.9度电百公里
自我感觉这个电耗还可以接受，之前我开q2etron跑同样路程同样速度，也要这个电耗
自我感觉这个电耗还可以接受，之前我开q2etron跑同样路程同样速度，也要这个电耗
用的还是215/55r17的马牌轮胎
，但是q2etron只有1.6吨,比极氪x轻了整整250公斤，而且极氪x有20%多的电量用到低压系统上，驱动用的电量只有70%多
，说明这两年极氪的电驱系统的效率还是提高了不少的
然后昨天跑了50公里的市区，也是一贯的暴力驾驶风格，但是电耗降到14多了
然后昨天跑了50公里的市区，也是一贯的暴力驾驶风格，但是电耗降到14多了
今天上班稍稍控制了下车速，高速最高控制在130以内，还是上坡多的路段，电耗果然降了不少，一下子就回到19度每百公里了…
说明极氪x的风阻确实不低，主要是高速风阻增加太多，导致高速的能耗不低…
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