热 【车主报】卖迈腾换雅阁！为了省油，多花3万选混动值不值？
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哈喽，大家好，我是晓李同学，微博同名，汽车方面比较擅长于选车、用车.目前做关于车主选车及用车感受的帖子，栏目名叫做《车主报》，希望通过分享真实车主的选车、用车经历，然后达到帮助大家的目的，有兴趣得朋友可以点击关注一下.同样大家对于汽车方面的问题都可以直接在后台私信我，我一定会为大家解答.
1.闲言小絮：卖13款迈腾换混动
（图片来源网络）
在今年，油价的持续上涨让许多燃油车车主产生了想换车的冲动，我叔叔就是其中一个，13年买的迈腾1.8T，开了五年多，经常市区和偶尔高速行驶，期间跑了大概15万公里，其所用的第二代的EA888发动机和双离合让我叔叔烦透了心，这东西真的是谁用谁知道，所以，决定换车！
我叔换车的第一需求是省油！其次的是动力不能差，B级车，舒适性要好点，其余的都可以接受，既然想省油，那就看看电动车、混动车，电动虽说不用油，但是跑高速的话真心不行，充电也是个问题，所以只有混动的符合需求了！
混动又分为油电混合和插电式混合，插电式混合只有新帕萨特感觉合适，但是自己有过迈腾了，再买个大众不是太情愿，那就只有两田的雅混和凯混了，凯混只有两款配置，雅混有四款，且入门价格更低，对比下来，还是雅混合适点，所以我就找了个雅混体验一圈看看这车到底合适不合适！
2.外观篇：颜值高但尾部是败笔
还记得九代雅阁的那个大龅牙前脸被许多人吐槽以后，销量和同级车型相比差之甚远，于是改款到9.5代，换了一个前脸，销量有了起色，可见大家对于前脸设计的第一感觉还是非常重要的，再看十代雅阁的前脸，我只想用两个字形容——帅气！
我拍的这款是混动顶配车型，所以能看到远近光都是LED光源，但是低配车型上远光用的是卤素灯，这一点不是特别厚道，现在的车企来个全系远近光LED应该不难啊，毕竟不是人人都能够买的起顶配！
13款迈腾侧面造型没有什么流线可言，所以换也换个侧面好看的，十代雅阁的这套设计语言就非常的流线化，与以往我们接触过的任何一代雅阁相比，这一次真的年轻了，也难怪，未来是90后和00后的市场，年轻化必须先实行起来.
侧窗的造型会让许多人联想起思域这款车，但是雅阁通过立体的线条设计营造的比思域更好看，视觉重心也是雅阁更低，自然就更好看，所以思域你须改，不是有这样一句话吗：思域不改，不如推下海！
这款车带有360全景影像功能，且后视镜上的影像在打方向时屏幕上就会出现相应的画面，这一点真的是非常实用，迈腾上就无这个功能.
18寸抛光亮面大脚看着运动感不错，在本田其它的高配车型上能够见到的轮毂都不丑，像思域、杰德的都非常的漂亮，也不用担心18的轮毂会影响乘坐的舒适性，和17寸的差不了太多.
这车的前脸以及侧面那是真没得说，但是到了尾部仿佛就是换了一个车，C字形的尾灯造型方面确实是难以接受，不如同门师兄东本ISPIRE尾部好看，相信大家也是这么看的，希望这里找到共鸣的朋友
整个尾部最大的败笔都要来自于尾灯的设计，思域的C字形尾灯我都持保留意见，没想到这个还更丑，丑就算了，顶配尾灯内还有卤素光源，这一点不应该，希望能够改进一下.
3.内饰篇：高档感足安全配置高
开了五年的迈腾，内饰的各种功能键闭着眼都能找出来，到了雅阁上就不一样了，一切都是相对新颖的，悬浮式的中控屏幕，按键式的档位设计都是能够带来一定豪华感的，和九代雅阁比也是好了不少，不会那么乏味
用料上也非常不错，大面积的软质材料摸起来也舒服，木纹装饰板是个点睛之处，但是看到做工方面我就真的持保留意见了，这个具体就是看一些按键的质感和使用感受了.
真皮方向盘握感适中，上方的多功能按键功能也是非常丰富，是规规矩矩的家用车风格，上方带有“换挡拨片”功能，但是这和我们日常了解的切换档位有所不同，它存在的意义是控制动能回收力度的.
中控仪表盘这样看挺时髦，但我不说你能看出来这是半液晶半机械仪表吗？我真不知道设计师咋想的，配就配全套，为啥还要留一半？不过话说回来，显示的效果倒还不错.
中控采用了8英寸悬浮屏设计，界面设计以及分辨率都是主流水平，使用起来也是没什么短板，像有特点的导航系统和carplay互联功能都具备，令我不满意的是其两侧的按键，使用起来没有太多的质感.
混动车型，能够通过屏幕或仪表盘看到车辆行驶过程中哪部分在驱动车辆行驶，以及产生的能耗的信息，我觉着这样就可以随时随刻的提醒驾驶员进行经济行驶，毕竟自己的钱都是一分一分挣来的.
双温区自动空调带有车内PM2.5过滤装置，在我们北方来说真是一个实用的配置，只要到了秋冬季节，空气质量大家有目共睹，所以这玩意有用，另外就是这个旋钮和按键质感了，和迈腾比真是差点意思，总感觉有点廉价.
中控前面有一个可以放手机的储物槽，前排有一个USB接口和12V点烟器接口，和迈腾的拓展接口差不多.
在九代车型上，电子手刹以及自动驻车功能都是标配了，所以在十代上自然也就不能少，刚好大众上也有此功能，所以上手几乎没难度，SPORT模式、ECON模式、EV模式都带有，实用性更高.
由于是顶配车型，所以在安全系统上这款车带有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、疲劳驾驶提示系统，另外还有ACC全速自适应巡航功能，混动全系标配这些功能，这样看来还是挺不错的，主被动安全配置如此丰富是我没想到的！
4.乘坐篇：舒适性较佳空间足够
前排座椅的舒适度可以说在同级别属于较好水平了，坐上去的主观印象就很好，反观开了五年的迈腾，还是属于偏硬的感觉，经常跑高速腰部就会产生酸痛感，这也是想要换掉迈腾的一个原因，只是目前还不知道雅阁跑高速这个座椅的感受如何，希望得到车主的留言！
另外一个值得注意的点就是车门了，打开过程中能够感受到十代车门比九代更厚重了，这一点虽然和安全性没啥关系，但是在国内这就是大家对一辆车的第一印象，很现实的一个东西.
在13年的时候全景天窗貌似还未普及开，迈腾上配的就是个普通天窗，所以坐在后排头顶会有点压抑，现在好了，大部分的B级车都是全景天窗了，坐着也不会压抑，视野也更开阔，开着也更舒心了.
后排的舒适度和前排一样，都是属于较为舒适的，在腿部空间上这款车是规规矩矩的B级车水平，和现款迈腾的主观空间差不多大，家用和商用都够了，由于车子溜背造型的原因，对于身高较高的乘客来说头部空间是个问题.
顶配车型，后排必然会有较为不错的便利性配置，能控制遮阳帘、音响等系统，另外还有后排座椅加热、两个USB接口，真的是太贴心了，看来就是专门为国内市场打造的.
在储物空间上，这款车可以说完全够用了，表现比较满意.
打开后备箱，廉价的装饰板映入眼帘，给人的第一印象不是特别好，不过这也是常态了，还算可以接受，上一代的混动车型后备箱中有个大鼓包，所以对于空间有一定的侵占，这一代就不会有这种情况了，空间大了不少.
5.感受篇：动力较足油耗是亮点
这款车搭载的是一台2.0L自吸发动机+双电机组成的第三代i-MMD混动系统，系统堪称成熟可靠了，这套混动系统在启动的时候是悄无声息的，电流声也很难察觉到，给人的就是一种惬意、安静的感觉，而在动力上由于有电机的作用，所以加速感受很不错，八秒左右的加速成绩对于B级车来说很不错了.
雅阁混动采用的是E-CVT无极电子变速箱，几乎不存在顿挫这一说，开惯了迈腾的那套干式双离合变速箱，想必换到这个上面多少会有点不适应吧.
迈腾上的悬架就是属于比较硬的，坐着比较难受，所以我就特在意雅阁悬架的表现，在对于路面震动的抑制以及过个大坑的时候都是属于舒适的，比迈腾的好了不少，总体来说令我很满意，
看这车就为了一个油耗表现，我看了一下，表显平均油耗在4.6L/100KM，可以说这个表现已经非常省了，而且仅需加92号汽油，进一步降低了用车成本.
6.总结分析：看中混动建议低配
总的来看，雅阁混动是一个颜值高、动力好、油耗低、安全配置丰富的一款精致B级车，只要你每年跑的公里数较多，且确定这一辆车将伴随着你很多年，那么多花三万买辆混动获得的体验也绝对比传统燃油车要合适的多，综合配置和价格来说建议考虑21.98万的锐领版！
OK，本期的《车主报》到此结束了，我们下期见！
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全部回复 只看楼主
没看最后吗？推荐低配，图中的顶配是拍摄车！
另外用车环境并不只是只跑高速，市区也经常跑
动力这方面肯定不能太差，上高速跑120还不是轻轻松松
另外用车环境并不只是只跑高速，市区也经常跑
动力这方面肯定不能太差，上高速跑120还不是轻轻松松
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