自动挡车子有必要要p挡吗？
感觉好鸡肋的挡，多余的存在，停车拉手刹不是更好，要p挡无用，平时停车都是n挡拉手刹，从来不用p挡
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王若枫
王若枫
互联网科技是目前人类最大成就。
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P档中的“P”是英文park的简写，在自动档汽车上，P档是停车档的标识。
P档是在N档的基础上演变而来的档位，除了将变速器置于空档模式外，还在变速箱内部设有棘爪将输出轴上的齿轮扣住形成机械锁止，从而卡住驱动轮轴，固定静止或微动车辆。
P档虽然在自动档车型中出现频率极高，但它不属于自动档轿车的三大标配档位。题主认为它多余是有道理的，N档附加辅助刹车装置一样可以驻车，基本工作原理和P档相同。
无论是棘爪锁齿轮还是手闸锁车轮，目的是相同的，P档加手闸不过是多一个锁而已。只能说它有用（有它更好），不能说它是必要的（没它不行）。
编辑于 2021-01-21 13:27
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丢失的草帽
丢失的草帽
p挡仅在停车熄火时候使用
发布于 2021-01-19 22:49
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Choir Glee
Choir Glee
带骨牛排有带骨牛排的胃，豆酱拉面有豆酱拉面的胃。
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类似与老司机停车后还要挂上1档一样，目的都是锁止变速箱，以免手刹失效导致溜车。
发布于 2021-01-21 13:44
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弹簧达人
弹簧达人
从事弹簧行业23年，是弹簧行业的佼佼者，欢迎咨询
自动变速箱中P档的实际作用。与我们常见的R档、N档、D档等作用不同，P档的存在意义更多的是为了保险。当自动变速箱挂上P档时，变速箱内部的锁止机构就会固定住输出齿轮来使车辆保持静止，防止车辆在极端情况下产生安全隐患。也就是说，除了手刹以外，P档是防止车辆移动的第二个“手刹”，辅助停车制动就是它存在的最大意义。
发布于 2021-01-20 09:46
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jy he
jy he
随便看看，说说废话
谢邀@茅台
题主的问题是必要性。
想了一下，为啥手动挡可以没有P？虽然可以说是P+手刹是双保险，但是双保险不是必要性，有没有手动挡可以解决的，自动挡没有P不能解决的呢？
好像真有，比如大坡道停车。老司机都知道手刹的制动能力比较一弱。很多新手会在手刹没放下的情况下开上好长一段路，然后疑惑为啥手刹力没逼停自己的车。有人大坡道起步，手刹辅助的方法，发现转速一掉，快速加油门，可是还没来得及踩上油门呢，车还是溜了，手刹真弱！因此老司机如果停车在坡上，会在手刹的同时，挂一个1档，防止溜车（有的还会打方向，抵住马路牙子防止大溜车）。这种情况，自动挡如果没有P似乎真的不行。
自动挡的内部挂档机构需要动力源-压力或电力，在上电启动状态，有油泵提供压力，电瓶提供电机动力，保证动力传递在档。熄火了就没有了。当然有些干式amt这类常闭合离合器可以保证动力在档，但是熄火后，对变速箱和驾驶员来说实际挡位都是一个不可判别的事情，很可能实际档位在N。（手动挡再熄火后，驾驶员还是可以清晰的判断当前在挡的位置）所以依然是有溜坡的可能性，比如N档停车熄火，然后想起来要挂档防漏车，于是挂D（熄火后的挂D很有可能是内部没有执行挂档动作）然后驾驶员觉得在D档，有档位卡住，加上手刹辅助，妥了！开门下车，车溜了。这会是很严重的安全隐患。因此，P对自动挡就非常重要了。因为无法让驾驶员确认变速箱内部实际挡位状态。这是我的理解。
发布于 2021-01-20 23:44
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没吃饱的闲人
没吃饱的闲人
没有介绍。
如果是手动挡停在斜坡上我会1+手刹，或者r+手刹。
发布于 2021-01-22 13:55
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七星瓢虫
七星瓢虫
答案是：没必要。前提是：电动汽车。我开过电动汽车，某个品牌的，P档没卵用，该后溜还是后溜，到第二代，直接取消了P档，只有RND三个档。D档不加电，照样后溜。R档不加电，照样可以往前。可能电动机就像马达，不给电它，你随便转它往哪边都行，给电它，它就只按一个方向走，并且我还可以控制它反过来转，内燃机应该是不能这样的。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈（凑字数）
发布于 2021-01-21 12:22
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长柄伞
长柄伞
男的
n档加手刹用的是刹车片制动。
p档加手刹是变速箱别档加刹车片制动。
双保险。
发布于 2021-01-19 21:31
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Dsks
Dsks
手刹总有松动时，特别是斜坡之类的，有些人还会轮子后面放两块砖，一个道理。p档能保证你手刹老化的情况下不会溜车。
发布于 2021-01-20 14:42
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xate.lee
xate.lee
VW结构工程师
存在的必有他的意义
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P档是在N档的基础上演变而来的档位，除了将变速器置于空档模式外，还在变速箱内部设有棘爪将输出轴上的齿轮扣住形成机械锁止，从而卡住驱动轮轴，固定静止或微动车辆。
P档虽然在自动档车型中出现频率极高，但它不属于自动档轿车的三大标配档位。题主认为它多余是有道理的，N档附加辅助刹车装置一样可以驻车，基本工作原理和P档相同。
无论是棘爪锁齿轮还是手闸锁车轮，目的是相同的，P档加手闸不过是多一个锁而已。只能说它有用（有它更好），不能说它是必要的（没它不行）。
编辑于 2021-01-21 13:27
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发布于 2021-01-19 22:49
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带骨牛排有带骨牛排的胃，豆酱拉面有豆酱拉面的胃。
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从事弹簧行业23年，是弹簧行业的佼佼者，欢迎咨询
自动变速箱中P档的实际作用。与我们常见的R档、N档、D档等作用不同，P档的存在意义更多的是为了保险。当自动变速箱挂上P档时，变速箱内部的锁止机构就会固定住输出齿轮来使车辆保持静止，防止车辆在极端情况下产生安全隐患。也就是说，除了手刹以外，P档是防止车辆移动的第二个“手刹”，辅助停车制动就是它存在的最大意义。
发布于 2021-01-20 09:46
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想了一下，为啥手动挡可以没有P？虽然可以说是P+手刹是双保险，但是双保险不是必要性，有没有手动挡可以解决的，自动挡没有P不能解决的呢？
好像真有，比如大坡道停车。老司机都知道手刹的制动能力比较一弱。很多新手会在手刹没放下的情况下开上好长一段路，然后疑惑为啥手刹力没逼停自己的车。有人大坡道起步，手刹辅助的方法，发现转速一掉，快速加油门，可是还没来得及踩上油门呢，车还是溜了，手刹真弱！因此老司机如果停车在坡上，会在手刹的同时，挂一个1档，防止溜车（有的还会打方向，抵住马路牙子防止大溜车）。这种情况，自动挡如果没有P似乎真的不行。
自动挡的内部挂档机构需要动力源-压力或电力，在上电启动状态，有油泵提供压力，电瓶提供电机动力，保证动力传递在档。熄火了就没有了。当然有些干式amt这类常闭合离合器可以保证动力在档，但是熄火后，对变速箱和驾驶员来说实际挡位都是一个不可判别的事情，很可能实际档位在N。（手动挡再熄火后，驾驶员还是可以清晰的判断当前在挡的位置）所以依然是有溜坡的可能性，比如N档停车熄火，然后想起来要挂档防漏车，于是挂D（熄火后的挂D很有可能是内部没有执行挂档动作）然后驾驶员觉得在D档，有档位卡住，加上手刹辅助，妥了！开门下车，车溜了。这会是很严重的安全隐患。因此，P对自动挡就非常重要了。因为无法让驾驶员确认变速箱内部实际挡位状态。这是我的理解。
发布于 2021-01-20 23:44
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没有介绍。
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七星瓢虫
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答案是：没必要。前提是：电动汽车。我开过电动汽车，某个品牌的，P档没卵用，该后溜还是后溜，到第二代，直接取消了P档，只有RND三个档。D档不加电，照样后溜。R档不加电，照样可以往前。可能电动机就像马达，不给电它，你随便转它往哪边都行，给电它，它就只按一个方向走，并且我还可以控制它反过来转，内燃机应该是不能这样的。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈（凑字数）
发布于 2021-01-21 12:22
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长柄伞
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男的
n档加手刹用的是刹车片制动。
p档加手刹是变速箱别档加刹车片制动。
双保险。
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Dsks
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手刹总有松动时，特别是斜坡之类的，有些人还会轮子后面放两块砖，一个道理。p档能保证你手刹老化的情况下不会溜车。
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xate.lee
xate.lee
VW结构工程师
存在的必有他的意义
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