【银锋论马六】最全各品牌轮胎介绍——关于马六用啥轮胎的建议
我是银锋，北京紫马2011款。两年近4W公里的里程。城市为主，出过几次长途，在汽车之家发帖，我的想法只有一个，就我知道的知识和经验的积累，和诸位马友一起交流讨论。
同时，也便于新买车的朋友参考，避免走弯路，花不必要的钱，也更是为了从安全角度来看问题，方便大家。
关于轮胎，最近好多车友都在讨论，各种提问，我也借机发挥下我的见解，请多拍砖~！
轮胎的重要性毋庸置疑，就像人的脚和脚上的鞋一样，腿脚不便利只会寸步难行，车不能跑那就是废铁一堆。而拥有好的轮胎，会让你有一种换了一台车的感觉，操控精准，刹车给力，湿地不打滑，过弯不甩尾，总是给你信心十足。好轮胎像名牌运动鞋，舒适、好用还能保护脚不受伤，差的轮胎就像劣质的山寨货，硌脚没弹性硬邦邦的，各种打滑还容易受伤，时间长了脚都被弄变形了。二者优劣的差别太明显了，当然价格差别也非常明显，基本在5-8倍的价差，但是大家依然会花高价钱去买好几百乃至上千元一双的名牌运动鞋，中国的消费市场已经过了那个人人穿军用胶鞋的年代。
当前，很多国外著名厂商的造车理念有一种是“一切围绕着轮胎”来造车。红牛车手马克-韦伯在马来西亚站说，现在F1的比赛完全被轮胎绑架了，他说：“现在整个关注点都在轮胎上。一切都围绕轮胎，轮胎轮胎轮胎轮胎……”。就我看来，所谓让车手去适应赛道，除了路面和天气原因，更大程度上其实是车手在适应轮胎的情况，毕竟很多动作都得依据轮胎的性能才能去做，心里没底就容易出事。
当然，作为我们普通的车主，开着马六这样偏运动的车，速度不高、弯度不大、从不漂移、路况良好，压根不会对轮胎有那么苛刻的要求。大部分人停留在够用就行的阶段。也有不少人意识到轮胎的重要性，产生了提升轮胎性能的需求，通过更换更好的轮胎，来提升舒适性、操控性等方面的感受，获得更好的驾驶感受。
我认为，当前大家都各种改装都很热衷，会花不少钱拿来改灯、换杠子、加尾翼、切JJ、包真皮等等，高级点的玩避震弹簧、搞进排气和涡轮、加各种拉杆固定车身。我提议，在搞这些之前，应该优先将轮胎进行改装、更换，因为轮胎比如上这些都更实用、更重要，是真真正正能改观驾驶体验、增加安全性的重要措施，好多改装只是停留在好看阶段，除了改灯，真正能增加操控性能的，我认为轮胎是最重要的一个环节，应该优先于其他的改装。如果想换17乃至18寸轮毂的，这个随个人喜好，就是花多点钱而已。重点我认为还是换什么轮胎，如果想省钱，原厂轮毂加一套好的轮胎，就能起到非常好的效果。
第一部分 我的选择
我用的米其林PS3，很顶级的了。
我从北京去过额济纳旗一趟，往返五千。临出发前，阿峰兄弟送了我一个马六车模，作为开索纳塔8的他，能够深情厚谊如此，让人感动，呵呵。
在这一趟5000公里的超级长途的跋涉中，高速、碎石、泥泞、大雨、沙漠公路、搓板路全都经历过，也有两次小小的磕底，但是问题不大。那里的风景与众不同，却是那样神秘和让人向往。
最严重的就是有一次半路上小马前轮陷入沙子，无法自拔，后来通过倒车，前驱变后驱给倒出来了，这也是给马友们一个经验，陷入沙中不可怕，前驱变后驱倒车，就容易解决了。
5000公里的长途，小马很给力，轮胎也绝对没有掉链子，非常平安顺利的回来了，同行的堂弟开过劳斯莱斯，对小马性能交口称赞，不烧机油、皮实而且性能稳定，开着顺手，经得起考验。看着小马到达旅程终点时，如同从泥潭里面捞出来的样子，不禁会有些心疼。
当回来在4S保养后，小马洗干净又焕然一新时，那种欣慰和信任感倍增，感谢小马，任劳任怨的付出。
我的PS3轮胎是205 55 16的尺寸，但是这个型号的真心比较不好找，价格也逐年增加，大尺寸的更贵了，但是操控和性能真的是一流的，路感清晰、抓地不错，湿地操控一样给力，刹车距离也很稳健，胎更软，胎噪也不算太小，但是比起韩泰强很多。
要不要换轮胎，很多人都很纠结。考虑过很久，大家最后好多人都认为，应该换掉还是，不管是出于安全还是出于舒适的考虑，觉得原厂的胎比较一般。所以，我在买车后6000公里的时候，卖掉了原车韩泰的胎。总的来说，韩泰的胎耐磨，你不在意的话用个几年没啥问题，舒适略差，侧壁比较薄，总体一般。如果你不是打算3年或者未满三年卖车，建议你换掉原厂的胎，新的一条也能卖个450元以上？看人品了。
换什么胎，我也考虑过一段时间，发现不管什么品牌的轮胎，都有高端中端和低端的。也许二流品牌的高端价格和一流品牌中端价格差不多。你得考虑性价比、轮胎的性能和自己的需求等等。
（上图就是我的车，已经装上了米其林PS3的紫马，感觉还比较给力。这个胎的介绍网上比较多，可以去看看。因为米其林还有不少型号的，LC的，MXX型号的等等，但是未必所以的米其林都值得那个价格，你得留心点，别被忽悠了，以为凡是米其林的都是好胎，像PS3这类比较高端的，也就那么两三款而已，其他的你得比较价格，找授权的店比比价再买比较合适，记住大刀砍砍哦，也许有收获。呵呵）
（上图就是我的车，已经装上了米其林PS3的紫马，感觉还比较给力。这个胎的介绍网上比较多，可以去看看。因为米其林还有不少型号的，LC的，MXX型号的等等，但是未必所以的米其林都值得那个价格，你得留心点，别被忽悠了，以为凡是米其林的都是好胎，像PS3这类比较高端的，也就那么两三款而已，其他的你得比较价格，找授权的店比比价再买比较合适，记住大刀砍砍哦，也许有收获。呵呵）
下面是PS3的一些性能的介绍，从我个人的体验来看，觉得还算靠谱，作为一款较新的产品，从我和很多车友的交流体验来看，已经赢得了一些市场的口碑，值得推荐。但是希望米其林的定价更加平民一些比较好。
很多马友对米其林轮胎的产品线不太了解，在本帖的回复中也一再问起米其林这个胎如何，那个胎咋样，在这里，我提议看图说话，这样就一目了然了。关于米其林各型号胎的性能、特点和定位，在下图中能够比较全面的反映出来。
其中，这些胎的特点大致如下：
高性能轮胎：抓地性更好，排水能力更突出，扁平度更低，横面更加宽大，但不耐磨，噪音大。
运动型轮胎：排水性好、刹车距离短，过弯通过性好，抓地力强，操控性好，同样不耐磨，噪音大。
舒适型轮胎：静音舒适性好，省油、耐磨性表现不错，但操控性较差。
经济型轮胎：省油、价格便宜、耐磨性好，但抓地力不足、安全性差。
公路型轮胎：公路型轮胎多用于铺装路，舒适性较好，越野性能较弱。
越野型轮胎：越野型轮胎多用于非铺装路，越野性能强，舒适性较差。
相信看了上面的一些数据，大家对米其林的产品就有了一个比较全面的了解了。至于怎么选择、多少价位，那就需要自己来做判断。
当然，我必须声明，我列举出米其林的很多数据，并不是在这里做广告，而是拿国际一流的品牌来作为参照，正如我上面所言，也许你拿一流品牌的二流产品的价格，能买到二流品牌的一流产品，这就是所谓的性价比。虽然我自己用PS3，但是我并不推荐大家都去买PS3这种运动高性能胎，太贵，未必值当，除非你对这个很在意，否则家用，倍耐力P7都绰绰有余，韩泰也OK正常用跑好几年没问题。
第二部分 如何去选择
如果你经常跑长途，我认为跑长途最重要的始终还是安全第一，其次是操控，操控得心应手是安全的最大保障，而不是感觉要什么软什么，心里没底。韩泰明显刹车是比较偏软的，就像跑鞋和一般的旅游鞋不同那样。当然摩擦和抓地力好的胎，一般不太耐磨，这是材料的特性。就像牛筋底的鞋子别在水泥地上走那样。
衡量轮胎好坏与否，我认为没有绝对标准，通常你可以参考如下一些有关性能的指标和参数。
1.用的配方，不同的配方，软硬和舒适度就会有差别，耐磨意味着牺牲舒适度，而且操控性会下降，这是没辙的。
2.花纹，花纹的设计不仅关系到抓地力、弯道操控，也关系到湿地和干地的操控，尤其是涉水路面的排水性，关系到雨天行车安全，这个很重要，你可以去研究下。
3.抓地力。而配方和花纹结合起来，通常带来的一个驾驶感受就是综合的抓地力，就像跑鞋那样，扭转、摩擦和制动，靠的就是抓地力，尤其是过弯的时候，抓地力决定了甩尾。而且抓地力也会对刹车产生影响，抓地良好的胎刹车距离会较短，安全性提升，但是也许油耗会有轻微上升。
4.胎面的高度和宽度比例，一般扁形的薄胎会提升操控和美观，但是会牺牲舒适性。而厚的胎一般更舒适一些。窄胎油耗低但操控差，宽胎则反之。至于这些差异，如果你不是改装控，一般维持原状是最简单的办法。
5.品牌和服务，这个很不好说，一般大牌质量相对较好次品较少，销售服务较好一些。小牌服务略差但是价格会很有吸引力。这个看你的需求了。如果你很快要卖车，没必要太好的胎，如果你在意操控和安全，好点的胎让你更得心应手。
6.对了，还要考虑钢帘线，尤其是侧壁的钢帘线最好是两层的。中国马路牙子多，太薄的侧壁会容易导致起包、爆胎的风险，建议买厚点侧壁的，安全多一点，蹭到路边也不是太碍事一般。这都是有概率的。
第三部分 我的原则
在此，我需要告诉你的是，我认为：
第一，操控和耐磨有时是一对矛盾，你可以取一个平衡。
第一，操控和耐磨有时是一对矛盾，你可以取一个平衡。
第二，一个胎再好，除非你只是跑市内而且经常龟速行驶，不然你的胎三年必须换，这是橡胶的寿命。你跑长途多高速，爆胎就是要命的干活，那么其实耐磨性对你而言并不重要。
第三，轮胎就像跑鞋，不同的鞋子带给你的感觉是不同的，你在买之前没法去体会也很少能有机会去体会，只能参考一些资料和用者的经验。看看口碑啥的。
因此，对于马六，如果205 55 R16的胎你能以850或者更便宜的价格拿下米其林PS3，那是值得的。但是些许有些奢侈。毕竟这是宝马M3的出厂标配胎，入门级跑车的胎，你不用过于追求。
第四部分 其他重要品牌
倍耐力，是运动型轮胎的代表，超强的抓地力，喜欢飙车的人无人不认识它。作为一个高端轮胎品牌，有着140年的历史。它是现在众多顶级跑车，像法拉利、兰博基尼的原配胎，还是宝马等高档跑车的原配胎。倍耐力轮胎产品线系列的大致特点和定位如下图所示。
倍耐力的几个系列可以区分如下：
在这里，我个人比较推荐倍耐力的P7，操控不错，但是比PS3要差一档其实，我觉得还是很有性价比的，也够用了，这个你可自己琢磨下，650一条可拿。
普利司通，口碑还不错，如果换轮胎，应该作为重要的参考来考虑建议，具体型号和有关的一些参数性能，可以在如下的一些坐标图中显示出来，给大家做参考。
其中，也可以从舒适、运动、经济和SUV几个类别进行分类。
关于普利司通的轿车轮胎
关于普利司通的SUV轮胎
这样，大家在选择普利司通轮胎时，对各个型号有所了解，可以做出一个选择的范围对比型号，然后对比价格来最终购买。不管怎么说，普利司通是大家选择轮胎不可忽略的一个对比品牌，品质和性能也得到了大众的认可，这个品牌也是我下一次换轮胎时重要的参考和选择对象之一。
马牌，样子好看，但是在这里我并不推荐，从广告语来看，马牌的轮胎从设计到做工，从材料到操控都应该攀上一流水准，但是从我个人的体验和朋友的口碑反应来看，我感觉操控一般，侧壁较薄，胎噪控制不突出，从实用价值方面，觉得马牌的本土化做的不够，未必合适中国路况。
虽然，马牌轮胎号称静音舒适性能是公认最好的，它与米其林轮胎是同一个类型，但比米其林要好（是吗？），而与倍耐力相反的类型。
马牌轮胎的产品线大致如下。
关于马牌的轿车轮胎
关于马牌的SUV轮胎
关于CC5的广告如下
还有固特异和邓禄普，你也可以看看有没有合适的，MS不算冷门。对这俩牌子我还是比较有好感的，也算大牌了。
固特异的轮胎，我开过福克斯，用的是固特异，觉得算是中规中矩那种，没感觉非常突出，可能是出厂的轮胎吧，没有很深的感受，但是我个人觉得性价比一般，性能够用。
固特异的各型号轮胎特性可以从下图大致有一个了解。
固特异的分类比较丰富，可见产品线较长。
关于固特异的轿车轮胎。
固特异的SUV轮胎。
我看到，有人对固特异轮胎的评价如下，很中肯：对于司机而言，固特异轮胎是可以的，只是贵了点，如果10万元的车子个人觉得没有必要。好点的车可以用的，不过按照花纹分有些产品噪音不小。耐磨，贵，胎比较硬，名牌货质量肯定可以的。如我我会选择普利司通或米其林的。
邓禄普轮胎，我何有好感，但是没使用过，还没机会。有兄弟推荐邓禄普SP SPORT FASTRESPONSE这款轮胎，曾经是迈腾的原厂用胎(花纹相同规格不同)，国外的价格是98欧元，国内比较少见，有机会的话可以试试。
也有人推荐国产的三角，作为一个参考罗。而日本的玛吉斯、横滨、住友等等众多品牌，不是那么大众，对于住友的轮胎大家也是褒贬不一，在这里不深入介绍了。
喜欢越野的兄弟可以看看固铂之类的，所谓全地形这类胎也有不错的一些选择。
还有特殊环境下用的那些，譬如雪地胎、防爆胎之类的，都可以依据需求去选择。
第五部分 怎样用胎
用胎注意事项：
1.换轮胎后一定要做动平衡，有的甚至最好做一下四轮定位，这样免得高速抖动，或者啃胎的情况发生。每2W公里建议做一次四轮倒换，前胎一般磨损比后面的快，马六是前驱车，所以倒换能够行驶更多里程，也更安全。
2.爱护轮胎得像爱护脚一样，因为这是生命安全的第一道防线，轮胎坏了车是没法走的，这个险不能轻易冒。这个理念一定要有，这个习惯也要勤快，不能偷懒。
3.胎压警示是否需要安装？我个人认为这个投资必要性其实不太大，因为有了它之后，你就懒惰了，这个东东的靠谱性和准确性有待检验，但是依赖它你就失去了动手能力而无形中增加了风险，因为它不是万能的，只是个辅助工具。你可以买个胎压计，很便宜的，每一两周或者每个月测下胎压，每个月都要检查一次轮胎是否有钉子、有洞、起包和破损，尤其是跑长途前，及时的发现问题解决问题，总比出去了回不来强多了。
4.不要上马路牙子，时间长了会伤害轮胎结构。也不要什么路都去走，车子不能动了只能拖走的话，可能更不值当，因此不要过于依赖车子而损坏轮胎，不然代价会很大也许。道理很简单，你把车往死里整，车一旦出毛病了也一样把你往死里整，花钱不说，还耽误时间耽误事儿，不值当。
5.我打出租车时，听起一个的哥对于他们怎么用胎的经验，觉得非常经典而且经济，如果你不想花太多钱，又想保证安全、实用的话，可以参考。他介绍，开出租车一年跑10W公里小意思，所以用车成本越低越好，我的韩泰就是被一个的哥买去的，估计是因为耐磨。他们的方法很简单，第一步，几***程后，前轮磨损比较后轮厉害了，快要接近磨损标记时，倒腾到后轮去，在城市里面跑，前轮不管是因为刹车还是启动，受力较大，磨损较多。这样，后轮到前轮还能再跑一段时间。第二步，直到前轮不行了，买一只轮胎，配上备胎放前轮，然后挑两只还能跑的轮子放后轮，继续用。第三步，换两只后轮，然后把前轮再倒换到后轮。这样能够实现最大里程的利用率。
以上是我建议，你看看？
第六部分 其他参数对比
关于一些轮胎的参数，其中包括很多马友关注的耐磨、抓地等，我也看到过一些数据，我截图下来供大家参考吧。比如-PS3的磨耗级数是320，抓地是AA，倍耐力的耐磨是260，抓地也是AA, 而遭到众人唾弃的韩泰K407磨耗级数居然达到520，难怪号称磨王！可惜牺牲了操控，抓地比较弱，只能说是家用足够，别太激烈了，湿地多加小心为宜。
（收到了太多马友的热情回复，我更新了比较多的一些内容，供大家选择、对比和参考，希望能对大家有经过全面了解、有一个比较清晰的认知，这样在选择时起码不是盲目的，找到的一些内容都是为了便于大家参考，欢迎兄弟们拍砖讨论和交流）
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