<div layer1="img-s"></div><div class="tz-picture"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g26/M0B/9E/6D/userphotos/2023/10/18/09/500_ChxkjmUvNlOAaNgZAAhgyAYkwSI124.jpg" style="width:700px;height:1244px"/></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="img-s"></div><div class="tz-picture"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g28/M03/E6/1D/userphotos/2023/10/18/09/500_ChxkmmUvN4qANYSMAAmLxEOCn_E512.jpg" style="width:700px;height:1515px"/></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="img-s"></div><div class="tz-picture"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g27/M07/1B/CA/userphotos/2023/10/18/09/500_ChtlxmUvNjqAWJevAAEklwDivic532.jpg" style="width:700px;height:525px"/></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="text-s"></div><div class="tz-paragraph">每次提到法系车，大家会想到底盘，都说法系车底盘好，兼顾舒适和操控，开起来不错。而凡尔赛C5&nbsp;X虽然配备的是扭力梁式非独立悬架，但是悬架用到了PHC自适应液压稳定技术，也就是俗称的悬架软硬可调。用官方的话来解释，减震器内部安装了两根渐进式液压缓冲器，使其减震器阻尼特性可调。<br />然后是动力方面，1.6T配8AT，最大功率175马力，峰值扭矩250牛&#183;米。开头我也提到了动力，这里分3点来讲。第一点是低扭表现，这款发动机是1750转才爆发峰值扭矩。从账面数据来看，这样的发动机带动一台4米8的B级车，只能说刚刚够用，当转速在2000转以内时，你会感觉油门的响应和动力的发放并不会很直接，有点“慵懒”，即使是运动模式，动力发放也不会变得很积极。<br />放心买<br /><br /></div><div layer1="text-e"></div><br />

凡尔赛高速体验