20锻造轮毂+轮胎、刹车卡钳、宝华发光、adaptive模式改装及建议
关于个人改装经历及要分享的内容
X3 28I，21款。碳黑，出厂选装HUD。20年10月提车，至今5000公里，盘点一下，也改了不少东西了。每一项改装都花了时间和精力做了一些研究，今天发帖子做个总结，也将一些心得数据分享给大家，希望对大家的用车机改装之路提供些帮助。
分享信息包含以下内容：
1、关于簧下重量和轮上重量的个人理解
2、刹车卡钳
3、轮毂轮胎
4、宝华发光及座椅通风
5、adaptive模式
开始前先说说目前已改装项目：
1、20寸锻造轮毂+米其林PS
2、530LI卡钳
3、宝华发光盖板8件套+64色呼吸灯+舒适模块
4、座椅通风
5、各种刷隐藏及adaptive模式
放上几张靓照
分享信息包含以下内容：
1、关于簧下重量和轮上重量的个人理解
2、刹车卡钳
3、轮毂轮胎
4、宝华发光及座椅通风
5、adaptive模式
开始前先说说目前已改装项目：
1、20寸锻造轮毂+米其林PS
2、530LI卡钳
3、宝华发光盖板8件套+64色呼吸灯+舒适模块
4、座椅通风
5、各种刷隐藏及adaptive模式
放上几张靓照
进入正题：一、关于簧下重量和轮上重量的个人理解
1、簧下质量及其影响：
（1）簧下质量：应该就是避震弹簧下的质量，可以把车理解为一个弹簧的两段连着两个物体，簧上质量包含车身车体，簧下质量包含轮毂、轮胎、刹车盘及卡钳等
（2）簧下质量的影响：主要影响舒适性和操控（方向盘的重量）。
初中还是高中学物理过，弹簧两端的物体，当受力时，晃动比较大的是质量小的一端。（忘了完整的解释了，各位车友姑且看之）我们可以把车身理解为是弹簧的大球端，轮毂轮胎是小球端，当过坑时，小球端的质量越小，其弹跳越多越大，而弹簧另一端的车身弹跳越小，车身就越舒适。
（3）案例：所以有些车友换了大轮毂和重刹车卡钳后会觉得过坑时避震拉撤下坠感加强，或者方向盘更重。
2、轮上重量：
（1）轮子转动所需克服的重量，包含轮毂、轮胎、刹车盘（不含卡钳）
（2）主要影响提速
（3）这就好解释了，发动机通过传动轴带动轮子旋转，所有和轮子一块转的物件都影响提速。
3、之所以介绍上述内容，就是想让大家对改装刹车卡钳、轮毂轮胎因为重量变化的造成的影响，有提前的基础了解。信息来自个人的收集，如有不准确，请车友勿喷。
（1）簧下质量：应该就是避震弹簧下的质量，可以把车理解为一个弹簧的两段连着两个物体，簧上质量包含车身车体，簧下质量包含轮毂、轮胎、刹车盘及卡钳等
（2）簧下质量的影响：主要影响舒适性和操控（方向盘的重量）。
初中还是高中学物理过，弹簧两端的物体，当受力时，晃动比较大的是质量小的一端。（忘了完整的解释了，各位车友姑且看之）我们可以把车身理解为是弹簧的大球端，轮毂轮胎是小球端，当过坑时，小球端的质量越小，其弹跳越多越大，而弹簧另一端的车身弹跳越小，车身就越舒适。
（3）案例：所以有些车友换了大轮毂和重刹车卡钳后会觉得过坑时避震拉撤下坠感加强，或者方向盘更重。
2、轮上重量：
（1）轮子转动所需克服的重量，包含轮毂、轮胎、刹车盘（不含卡钳）
（2）主要影响提速
（3）这就好解释了，发动机通过传动轴带动轮子旋转，所有和轮子一块转的物件都影响提速。
3、之所以介绍上述内容，就是想让大家对改装刹车卡钳、轮毂轮胎因为重量变化的造成的影响，有提前的基础了解。信息来自个人的收集，如有不准确，请车友勿喷。
二、轮毂轮胎
1、关于轮胎选择：
（1）防爆胎又硬又颠簸，一点都不喜欢，对于追求舒适的我是一定要换的。车友推荐两款，一块米其林PS4，一块米其林LS3。听说LS3更舒适。
但我选择了PS4，因为带静音棉
（2）关于米其林PS4
PS4和PS4 SUV是两款花纹，具体区别不清楚，但是胎壁、侧帘参数都一样。
PS4有一款NO配方的，是保时捷TY的原配胎，后轮带静音技术加了层静音棉的，我果断选择了这款。
2、关于轮毂：
妥妥上锻造，关于造型在718M变形金刚和765M款之间纠结了很久，本想选765的，后看了车友照片，觉得黑色车选718更耐看，所以定了718锻造。
3、重量：
20寸锻造轮毂+轮胎较原车19寸轮毂+轮胎更轻。具体数据大家可以看一下
（1）防爆胎又硬又颠簸，一点都不喜欢，对于追求舒适的我是一定要换的。车友推荐两款，一块米其林PS4，一块米其林LS3。听说LS3更舒适。
但我选择了PS4，因为带静音棉
（2）关于米其林PS4
PS4和PS4 SUV是两款花纹，具体区别不清楚，但是胎壁、侧帘参数都一样。
PS4有一款NO配方的，是保时捷TY的原配胎，后轮带静音技术加了层静音棉的，我果断选择了这款。
2、关于轮毂：
妥妥上锻造，关于造型在718M变形金刚和765M款之间纠结了很久，本想选765的，后看了车友照片，觉得黑色车选718更耐看，所以定了718锻造。
3、重量：
20寸锻造轮毂+轮胎较原车19寸轮毂+轮胎更轻。具体数据大家可以看一下
总体来说更换后前轮轻3KG，后轮轻1.8KG。
4、更换之后的感受
（1）舒适性：明显软多了，过减速带的感觉特别明显，很舒服，但是紧过弯的支撑性会弱一些；
（2）噪音：貌似比防爆胎低一些，但是没有达到预期，可能是我的预期比较高吧。
5、另19寸轮毂也可以换普通胎，尺寸偏差一些应该没啥问题。
6、最后附图：
4、更换之后的感受
（1）舒适性：明显软多了，过减速带的感觉特别明显，很舒服，但是紧过弯的支撑性会弱一些；
（2）噪音：貌似比防爆胎低一些，但是没有达到预期，可能是我的预期比较高吧。
5、另19寸轮毂也可以换普通胎，尺寸偏差一些应该没啥问题。
6、最后附图：
三、刹车卡钳：
1、关于宝马几款型号刹车卡钳介绍：
（1）原车刹车卡钳：单活塞，330*24刹车盘
（2）30I（530LI、X3 30I、730）反正30的除了X3都是4活塞，我们称为小四活塞，刹车盘348*30，与原车重量相差不大
（3）40I（530I、X3 40I、740等）大四活塞，卡钳比小四大，刹车盘348*36（大小同小四，但更厚），略重
（4）原厂4活塞 374盘： （X5 40尊享等）大四，卡钳比40I的更大，配374的盘，很重！
（5）MP：四活塞，374*36盘（划线）很重！
关于原车刹车卡钳，建议各位查看“”Mr英伦搬运工“”的帖子，他介绍的更详细，我就不赘述了。
2、AP卡钳
（1）一般选择六活塞系列，AP9560\AP9561\AP9562,配380盘，之前有车友介绍过差别，好像最优选择是AP9561
（2）六活塞加盘加合头桥码，重量约40KG，比MP374都更轻
3、价格
（1）30系列卡钳：2500-3500之间（车友拆车件)
（2）40系列卡钳：6000-8000之间（一样拆车件，也有商家卖出厂即烤漆的前一套）
（3）374的系列：8800-11000之间
（4）MP：20000
（5）AP9561配国产盘：12000-14000
（6）AP9561配AP盘：16000-18000
4、个人选择建议：
（1）实惠：30系列拆车，自己拿去烤漆，一套下来3000-3500，改善脚感最佳选择；
（2）对原厂有追求：374系列或者MP系列，但是略重，卖我530LI卡钳的5系车主换了之后感觉方向盘变重了，也有车友换了说没感觉变重，可能因人而异吧；
（3）改装推荐：AP系列，主要是颜值高，六活塞，比MP轻，而且以后换车重配和合头桥马卡钳可以继续用，配国产盘价格也差不多。
（4）综上，我选择了性价比530LI拆车，准备年底再换AP系列。
5、关于钢喉：
（1）说明：就是钢制刹车油管
（2）作用：原车刹车管是橡胶，用久之后可能因为老化，有些地方受力不均，影响刹车油有效迅速输出到卡钳，从而影响脚感。——貌似是这么解释，如有出入还请车友指正。
（3）是否更换随大家，我是一块换了，反正要拆卡钳放油。
6、最后上一些我换小四时称重的资料，以供车友参考
（1）原车刹车卡钳：单活塞，330*24刹车盘
（2）30I（530LI、X3 30I、730）反正30的除了X3都是4活塞，我们称为小四活塞，刹车盘348*30，与原车重量相差不大
（3）40I（530I、X3 40I、740等）大四活塞，卡钳比小四大，刹车盘348*36（大小同小四，但更厚），略重
（4）原厂4活塞 374盘： （X5 40尊享等）大四，卡钳比40I的更大，配374的盘，很重！
（5）MP：四活塞，374*36盘（划线）很重！
关于原车刹车卡钳，建议各位查看“”Mr英伦搬运工“”的帖子，他介绍的更详细，我就不赘述了。
2、AP卡钳
（1）一般选择六活塞系列，AP9560\AP9561\AP9562,配380盘，之前有车友介绍过差别，好像最优选择是AP9561
（2）六活塞加盘加合头桥码，重量约40KG，比MP374都更轻
3、价格
（1）30系列卡钳：2500-3500之间（车友拆车件)
（2）40系列卡钳：6000-8000之间（一样拆车件，也有商家卖出厂即烤漆的前一套）
（3）374的系列：8800-11000之间
（4）MP：20000
（5）AP9561配国产盘：12000-14000
（6）AP9561配AP盘：16000-18000
4、个人选择建议：
（1）实惠：30系列拆车，自己拿去烤漆，一套下来3000-3500，改善脚感最佳选择；
（2）对原厂有追求：374系列或者MP系列，但是略重，卖我530LI卡钳的5系车主换了之后感觉方向盘变重了，也有车友换了说没感觉变重，可能因人而异吧；
（3）改装推荐：AP系列，主要是颜值高，六活塞，比MP轻，而且以后换车重配和合头桥马卡钳可以继续用，配国产盘价格也差不多。
（4）综上，我选择了性价比530LI拆车，准备年底再换AP系列。
5、关于钢喉：
（1）说明：就是钢制刹车油管
（2）作用：原车刹车管是橡胶，用久之后可能因为老化，有些地方受力不均，影响刹车油有效迅速输出到卡钳，从而影响脚感。——貌似是这么解释，如有出入还请车友指正。
（3）是否更换随大家，我是一块换了，反正要拆卡钳放油。
6、最后上一些我换小四时称重的资料，以供车友参考
好，来一些换小四及之后的照片
20寸轮毂陪小四还是小了。
四、宝华发光及座椅通风
困了，待续…………
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