可爱的钢铁猛兽—领克01

记得18年初的某一天，一个朋友发了一条朋友圈，图中是一辆领克01遭遇了泥石流，整车都埋在了泥石流中，热心村民发现后带上工具及时施救，泥土扒开后把司机救了出来，司机毫发未损，只是受了惊吓。而车，在重压之下胎憋了，车顶有凹陷，没有坍塌现象，整车保持较好状态，A柱也无明显变形。这是我所知的这个品牌所遭受最严重的一次天灾，真是让我惊讶不已，同时内心对领克的质量是相当的满意。这样的不幸对车主来说又是幸运的幸福的，幸运的是人平平安安就好，不幸的是车受损了，可是跟平安比起来金钱又算什么。领克这次是真真切切的经受住了考验。平时还真没有关注过这些隐秘的“秘密”，上领克官网查了查领克车身钢材结构和用料，厂家还真没有“吹牛”呢，哈哈！
领克01车身钢材来自自全球顶级钢材厂商蒂森克虏伯，为领克高车身钢材的品质带来了保证当然影响效果的还有用钢比例。领克01的高强度钢材、超高强度钢材和PHS钢材（热成型钢）占比高达86.7%，这个比例才是关键。
不仅如此，在A柱、B柱、车顶边梁、底盘等部分，领克01都使用了超高强度的“热成型钢”，其抗拉伸强度达到了1600Mpa，屈服强度达1100Mpa，是普通钢材的3-4倍。车顶抗压强度达到了车身重量的4.5倍以上。换句话来说，一枚硬币用热成型钢材制作的硬币，足以支撑50吨重量并且能保证自身不会发生形变。
而在领克01身上，这种1100Mpa屈服强度的钢材，其使用率达到了12%，尤其是在前方、侧方，这种热成型钢的使用将最大程度保护成员的性命，领克在这方面如此用心便可看出其制造的良心，正是领克在C-NACP获得五星+成绩的根本原因。追求卓越，成功自然如影随形。
领克01后部70%偏置碰撞测试中，后部结构按照最苛刻的美国碰撞法研发，即以84公里/小时的速度进行测试。其预设的纵梁折弯变形，还可有效吸收撞击所带来的冲击力，高强度车身结构支撑驾驶舱不受侵害，最大程度上保护试乘人员。
领克01的整个研发流程体现了一个有实力、有竞争力、负责任的车企所应该具有的水准，真正为消费者造好车、造优秀的车、造实用的车，这就是领克01想要告诉我们的。