最近有置换新能源车的想法，到店试驾威兰达新能源到底如何？

    最近由于工作的原因，家里的2台燃油车用车频率的比较高，一直有想置换一台新能源汽车的想法。第一，就是把家里的别克英朗转换成一台8-10万左右纯电车代步；第二，就是把最近被异响困扰的探界者置换成更节能的新能源混动车。
前段时间关注了很多10万以内的纯电车，发现很多在续航及空间上都不太能满足家用的需求，把一台紧凑型转换成小型甚至微型的纯电车也真的需要莫大的勇气，所以迟迟不能决策。于是后来我又把关注点放在了更节能而且没有里程焦虑的中型混动车型当中。
曾经在22年的时候体验过丰田家族的双擎混动车型，经过3天的大西北各种路况的挑战，深刻感受到双擎混动的节能出色表现，至今都没有忘却。于是我今天特意来到丰田的4S店想去感受一下威兰达新能源这款车是否符合我现在的购车需求！
 到店后我会关注威兰达的各方面表现，接下来的时间就与大家分享一下这次的到店看车试驾的过程吧！想考虑混动车型的朋友，一定不能错过这个百年老品牌，双擎混动鼻祖的车型分享。

       虽然我也是一个比较传统的人，但对车型外观还是有较高的要求，个人比较喜欢动感时尚且不容易出现审美视疲劳的车身外观设计，我们一起来聊聊全新威兰达的外观造型吧！

         大家都知道现在国产品牌内饰及配置的确高级感拉满，但个人还是喜欢经典耐用型的内饰风格，我更看重的是它的实用性，毕竟好用舒服才是关键，花里胡哨只能博取眼球，三分钟热度的东西始终不是我的偏爱，下面和大家分享一下威兰达的内饰及空间。

         威兰达提供传统的燃油车型2.0L的两驱版，售价14.38万起，比厂家指导价足足优惠了3万；双擎混动车型采用2.5L的两驱豪华及四驱豪华车型；以及2.5L的插电混动两驱及四驱车型，可以满足各种用户的用车需求，产品线非常丰富。我比较推荐的是双擎混动及插电混动车型，因为丰田的双擎混动技术发展到今天已经非常成熟，无论是电池的耐用性及三电技术都非常出色，无论车型多大，在双擎混动技术的加持下都能开出超省的油耗，我对这点没有半点怀疑，因为22年我就在高原地区及高速、城市道路体验它的真实油耗水平能做到5.2个油左右，如果城市通勤为主还可以更加节省。

        这次到店试驾的威兰达为插混车型，2.5L的自吸发动机让动力输出线性，加速顺滑，高速行驶时没有涡轮增压的那种发动机瞬间发出来较大的轰隆声。四驱车型电机方面采用爱信及丰田永磁电机，电机综合功率达225KW，总扭矩达391牛米，动力输出十分强劲，搭配15.98度电的新中源丰田电池，WLTC纯电续航可达73公里，像我这种的近距离的上下班通勤也是非常足够的。
        威兰达新能源的在智驾方面功能也非常全面，完全达到L2级的辅助驾驶水平，全速自适应巡航、360度全景影像、车道偏离、碰撞预警、主动刹车系统等十分安全实用，并且支持运动、经济、标准三种驾驶模式，相信越野能力和大哥汉兰达会不相上下，但体型上会让更多的人群接受它，并且城市通勤也会更加灵活。
        买车我还会关注底盘，威兰达得益于前后独立悬架以及百年丰田的底盘调校技术，无论是车辆提速、转向、高速等工况下车身稳定性能表现出色，这使得威兰达这款中型SUV更加的安全可靠且更具有驾驶乐趣。

       总的来讲，威兰达的双擎混动及插电混动都是一款很不错的中型家用SUV，如果你没有一味的关注华而不实用的内饰，更多注意汽车功能用途及实用性的朋友，选择这样的一款传统老品牌新能源混动车型的确是很不错的选择。
       当然车无完车，如果威兰达新能源的售价能够更加亲民就好了，但现实中，品质和价格往往很难平衡，我个人还是偏向于对品质追求。
最后不得不提的一点，就是现在新能源品牌当中已经出现越来越来的经营不善，甚至停产的问题，车辆售后保障以及维护成本也是一门经济帐，所以我还是更推荐购买一款经过时间推敲的汽车老品牌的产品！