新奇骏用车一年一万多公里的最真实感受，顺带求认证。
在写这篇认证文之前其实我内心是很纠结的，其实第一次要在之家上发认证贴我是拒绝的，因为，你不能让我发，我就马上去写，第一我要认真写，因为我不愿意写一些很虚的东西，这样车友出来一定会骂我，我的车用了一年，要写就写最真实的感觉，不黑不吹是咱们的传统不能丢。言归正传，以下从头开始。
先说说我的选车历程，本人如很多车友一样选车的经历相当漫长，因为本就有小车一部，LD一直又不热衷于换车，所以一直拖着，也没时间去试驾，车型从最开始的紧凑型轿车，中级轿车，紧凑型SUV，买车预算也是直线上升，从15w升到了25w，车子的选择从一开始的新福克斯三厢，迈瑞宝，昊锐， 翼虎。最终根据4岁儿子的要求，要买辆“高高的，前面刮刮，后面刮刮（雨刮）”的车，决定买suv。
说实话，本来确实没想过买日系车，因为有恶劣的中日关系和大众厂就在家门口这两个因素。2014年5-6月之间一共试驾了翼虎、野帝（不要问我为什么），外加我朋友的科帕奇。野帝，后排太扯蛋了，座椅矮小的如板凳；科帕奇，搭朋友车跑了趟莫干山自驾游，来回高速，500km竟然一箱油都快顶不住，直接吓得我裤子都提不起来。本来都已经准备好钱去提翼虎，正好隔壁马路上有日产4s顺道去看了下，LD坐上新奇骏后排直接发话，“翼虎后排颠得屁股疼，这车舒服多了。”立马改弦易帜，试驾去，废话不多说7月就去另一家日产4s签了合同（中间故事复杂不多谈了），8月底原价提车，金色2.0舒适，落地22w多一点（说多了都是泪啊，现在都优惠2w以上现金了）送了导航、原厂2+4雷达胎压监测防眩后视镜三联、行李架、贴膜、发动机护板，踏板我没要。
具体各位可以看看我去年买车之前发在之家上的选车试驾对比长文，码了近3000字。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-656-31346612-1.html
图片目前只翻到些一年前手机里的老照片，凑合着看吧
我需要的是一部奶爸车，舒适度、空间、安全性、平顺性是我的首选因素，奇骏基本满足了我的要求。下面我就经过一年时间，行车10000+km的驾驶体验来谈谈对这车的真实感受。
1、外观和内饰
仁者见仁智者见智，个人感觉前脸还马马虎虎挺耐看，屁股不是一般的难看，只能忍了，至少比野帝强一点对不？内饰很居家，耐看，用料基本是一般水准。
2、动力和操控
CVT变速箱特性就是平顺，没有推背感，实际上2.0直喷自吸发动机前段提速不弱，车子相对2.5的轻而且两驱，0-80加速和2.5的差不多，80以上再提速动力储备就感觉稍显不够了，在同档车型里算中庸。
很一般的操控，打方向没有翼虎的指向清晰，没啥特点。
3、空间和舒适度
空间利用一直是日系的优势，奇骏同档车型最大的车体尺寸配上2700的轴距，后排空间完全完全可以媲美中型SUV，甚至比不少中型SUV还大（q5、昂科威），和我兄弟的xc60后排基本相当。后备箱不显大，尤其是被两侧原型车7座的靠手模型挤压，很一般。
舒适度是日产的强项，“移动沙发”不是浪得虚名，但比起轿车还是差了点。我不得不吐槽一下，后排没有座椅角度调节，东日为了省钱办了件最破坏舒适度的事，美规和日本原厂车都有的一个舒适小配置到了中国竟然没了。此外，胎噪还是蛮大的，隔音也很一般，高速下有点困扰，这一点没法和美系车比。
4、油耗
比想象中要省油。巡航的话差不多是80km/h—百公里5.5L，100—6,120—6.6。城里开的多油耗也高，上下班5km，10来个红绿灯，高峰时段不开空调11-13个油，开空调12-14。现在1w多公里下来综合油耗9.2，均速22km/h。
5、配置
合资车同价位配置最高的，光全景天窗、无钥匙进入启动、360°全景影像三个标配就已经逼格满满了，不过缺少定速巡航、侧气帘和电动座椅调节有点小遗憾。
6、保养
先吐槽一下东日保养手册上三个月或5000km一保养，先到为准的二逼策略。个人推荐最好做法是和4s谈好，用矿物油5000一保（小保300多）、半合成合成7500一保。总的价格不贵。
下面说说我不爽的几个地方
1、后排座椅不可调，我已经说过一遍，这很大程度上留给了我LD深深的怨念。
2、渣一样的仪表盘，不贴膜的话，随便一擦就花了。。。。
3、前窗玻璃上下时形变的厉害，窗半关的情况下，关门，玻璃那个抖得。。。
4、漆面薄，没发生过大的碰擦，但是车身已经伤痕累累了，有高楼坠物砸的，有树枝轻擦的，有熊孩子刮的，有LD开门磕的。
5、近光蜡烛灯，虽然换了个近光灯泡，聊胜于无，心理安慰而已。
下面是疑似“黑点”解答时间
1、CVT的冷保护程序。
其实对我来说是这样的，别的车一般冬天开1-2km发动机转速基本就恢复到正常状态，奇骏需要4-5km。确实很不好，而且你开了2-3km如果熄火停车再启动，就恢复到正常状态了，说白了是官方的冷保护程序设定有问题。
2、变速箱漏油。
至少从我身边车友来看，没有漏油的情况出现。
3、为啥后备箱门是塑料的？
这一点被喷了不少，北京现代车的玻璃钢防撞梁已经被喷很多了。我简单科普一下，后备箱门是玻璃钢一体成型的，玻璃钢即玻璃纤维增强塑料，相对密度在1.5~2.0之间，只有碳钢的1/4~1/5，可是拉伸强度却接近，甚至超过碳素钢，而比强度可以与高级合金钢相比，但是剪切强度低。
一句话，这轻量化的一种尝试和选择。最为后备箱门，最大的缺点是维修费用贵，一旦被撞坏，需要换整块后备箱门，7500大洋起。其实，XC60也干了！！！
4、车子轻，重量去哪了？
日系铁皮薄的传统言论，真的是铁皮薄了吗？对比下就知道了。
途观1.8t两驱豪华1600kg，奇骏2.0舒适1460kg，差了140kg，我们来看看重量都去哪了。
后备箱门，铁对上玻璃钢，暂时不清楚门多重，奇骏至少轻了2/3。途观涡轮增压套件，60kg以上，途观发动机铸铁缸体，至少20kg重量差，参考斯巴鲁森林人2.0t对比2.5自吸车重差了接近100kg。仅这两项就接近差距了，所以不用过分纠结车重。
最后提醒下各位开奇骏的车友，下暴雨积水区，别以为离地间隙高就浪了，我开过一段积水很深的区域，结果杯具了，底盘进了点水，进了保，拆开晾干。
车子照片都是去年刚提车旧手机拍的，凑合着看吧，
先说说我的选车历程，本人如很多车友一样选车的经历相当漫长，因为本就有小车一部，LD一直又不热衷于换车，所以一直拖着，也没时间去试驾，车型从最开始的紧凑型轿车，中级轿车，紧凑型SUV，买车预算也是直线上升，从15w升到了25w，车子的选择从一开始的新福克斯三厢，迈瑞宝，昊锐， 翼虎。最终根据4岁儿子的要求，要买辆“高高的，前面刮刮，后面刮刮（雨刮）”的车，决定买suv。
说实话，本来确实没想过买日系车，因为有恶劣的中日关系和大众厂就在家门口这两个因素。2014年5-6月之间一共试驾了翼虎、野帝（不要问我为什么），外加我朋友的科帕奇。野帝，后排太扯蛋了，座椅矮小的如板凳；科帕奇，搭朋友车跑了趟莫干山自驾游，来回高速，500km竟然一箱油都快顶不住，直接吓得我裤子都提不起来。本来都已经准备好钱去提翼虎，正好隔壁马路上有日产4s顺道去看了下，LD坐上新奇骏后排直接发话，“翼虎后排颠得屁股疼，这车舒服多了。”立马改弦易帜，试驾去，废话不多说7月就去另一家日产4s签了合同（中间故事复杂不多谈了），8月底原价提车，金色2.0舒适，落地22w多一点（说多了都是泪啊，现在都优惠2w以上现金了）送了导航、原厂2+4雷达胎压监测防眩后视镜三联、行李架、贴膜、发动机护板，踏板我没要。
具体各位可以看看我去年买车之前发在之家上的选车试驾对比长文，码了近3000字。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-656-31346612-1.html
图片目前只翻到些一年前手机里的老照片，凑合着看吧
我需要的是一部奶爸车，舒适度、空间、安全性、平顺性是我的首选因素，奇骏基本满足了我的要求。下面我就经过一年时间，行车10000+km的驾驶体验来谈谈对这车的真实感受。
1、外观和内饰
仁者见仁智者见智，个人感觉前脸还马马虎虎挺耐看，屁股不是一般的难看，只能忍了，至少比野帝强一点对不？内饰很居家，耐看，用料基本是一般水准。
2、动力和操控
CVT变速箱特性就是平顺，没有推背感，实际上2.0直喷自吸发动机前段提速不弱，车子相对2.5的轻而且两驱，0-80加速和2.5的差不多，80以上再提速动力储备就感觉稍显不够了，在同档车型里算中庸。
很一般的操控，打方向没有翼虎的指向清晰，没啥特点。
3、空间和舒适度
空间利用一直是日系的优势，奇骏同档车型最大的车体尺寸配上2700的轴距，后排空间完全完全可以媲美中型SUV，甚至比不少中型SUV还大（q5、昂科威），和我兄弟的xc60后排基本相当。后备箱不显大，尤其是被两侧原型车7座的靠手模型挤压，很一般。
舒适度是日产的强项，“移动沙发”不是浪得虚名，但比起轿车还是差了点。我不得不吐槽一下，后排没有座椅角度调节，东日为了省钱办了件最破坏舒适度的事，美规和日本原厂车都有的一个舒适小配置到了中国竟然没了。此外，胎噪还是蛮大的，隔音也很一般，高速下有点困扰，这一点没法和美系车比。
4、油耗
比想象中要省油。巡航的话差不多是80km/h—百公里5.5L，100—6,120—6.6。城里开的多油耗也高，上下班5km，10来个红绿灯，高峰时段不开空调11-13个油，开空调12-14。现在1w多公里下来综合油耗9.2，均速22km/h。
5、配置
合资车同价位配置最高的，光全景天窗、无钥匙进入启动、360°全景影像三个标配就已经逼格满满了，不过缺少定速巡航、侧气帘和电动座椅调节有点小遗憾。
6、保养
先吐槽一下东日保养手册上三个月或5000km一保养，先到为准的二逼策略。个人推荐最好做法是和4s谈好，用矿物油5000一保（小保300多）、半合成合成7500一保。总的价格不贵。
下面说说我不爽的几个地方
1、后排座椅不可调，我已经说过一遍，这很大程度上留给了我LD深深的怨念。
2、渣一样的仪表盘，不贴膜的话，随便一擦就花了。。。。
3、前窗玻璃上下时形变的厉害，窗半关的情况下，关门，玻璃那个抖得。。。
4、漆面薄，没发生过大的碰擦，但是车身已经伤痕累累了，有高楼坠物砸的，有树枝轻擦的，有熊孩子刮的，有LD开门磕的。
5、近光蜡烛灯，虽然换了个近光灯泡，聊胜于无，心理安慰而已。
下面是疑似“黑点”解答时间
1、CVT的冷保护程序。
其实对我来说是这样的，别的车一般冬天开1-2km发动机转速基本就恢复到正常状态，奇骏需要4-5km。确实很不好，而且你开了2-3km如果熄火停车再启动，就恢复到正常状态了，说白了是官方的冷保护程序设定有问题。
2、变速箱漏油。
至少从我身边车友来看，没有漏油的情况出现。
3、为啥后备箱门是塑料的？
这一点被喷了不少，北京现代车的玻璃钢防撞梁已经被喷很多了。我简单科普一下，后备箱门是玻璃钢一体成型的，玻璃钢即玻璃纤维增强塑料，相对密度在1.5~2.0之间，只有碳钢的1/4~1/5，可是拉伸强度却接近，甚至超过碳素钢，而比强度可以与高级合金钢相比，但是剪切强度低。
一句话，这轻量化的一种尝试和选择。最为后备箱门，最大的缺点是维修费用贵，一旦被撞坏，需要换整块后备箱门，7500大洋起。其实，XC60也干了！！！
4、车子轻，重量去哪了？
日系铁皮薄的传统言论，真的是铁皮薄了吗？对比下就知道了。
途观1.8t两驱豪华1600kg，奇骏2.0舒适1460kg，差了140kg，我们来看看重量都去哪了。
后备箱门，铁对上玻璃钢，暂时不清楚门多重，奇骏至少轻了2/3。途观涡轮增压套件，60kg以上，途观发动机铸铁缸体，至少20kg重量差，参考斯巴鲁森林人2.0t对比2.5自吸车重差了接近100kg。仅这两项就接近差距了，所以不用过分纠结车重。
最后提醒下各位开奇骏的车友，下暴雨积水区，别以为离地间隙高就浪了，我开过一段积水很深的区域，结果杯具了，底盘进了点水，进了保，拆开晾干。
车子照片都是去年刚提车旧手机拍的，凑合着看吧，
某次车友会一起
自驾游随手拍的
自驾游随手拍的，这个可以当桌面
自驾游随手拍的
今年被淹了，底盘进水
水在底盘里晃荡，胶条拆开了
认证神器
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