国货当自强，艾五放光芒！
现如今，汽车已经成了我们生活中的必需品，就跟手机一样，千元左右的国产机同样性能优秀。对奇瑞的了解仅限于朋友买了A3，被称为一代神车，朋友一直夸A3的质量不错。本来没有考虑奇瑞的，被朋友拉来看了看，立马就被艾瑞泽5给吸引了。
首先是空间，应该是这车最为出彩的地方了，轴距2670mm，车宽1825mm，都算是同级别最优的尺寸，内部空间也做的很出色，在乘坐空间和后备箱空间上做出了一定取舍，但是也做到了巧妙的平衡，既让后备箱空间没有过大损失，又将乘坐空间最大化，同时外观上也没有出现失衡，家用车第一要素做的非常好，这是我购买的第一动力。
其次就是操控，方向盘指向性很好，机械助力，略重，和一些德系车的盘子重量相当，开惯日系车的朋友会觉得不习惯，有一点稍微偏右的情况，非常轻微，故意去测试才会发觉。路感强，路面对方向盘的回馈会很大。
底盘调教偏硬，过弯支撑非常好，高速过弯也不会侧倾的过分，过减速带等障碍时，减震来的很直接，但又会很有韧性，不会像很多车直来直去，也不会像减震偏软的车子上下duangduangduang，很诡异的感受，我觉得大家可以多去试驾下，新车体会更明显。
安全性不用质疑，艾瑞泽5以56.24分的高分获得2015版C-NCAP 五星安全评价，并成为该版新规程实施以来中国品牌A级轿车获得的最高分。
基本上，我觉得选车只要这几个方面没问题，也就可以入手了。
首先是空间，应该是这车最为出彩的地方了，轴距2670mm，车宽1825mm，都算是同级别最优的尺寸，内部空间也做的很出色，在乘坐空间和后备箱空间上做出了一定取舍，但是也做到了巧妙的平衡，既让后备箱空间没有过大损失，又将乘坐空间最大化，同时外观上也没有出现失衡，家用车第一要素做的非常好，这是我购买的第一动力。
其次就是操控，方向盘指向性很好，机械助力，略重，和一些德系车的盘子重量相当，开惯日系车的朋友会觉得不习惯，有一点稍微偏右的情况，非常轻微，故意去测试才会发觉。路感强，路面对方向盘的回馈会很大。
底盘调教偏硬，过弯支撑非常好，高速过弯也不会侧倾的过分，过减速带等障碍时，减震来的很直接，但又会很有韧性，不会像很多车直来直去，也不会像减震偏软的车子上下duangduangduang，很诡异的感受，我觉得大家可以多去试驾下，新车体会更明显。
安全性不用质疑，艾瑞泽5以56.24分的高分获得2015版C-NCAP 五星安全评价，并成为该版新规程实施以来中国品牌A级轿车获得的最高分。
基本上，我觉得选车只要这几个方面没问题，也就可以入手了。
整体的外观很不错，时尚感很强。
中网的造型和宝马有款车很像，之前在路上见到过。
大灯犀利有神，里面的眼珠子采用了透镜设计，科技感十足。
日间行车灯，现在的车很是流行这个设计。
17寸的超大轮毂，并且用了厚度50的扁胎，有种轿跑的味道，也更加凸显了艾瑞泽5的运动感。
网上查了一下，这种轮胎的成本还挺高的。
底盘最小离地间隙157mm,通过性能还不错。
后方45度角也挺美观，整个车俯冲式的造型设计，很有运动范。
参数牌，不知道能不能看的清，字太小了。
多功能方向盘，用起来确实方便，不用伸手去中控那调节音乐了。
中控台整个操作界面看着还挺舒服，布局合理，操作方面。
手自一体的变速箱，但是基本上很多人都不会用手动模式，还带有ECO节能模式。
储物空间，放放手机挺好的。
带阻尼的手套箱，不会一拉开，Duang一下掉下里。
天窗还挺大的哦
试了一下音响效果，低音效果好的出人意料，比朋友十五六万的车不相上下。
车门采用的是一体成型的车门设计，安全方面很是可靠。
2670的超长轴距，后排的空间特别的宽敞，在这个价位来说很是难得。
后备箱盖为什么不全部封起来呢，有点小气了，露出的金属部分不是特别美观。
后备箱的容积超出意料，没想到车身不大，乘坐空间和后备箱空间都挺大的，家用车很重要的一点就是空间，艾瑞泽5的确无可挑剔。
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