问界M7用车小结
相关车型:问界M7 2022款 1.5T 增程式 四驱豪华版

提车已经有一段时间了,除了五一节期间回了趟老家总共跑了一千多公里,也跑了一趟峨眉山,日常就城市通勤,在城里面用车基本就纯电,四天充一次。

前段时间成都下雨连续下了三天,雨过天晴周末陪着家人去东安湖转一转,从娇子立交到东安湖,走蜀都大道。不得不说现在城市规划目前成都真的挺好的,一路上的风景真的很让人舒心,停办三年的大运会今年七月份就在这成都东南一角的地方举办,到时候这里肯定非常热闹,毕竟也是成都第一次举办这么大的赛事。

龙泉山

畅通无阻的蜀都大道

阳光明媚开车爽
另外去峨眉山基本全程高速,上坡,看到了群山环绕,山顶的浓雾,以及浓雾下的金顶

上山公路,绿意盎然

峨眉金顶

随手拍
问界M7,用车体验
一、能耗
一、能耗

最近的功耗图
1、整体来说,车子的能耗还是控制的相当不错的,全车坐了五个成年人,走走停停,空调也开着,(这里不得不说有遮阳帘的好处,因为还没有贴膜,刚好出去天气也比较热,有遮阳帘好很多,家里人坐起来也舒服),平均18左右的能耗也不错,毕竟是四驱的,五一回了趟老家,试了一下増程器启动的能耗,纯油开同时坐了四个人开着空调,油耗大概八个左右,还可以,后面充电桩安装好了,准备就日常就用纯电,这样也会更加省钱一些。
2、预估用车成本
2、预估用车成本

充电管理
3.电费:行驶1万公里整(基本都会在成都用车,平时就上下班,偶尔回趟老家仁寿,以及周边旅游电管够基本纯电可以支持一个来回)。成都家用充电桩电费为(峰电0.588元/度,谷电0.308元/度)以后基本用都是家充,并且在22:00-8:00这个时间段用谷电去充,只有应急才会去快充,其实平时油箱里面都有会加半箱油的,基本按照车友群里面说的,一万公里差不多花费1500左右,还有可能更低
4.其他费用:停车费,过路费,洗车费等
三、续航情况
成都这边冬天0-10°C天气,车友群里说开热空调表显电耗在19度/百公里左右,实际续航打7折(表显200km,实际140-150km)。春天15-25°C天气最多可以做到9折出头(表显200km,实际180km以左右),毕竟这个可是用的宁德时代40度的三元锂电池。
四、用车感受
1.操控好。方向盘轻巧,指向精准变道灵活,驾驶体验极好,都说车大难掉头,可是开这个车不像开大车,网上有人说是因为轴距短因此车内空间一般般,但是我日常用车足够了,我女朋友之前开的大众polo,开这车也游刃有余。
4.其他费用:停车费,过路费,洗车费等
三、续航情况
成都这边冬天0-10°C天气,车友群里说开热空调表显电耗在19度/百公里左右,实际续航打7折(表显200km,实际140-150km)。春天15-25°C天气最多可以做到9折出头(表显200km,实际180km以左右),毕竟这个可是用的宁德时代40度的三元锂电池。
四、用车感受
1.操控好。方向盘轻巧,指向精准变道灵活,驾驶体验极好,都说车大难掉头,可是开这个车不像开大车,网上有人说是因为轴距短因此车内空间一般般,但是我日常用车足够了,我女朋友之前开的大众polo,开这车也游刃有余。

棕色内饰?氛围灯真的不错
2.坐姿高。我喜欢低坐姿并将座椅调制高一些,个子不算高,这样视野超好,以前开的轿车,总觉得太低了。但是坐姿高也不影响上下车,这个车带有人脸识别的座椅记忆功能,不同驾驶者上车就可以自动调节到合适的位置,开关门又会自动后退方便上下车。
3.悬架偏硬。过减速带或者坑洼路面上,比较明显,并且路面上的颗粒感能很清晰地传到屁股上,特别低速,因为经常去工地,路不是特别好,但是带来的好处就是这接近2.4吨的车,支撑性不错,刹车点头不那么强烈。另外就是速度起来了就感觉舒服很多。
4.鸿蒙车机确实流畅,交互体验很给力。刚好五一期间推送了鸿蒙3.0的系统升级,用的nova9也可以使用超级桌面,平时停车刷刷抖音,看看哔哩哔哩,登陆微信也是可以的,听他们说可以协同办公,这个我倒是没有实际用过,这样可以不在占用车机内存的前提下实现更多功能,可能这也是鸿蒙车机如此流畅的原因吧。小艺小艺的语音还挺好用,就是有时候识别不出我说的数字,差不多百分之九十的识别率。
3.悬架偏硬。过减速带或者坑洼路面上,比较明显,并且路面上的颗粒感能很清晰地传到屁股上,特别低速,因为经常去工地,路不是特别好,但是带来的好处就是这接近2.4吨的车,支撑性不错,刹车点头不那么强烈。另外就是速度起来了就感觉舒服很多。
4.鸿蒙车机确实流畅,交互体验很给力。刚好五一期间推送了鸿蒙3.0的系统升级,用的nova9也可以使用超级桌面,平时停车刷刷抖音,看看哔哩哔哩,登陆微信也是可以的,听他们说可以协同办公,这个我倒是没有实际用过,这样可以不在占用车机内存的前提下实现更多功能,可能这也是鸿蒙车机如此流畅的原因吧。小艺小艺的语音还挺好用,就是有时候识别不出我说的数字,差不多百分之九十的识别率。

超级桌面
5.豪华配置,1000W的HUAWEI SOUND 音质不错,同时头枕音响也是让开车过程中听歌更爽,不打断,导航声专属的位置出来,接打听电话也更方便。出去耍的时候,女朋友最爱零重力座椅,躺在上面把座椅按摩一开,最佳的姿势确实可以舒舒服服的到点。四个座椅带有通风加热,实属难得,夏天有个座椅通风,真的爽。加热倒是没那么需要。抬头显示还可以,但是用不习惯,需要适应一下。还有一点我觉得对于家用车来说非常重要的就是车内环境安全,M7算是很合格了,细节和材质把控不错,即使新车除了皮革味儿外就没有其他什么味道了,感觉不像才提的新车,看了一下PM2.5,基本处于20以下,还是挺安心的。

6.动力方面个人觉得还是相当给力的,四驱的百公里加速官方给到了4.8S,让我们也在三十万左右感受到以前百万豪车的体验,动力也是随叫随到,变道超车好不爽快。以前不知道,自从了解这款车才清楚,华为不仅是系统做的好,底层构造也做的很nice,比如这个车用的华为电机,最高转速17600/分,推重比达到了3.0左右,这里对比特斯拉2.3左右,也就是相同推力的情况下,华为的电机可以做到更小。
7.噪音,如果说车子自身产生的噪音,不同车有不同的大小。对于这一款增程的车来说,主要有三点,胎噪,风噪,増程器工作的声音。个人觉得时速在100-120整体还可以,肯定是比我之前开的车安静许多的。最让我惊喜的是,之前很多网友说理想増程器运作的过程,车内噪音还是有的,但是M7在车内几乎感受不到,即使在地下车库比较安静的地方,只有下车听得见増程器工作的声音。
日常随手拍





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