自己动手修理标致207CC汽油泵总成

  八月初，从辉腾锡勒草原自驾回来，卸下行李后，准备把车开到车库去，谁知车怎么发动不着了。当时天下着大雨，眼看就要黑了，只能等到明天再说了。
  第二天，又是请修理工查看，又是咨询4S技师，还请教了坛里的“书记”。电瓶、保险、油、电线路都查过来了，最后判断：汽油泵出问题了。
  怎么会呢！车才跑了5万公里，汽油泵就坏了？
先怀疑过油的品质；后又反省有无不良的驾车、加油习惯；还认真回忆了曾行驶过的道路、环境是否“恶劣”；甚至，对小地方修理工的判断半信半疑，寄希望是他的“误判”。总之，所有能考虑到的因素都考虑到了，就是没有去想过（也不会去想）车辆本身的质量问题。最后，全部的“可能性”都被一一排除了，进口“原装”产品的质量也就成了唯一不能不让人质疑的因素了。
  质疑归质疑，既然坏了，那就换吧。致电4S，没现货，订货需要一个多月， 207CC汽油泵总成与许多标致车不通用，价格约2600元，工时费300元。车坏在了外地，距最近的4S店260公里。若到4S修，驳运费约6000元左右（驳运起步价300元，每增加1公里加20元）,吊装700元。掐指一算，共需9000元左右，令人瞠目！
  如果单买总成，4S不承担配件的质保，即配件离开了4S，无论好坏，后果自负（要说也在情理之中）。请技师过来维修，被4S婉拒，理由：不能确定只是汽油泵故障。
  没法儿，4S这条路没有大量的MR做铺垫，看来是走不通了。
  上网淘！可找遍了几个购物网站，几乎找不到207CC或可供207CC使用的汽油总成！网购的路也行不通。
  托亲戚在国外查询。亲戚不懂车，费了好一番口舌，总算整明白了，几经周折，终于找到了207CC的总成，报价145欧元/个，邮寄费146英镑，质保三个月。邮寄回来显然不划算，可等人捎回来也不知要到猴年马月了。远水解不了近渴，从国外买的想法暂时也只能放弃了。
  就在“山穷水尽”的时候，小修理工说了句话：换个泵芯不就行了，搞的那么复杂。换泵芯？我这可是原装进口车啊！小修理工：啥车都一样。开始，自己有些怀疑,毕竟小城市里的修理工，进口车不要说修过的有限，就是见恐怕也见的不多。为了慎重起见，自己还是先上网了解一下汽车燃油泵的知识。泵芯、减压阀、油位计量器、波纹管、油泵支架、储油杯，等等。的确不是很复杂，换个泵芯应该可以！
  于是，又是一番网搜207CC的油泵芯，无果；向4S咨询，回复：从没修过泵芯，都是换总成。可207CC用的泵芯是什么规格呢？不得而知。不经意间，发现了总成的盖子上印有“VDO”的字样，