2020款 “泰鸟”探险版 1250ADV 标准减震版 提车小记

今年注定是不平凡的一年。
本来想有优惠还要大点，但是和授权店的销售沟通，由于全球疫情影响，进口配额受限，到国内的数量也是锐减了，要想大点的优惠，可能要下半年或者明年了，再三确定后，为了尽早提车，还是优惠少点也尽早提车了。另外标准版本的车型本身就少，自己还是想要这款探险版的标准版本。

5月13日，终于等到销售的电话，车到了，但是关单未到，真不容易，但是也要去看看新车。
5月14日，一早驱车到店里看看实车，顺便把款项交齐了，由于关单还没到，自己打算再等等也不急于提车。
5月15日，晚上销售给我打电话，关单在5月16到，是否明天来电提车，此事为先，其他事放置，必须去。
5月16日，一早和车友王总驱车两个小时到店。

保护膜撕掉，
拆下绑带，拿掉护架。

取出配件袋子及包装盒，
销售小哥在维修师傅小王的帮助下，把车辆从货架上推下来。

其实，
现在的随车配件很简单了。
可以看到，
只有说明书、风挡、后护杠、后视镜及护手及大撑护板。

由于是赠送的原厂三箱，需要单独配钥匙。

我原先是以为和我们以前配钥匙是一样的，
需要参照原厂的钥匙打磨的，其实不是，仅仅是需要把金属片安装到位即可，真方便。

来几张整车图片。

尽管是仅仅骑行了130多公里，
但是和我原先的水鸟比较还是有差异的。

1、关于座高，我身高1.78左右，调节到座椅最低，我脚尖是可以着地的，但是整个前脚掌着地有点难度。将来如果挂上三箱及部分装备，会有几公分的下降空间的。我的意思是如果车友的升高在1.75左右，或者以下的，还是建议购买低减震版本，可以双脚轻微着地，安全也会舒服一些。

2、关于配置，和我原先的水鸟比较，简直就是天上地下，基本上不需要再添置其他很多改装件了，我原先的水鸟需要添置的改装件太多了，例如射灯、护杠、大风挡、大支撑、护手等，价值过万了。

3、骑行感觉，和我原先的水鸟比较，新1250的怠速声音好一些，但没有网上个别车友说的有质的改变，确实是改进了，杂音少了很多，有点浑厚的味道，由于ADV版本设计就是比水鸟来的圆润，在骑行过程中，挂挡还是比较顺畅的，但是在高速挡下切到低速挡，感觉要使劲一点才能完成，低速状态下骑行，也很顺畅，没啥迟缓的感觉。

4、原厂的风挡，我感觉还是可以的，但是在高速骑行过程中，抖动的有点厉害，这个还是需要在日后加装加强支架的，再就是感觉这个风挡折射很厉害，再骑行一段时间看看，如果不习惯就换掉也行。原先还想改装新的发动机护板的，大型全方位的防护，但是看到新车的护板，尽管短小了点，防护还可以，就放弃了，毕竟改装费要2400元，也不算便宜。

5、油耗方面，还是和原先的水鸟差不多，基本上维持在5升油百公里，一箱油在30升，在下道的话，一箱油500公里应该不在话下，就是在高速骑行，这样一箱油跑400公里的间隔加油问题不大。

6、特别说明，前刹车卡钳，在论坛看到的确是有车主说有渗油的问题，我最初也没有在意，直到发帖后，有车友问我这个问题，我昨天仔细看了，还真中枪了，两边都渗油，由于在5.16日骑行回家就没有动过车，搁置了两天，我看到在卡钳的外壳下面的确有油滴，其中在轮胎边缘都有油迹，还有一滴挂在外壳的边缘没滴下，我拍照后发给销售，销售给我回复，这批次都存在这个问题，但是不影响骑行，他已经给我登记上报了，过段时间，来配件了更换即可。

7、回家后，先不上牌，利用半个月时间添加改装件，主要是大灯保护罩、射灯、水箱护网，全车贴膜、三箱贴膜，把手加高后移等等。

准备在下半年开始，骑行开始长途后，再详细发帖驾驶感受。