如约而至，11500公里，坦克300穿越西藏、新疆游记（更新完结）
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开篇
买车就是为了旅行，不豁车，只自驾
3月6日订车
5月14日提车
7月13日踏上长达11500公里的西藏、新疆穿越之旅
8月2日到京
原计划中的独库公路、那拉提、喀拉峻等伊犁的景点，因为疫情管控和暴雨封路取消，行程从25天缩短为21天。
先发几张沿途风景为大家开开胃，后边会按照用车篇、西藏旅行篇、新疆旅行篇、总结几部分详细介绍本次旅行。
3月6日订车
5月14日提车
7月13日踏上长达11500公里的西藏、新疆穿越之旅
8月2日到京
原计划中的独库公路、那拉提、喀拉峻等伊犁的景点，因为疫情管控和暴雨封路取消，行程从25天缩短为21天。
先发几张沿途风景为大家开开胃，后边会按照用车篇、西藏旅行篇、新疆旅行篇、总结几部分详细介绍本次旅行。
用车篇
1、全程11500公里0故障，之前网上反映的天窗漏水（四川境内、西藏境内一路雨水，在广元附近遇到了暴雨）、发动机高原过热、异响等情况完全没有遇到。
2、动力在平原地带响应及时，超车很有自信。高原地带有衰减，深踩油门后响应有个迟滞，但强劲的动力输出还是有的，山道超车的时候有动力保证。
3、这次旅行是全车四口人，其中两位老人。整体感觉长途乘坐舒适性不错，因为后排座的是女性，没有感觉空间局促，四个人的行李也都放得下，沿途还买了一些纪念品、特产，说空间大纯粹瞎说，但这种情况下够用是真的。没有遇到车主说的后排晕车情况。
4、通过性客观讲没有经历什么考验，一般的沟沟坎坎对坦克来说不具挑战性。只有开到东嘎冰川脚下那次，走了一段烂路，但四驱都没用就轻松通过。到扎达的g565翻过龙嘎拉达坂和g219 过了黑卡子达坂有砂石和搓板路，坦克能轻松应对。固铂的att胎够用了，尤其在广元遇到暴雨的时候，驾驶很稳，全程各垭口、达坂均未遇到下雪情况，所以这方面没有得到检验。
5、油耗表现出色，直接数据说话。到目前为止，平均油耗9.75，西藏路段油耗只有8.9。综合驾车感受，西藏路段因为走318有限速，全程平均在80左右，所以油耗最低到过8.2。到了新疆以后全是高速，这车一开到110以上，油耗直线上升，尤其再有侧风干扰，油耗就更高了。
2、动力在平原地带响应及时，超车很有自信。高原地带有衰减，深踩油门后响应有个迟滞，但强劲的动力输出还是有的，山道超车的时候有动力保证。
3、这次旅行是全车四口人，其中两位老人。整体感觉长途乘坐舒适性不错，因为后排座的是女性，没有感觉空间局促，四个人的行李也都放得下，沿途还买了一些纪念品、特产，说空间大纯粹瞎说，但这种情况下够用是真的。没有遇到车主说的后排晕车情况。
4、通过性客观讲没有经历什么考验，一般的沟沟坎坎对坦克来说不具挑战性。只有开到东嘎冰川脚下那次，走了一段烂路，但四驱都没用就轻松通过。到扎达的g565翻过龙嘎拉达坂和g219 过了黑卡子达坂有砂石和搓板路，坦克能轻松应对。固铂的att胎够用了，尤其在广元遇到暴雨的时候，驾驶很稳，全程各垭口、达坂均未遇到下雪情况，所以这方面没有得到检验。
5、油耗表现出色，直接数据说话。到目前为止，平均油耗9.75，西藏路段油耗只有8.9。综合驾车感受，西藏路段因为走318有限速，全程平均在80左右，所以油耗最低到过8.2。到了新疆以后全是高速，这车一开到110以上，油耗直线上升，尤其再有侧风干扰，油耗就更高了。
6、一路西行，每天都会遇到坦克车友，平均下来一天得有4、5辆，对这车感兴趣过来聊两句的朋友就更多了
。最逗的是在吐鲁番服务区，车上眯一会，一睁眼身边前后左右停了5辆坦克，还都是北京牌照的，那个热情。318进藏开始阶段，遇到对向过来的坦克闪大灯打招呼，我还有点尴尬，后来慢慢也乐在其中了。到后来我也主动打招呼，看到改装得漂亮的坦克还摇下车窗竖大拇指，这个习惯回到北京得改，忒不好意思
开着坦克出去游览祖国的大美河山，你会发自内心的喜悦，什么叫“海内存知己，天涯若比邻”路上你就能体会到。
。最逗的是在吐鲁番服务区，车上眯一会，一睁眼身边前后左右停了5辆坦克，还都是北京牌照的，那个热情。318进藏开始阶段，遇到对向过来的坦克闪大灯打招呼，我还有点尴尬，后来慢慢也乐在其中了
。到后来我也主动打招呼，看到改装得漂亮的坦克还摇下车窗竖大拇指，这个习惯回到北京得改，忒不好意思
开着坦克出去游览祖国的大美河山，你会发自内心的喜悦，什么叫“海内存知己，天涯若比邻”路上你就能体会到。
西藏旅行篇
十年前进藏就读到过一句话“西藏不在拉萨，西藏在路上”，这十年间我们自驾游了很多地方，慢慢的习惯不做攻略，由着性子走到哪算哪，但这次出发前做了详细的攻略，一方面是因为西藏在心里与众不同，另一方面这次是超过1万公里的长途旅行，为了同行的父母住得舒服一些，每天选低海拔的地方住宿很重要。
泸定（1330）-雅江（2536）-巴塘（2575）-八宿（3260）-波密（2720）-拉萨（3650）-日喀则（3836）-萨嘎（4480）-普兰（3900）-扎达（3700）-日土（4350）-三十里营房（新疆界内3600）
现在的318太好走了，只要不遇到堵车，可以说是一条大路到拉萨。之前的各种天险、垭口，不是已经彻底打通，就是已经修了隧道绕开。现在二郎山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、米拉山都有了隧道，不必再翻垭口。我们一路遇到折多山、觉巴山也都在修隧道，未来等雅江-到叶城的伟大工程雅叶高速全线通车，可能穿越西藏旅游就是一个十一长假能搞定的小计划了。
泸定（1330）-雅江（2536）-巴塘（2575）-八宿（3260）-波密（2720）-拉萨（3650）-日喀则（3836）-萨嘎（4480）-普兰（3900）-扎达（3700）-日土（4350）-三十里营房（新疆界内3600）
现在的318太好走了，只要不遇到堵车，可以说是一条大路到拉萨。之前的各种天险、垭口，不是已经彻底打通，就是已经修了隧道绕开。现在二郎山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、米拉山都有了隧道，不必再翻垭口。我们一路遇到折多山、觉巴山也都在修隧道，未来等雅江-到叶城的伟大工程雅叶高速全线通车，可能穿越西藏旅游就是一个十一长假能搞定的小计划了。
从成都到泸定230公里以为会是轻轻松松，谁成想头天下了暴雨，雅叶高速塌方断路，318国道也是处处险情，这200多公里愣是走了8个多小时
随处可见的就是中国式逆行加塞，本就拥堵的山道更是雪上加霜。
泸定县城沿着大渡河而建，现在是西出折多前的重要市镇，更以泸定桥闻名于世。县城里酒店林立，但由于泸定县依山河而建，平面空间小只有向上发展。酒店都是高层，停车基本去地下。
大渡河水流湍急，两侧山峰高耸，峭壁上矗立的红军飞夺大渡桥浮雕十分醒目
拍照时已经是下午6点，但大渡河桥上的游人依然不减
桥全长103米，由13根铁索和木板组成。现在桥上引导员会组织游客尽量从中间走，两侧没有任何保护。游人对向交会时，确实还是有点胆战心惊的感觉。在这里我觉得会不会游泳恐怕差别不大
站在泸定县城仰头看，就能看到进出这里的高速公路。话说走完这次西藏、新疆穿越之旅，我更期待雅叶高速全线通车时的场景，真是一个伟大的工程。饱览祖国的大美河山，看尽改革开放带来的巨大变化，比什么样的爱国主义教育都能提振我们的爱国热情。
雅叶高速隧道里的设计别具匠心
泸定县到雅江有180公里，其中泸定到康定还有高速，目前雅叶高速川藏段只修到康定。沿途经过高尔寺山，2015年隧道通车，难走的垭口已经不再经过。据说高尔寺山垭口是纵览大雪山（雅拉神山、折多山、贡嘎神山）的最佳位置之一。
雅江县城沿着雅砻江而建，县城可用的土地有限，无奈也是向上发展，都是高楼，整个一小重庆。我们没有提前订房，车开进县城以后艰难地在上下起伏的道路上寻找酒店，转了一圈又开出了城。劝去雅江住宿的提前订房，或者索性不进城，住外边，否则停车都费死劲。
雅江下一站是理塘，海拔4014，所以我们就选择在雅江住宿。因为到这里的时间很早，安顿下来之后徒步逛了一下雅江的县城。整个转一圈也就5公里，我们在雅江县城的最南端看到不少传统的藏式民居很有特色。这里的阳光炽烈，
早晨从雅江出来，加满油就开始爬山。剪子弯山不知不觉就经过了，传说三世达赖历经艰难险阻朝圣归来时，他的坐骑神羊累了，便在此山上落脚休息。而剪子弯山垭口声名远扬的真正原因，是盘山公路坡陡弯急、暗冰密布，行车安全隐患不断。尤其是那个被称为“鬼招手”的102K路段，道路崎岖，拥有多个连续急转弯道，过往车辆驾驶员无不手心冒汗。隧道通车后不再经过！
卡子拉山和剪子弯山是同属沙鲁里山脉的两个姊妹山头，它们之间相距不过100公里，并峙对望。有人这样评价这对姊妹垭口：“从这里开始，我们如同成了神仙，跨着白云徜徉在蓝天之中。”他们之间的地貌互补，如果说剪子弯山是高山上覆盖的草原，那么卡子拉山则更像是草原上屹立的高山。
318国道两边的景色就像绿色的锦缎被风鼓胀得起伏不定
在这个路段我们见到了整个行程中最多的牦牛
水草丰美，对于牦牛这里简直就是天堂
“世界高城理塘”其实也不是绝对的海拔高，但如果318进藏的朋友一下从2000米拔升到4000的地方住宿还是很辛苦。虽然我们一家人也算是有几次高海拔旅行的经验，但稳妥起见还是没选择理塘。没有想到的是出了理塘西门，意外惊喜等着我们，无量河湿地夏天真美
无量河湿地有点巴音布鲁克的意思了，而且牛羊多得眼花缭乱
野花连城了片，山野间一抹金黄色
弦子之乡吧巴塘就要到了
路边的野花丛中就有藏民朋友跳起欢乐的锅庄舞
进入巴塘地界又开始爬山，就在我和家人广播下一个是海子山垭口，那里有个美丽的姊妹湖的时候，一个转弯过来，大美的景象就引入眼帘。我还是做了攻略呢，没想到真实的美景比网上看到的图片要震撼得多。
因为她们出现的太过突然，所以也太过美丽
过了海子山垭口就开始下坡，路遇马帮。他们好像是再运送修路的物资，记得沿路看到一句话“比天神更伟大的就是这些筑路者”，走过318、219的人都会从心底里真正地尊敬他们，他们是神一样的凡人。
318进藏，最需要注意的就是从巴塘-到芒康路段。因为这一段是四川和西藏的交接路段，要穿越金沙江和宗巴拉山、拉乌山，尤其是是出了巴塘县城到金沙江边都是烂路。我们是看到交通管制的提示，早晨4点半就出发，抹黑走过了金沙江边的烂路和临时铁桥，如果8点以后再出发很可能堵在这一段上。
到达宗巴拉山的时候天已经亮了。
宗拉山是整个川藏南线上4000+中最低的高山。其特点是满山的红土，如彩带般地镶嵌在高大的松林之中。
清晨的云雾中雪山忽隐忽现，已经是大美的藏地风景了
我们以为出发算早的了，没想到前边还有不少车，尤其组团来西藏旅游的，估计早就按捺不住一览西藏美景的心了
拉乌山垭口处没有明显的标志牌，在不起眼的高处就经过了。很快我们也通过了芒康县城（芒康县城与318有一定距离，不像其他县城318都是穿城而过），下一个垭口就要大书特书一番了。
觉巴拉山，绝不是你做进藏准备时最关注的，但很可能是你回味进藏旅行时最难忘的。
觉巴山并不高，垭口的标高也只是3911米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山。但是险峻与壮美并存，行走觉巴山公路，沿途会经过许多美丽的藏族的小村庄，比如“如美村”，“多美村”，名字很好听吧。川藏线上流传这这样一句话，“翻死人的折多山，磨死人的觉巴山”
觉巴山并不高，垭口的标高也只是3911米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山。但是险峻与壮美并存，行走觉巴山公路，沿途会经过许多美丽的藏族的小村庄，比如“如美村”，“多美村”，名字很好听吧。川藏线上流传这这样一句话，“翻死人的折多山，磨死人的觉巴山”
云雾中难以捕捉的澜沧江。在翻觉巴山的时候从副驾驶位置拍照，总有种从飞机眩窗鸟瞰的错觉。
为天上送油的师傅。这一路我就想，要是雪天可怎么走。
下了觉巴山赶快给刹车降降温刺啦 刺啦的感觉很爽
刺啦 刺啦的感觉很爽
山路不再蜿蜒曲折，而是一条笔直的通向前方的大路，既缓且长，一眼看不到尽头，这就是川藏线最长最缠绵的东达山了，武警部队树着的一块蓝色道路标志牌上写着：东达山。
过了东达山就是左贡，左贡的县城很新，但游客停留的不多。
出了左贡看到不少的小村子，路边山坡上还有不知道什么时期留下的古迹
一路上见到的走播真是不少，也见到了有面包车为他们提供补给和服务，快成产业链了。
站在业拉山口回望来时的路，此时此刻我们已经深入西藏500公里了。
业拉山藏语译作“勇士山”，业拉山垭口的天门，让这里有一种庄严、神圣的氛围。再次致敬为川藏线付出汗水和热血的人们！
业拉山是中国公路的奇迹！光看图片已醉，对自驾爱好者有着极致的诱惑！但是，不到现场，你就不能感受到它那不可思议的壮观、险峻、刺激和恢宏！它一般被称为“怒江72拐”，也被称为“99道弯”，也有说是“108道拐”的，但当你亲临现场，你发现它又何止108道拐？
不过由于现在路况优良，再也无法看到当年蜿蜒公路上，蚂蚁般的车辆徐徐前进的漫天尘土了。（这段来自网络）
不过由于现在路况优良，再也无法看到当年蜿蜒公路上，蚂蚁般的车辆徐徐前进的漫天尘土了。（这段来自网络）
顺着72拐下来看到的是不少藏族村落和成熟的青稞田
过了72拐就是著名的怒江天险。现在天险已经不复存在，但两侧的山势和汹涌的怒江水依然让我们心怀敬畏。
不知道为什么，有些地方的岩壁上附着着一层黑色的岩体，显得这个路段更加的可怖，所有车都是尽可能的踩下油门，没有人愿意在这里停留片刻。
随处可见的落石和滑坡，让路上出现不少炮弹坑。
早晨从八宿出发，首先经过安久拉山。这个垭口算是川藏线上最平和的垭口。与众多名山大川的垭口一般都陡峭起伏，壁立千仞不同，安久拉山口平缓得出奇。就是这座看上去不起眼的属于伯舒拉岭山脉的安久拉山垭口，是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越了垭口，也就由怒江流域进入了生长传奇与神话的雅鲁藏布江流域。
顺着然乌湖往来古冰川方向前进，路边的风景就像打开了一幅美丽风景画卷轴……
来古冰川不是一个冰川，而是有5个冰川组成的冰川群。我们开车到达东嘎冰川下面的坡地，然后骑马去看冰川。
这段穿村的土路后一半是草地和砂石，对于坦克来说毫无压力。
停在冰川下开始找藏族老乡租马
我骑的这匹马还跟着一匹小马，形影不离，非常可爱
山上的路非常崎岖，全程有1个小时，途中还有一些路段因为特别陡峭需要下马行走。
冰舌下已经有不少游客了
东嘎冰川在来古冰川群里不算大，但到这里依然能够感受冰川的伟岸身姿。寒冷、澎湃的融水从冰舌下奔涌而出，摸了一把真够劲
因为是阴天，然乌湖没有往日的美丽颜色，但然乌湖边的酒店到非常雅致。
从然乌湖杀奔波密的路上，完全是沿着湍急的帕隆藏布江行走，风景大美，但有的路段也能想象得出当年318行路的艰辛。
明洞
路边的风景美不胜收
进波密前也开始有正式的检查站了
波密的海拔不高，所以睡得格外香甜。今天的路程很长，争取一站到拉萨，有600多公里，其中还要玩巴松措，所以早睡早起早出发。
可是没想到波密到林芝这一路，比八宿到波密的路段还要美，真是忍不住停下来拍照。人在画中游啊，一条蜿蜒曲折的林间路，伴随着两侧茂密的森林、清澈的河水、白雪皑皑的远山，这大美风景不能辜负啊。
路边的雪山随处可见
这是318国道4000公里处的风景
著名的通脉天险，原来通脉大桥前后的几十公里是进藏人的梦魇，现在是美丽的风景线。
铺满青苔的古桥，斑驳破旧的经幡，更给这一路风景平添韵味
鲁朗小镇
美丽的鲁朗小镇风景是真不错，消费也是真不便宜
鲁朗是318路段上的明珠，但现在商业开发已经有点超前了
路过鲁朗吃了，继续前行
之前的路段耽误了太多时间，到达鲁朗临海已经下午1点多了，好在过了林芝就有高速了，想象着能追回点时间。
慕名已久的巴松措，真的有种诗画田园般的风韵。可惜这一路多是阴雨天，雪山藏在云层里不得见，好在巴松措绿松石般的湖水没有让我们失望。
湖边宁静的村庄。进了景区才知道，可以开私家车进来，一个小时几十块钱，24小时不超过几百吧，具体数字忘了。如果有充裕的时间，巴松措完全应该沉浸式的体验2天。早起在湖边发呆，中午在藏居中小睡，黄昏时泛舟湖上（导游说巴松措是西藏唯一可以划船的圣湖），没准就能忘了一切烦恼和琐事。
，没准就能忘了一切烦恼和琐事。
水光潋滟晴方好，山色空蒙雨亦奇，同样适合形容巴松措
湖水的蓝让你不知不觉就盯着发呆半天，我还得感到拉萨，打扰了！
从巴松措出来继续走林拉高速，这应该也是未来雅叶高速的一部分。这一段高速很有可能作为中国最有特色的一段高速名列史册。整段高速完全是架在美丽的尼洋河上，一路欣赏翠绿的河水、金黄的青稞田和连绵不绝的远山。到达米拉山隧道的时候已经完全黑了，天也下起了大雨，好在是走高速，要真到走318国道，这个情况还真不敢走了。
昨夜到拉萨已经10点多了，草草吃了碗面就赶快休息。拉萨清晨，又是从一个好觉中醒来。已经不是第一次来拉萨，对布达拉宫、八角街、大昭寺、罗布林卡已经不在陌生，但上午还是去广场逛了逛。看到不少游客都倒一瓶矿泉水，从倒影中拍布达拉宫，瞬时来了兴趣，也尝试一把。
后来发现，不对啊，这谁发明的，这不都是在给布达拉宫磕头吗
中午吃过午饭从拉萨出发。拉萨到日喀则的路段，就没有林芝那边诗情画意了。
拉日高速只有部分路段修通了。期待这两座西藏的重要城市间，能早日连通高速。
雅鲁藏布江伴随真我们从拉萨开往日喀则，相对于尼洋河的优美多姿，雅江就显得雄浑、苍莽了
一路上见到好多山上清澈的溪水并入雅江，不过瞬间就变成了浊浪。
远处的油菜花田，给雅江也平添了一抹色彩
扎什伦布寺。到达日喀则我们又赶上了一场大雨，好在提前订好了酒店，略显狼狈但啥事都没耽误。吃完饭，我们开始做应对高海拔的准备——买氧气瓶。现在西藏提取提供给游客的基本上都是1000ml规格的手持氧气瓶，好用也好携带，以前需要灌装的氧气袋基本看不到了。其实我们也带了氧气袋，找了半天，只有一个小诊所能灌。用起来发现远不如氧气瓶方便，而且太占地方。
日喀则的清晨依然是宁静的。我们今天任务很重，如果天气好就去珠峰大本营，如果不行就果断放弃，走佩枯措、争取看到希夏邦马峰，住萨嘎（海拔接近4500）
嘉措拉山口，也称定日界，这里也是珠峰国家级自然保护区的山口，巨大的保护区标牌竖立在公路上，无数的经幡迎风飘扬。嘉措拉山口5248米，水泥标高牌上挂满了五彩经幡。海拔4000米以上植被稀少，天空细腻柔软，山地粗砺坚硬。晴天的时候视野的上半部是纯净的瓦蓝色，下半部是单调的赭红和灰黄。除了灰色的山路，几乎没有生命痕迹，这里是通往珠峰北坡必经之路。
嘉措拉山口也是雅鲁藏布江和朋曲河的分水岭，朋曲河是一条国际性河流，发源于希夏邦马峰。
站在嘉措拉山山口，不仅可以眺望到珠穆朗玛峰，还可以眺望到另外三座海拔均在八千多米之上的卓奥友峰、洛子峰和马卡鲁峰。可惜天公不作美，我们一个都没看到，照片中远处的只是雪山，不是那几个8000米以上的著名山峰。
嘉措拉山口也是雅鲁藏布江和朋曲河的分水岭，朋曲河是一条国际性河流，发源于希夏邦马峰。
站在嘉措拉山山口，不仅可以眺望到珠穆朗玛峰，还可以眺望到另外三座海拔均在八千多米之上的卓奥友峰、洛子峰和马卡鲁峰。可惜天公不作美，我们一个都没看到，照片中远处的只是雪山，不是那几个8000米以上的著名山峰。
有舍才有得吧，在这里犹豫了一下还是没进去。这种天气下，往返几个小时看到珠峰的几率太小了，以后还有机会，只能这样安慰自己了
过了珠峰大本营的入口，一路的风景也是美得没话说。
云层虽然遮挡了我们瞭望远方的目光，但也给这一层层的山峰装点了别样的色彩。
佩枯措是日喀则地区最大的湖泊，面积300多平方公里。该湖三面环山，地形开阔，鱼类资源丰富，湖岸有野马、藏野驴、藏羚羊、仙鹤、黄鸭、灰鸭等活动。 有了希夏邦马峰（湖南侧60公里处）的倒影与雅鲁藏布江（湖北侧40公里处）的涛声，佩枯错这座宝葫芦形代表着吉利的高山海子便有了让人去感动、去驻足的理由。（来自网络）
萨嘎4500高反还能接受，可能就是因为318上来，已经逐步适应了。上下楼费点劲，睡眠不太好，但已经远远好过9年前第一次进藏在那曲那晚了。当时到了那曲真是头痛欲裂，二层楼都上不去了，饭根本吃不下，嚼块饼干都咽不下去那种。
从萨嘎出来的时候天还是阴的，一路走来，云层渐渐开了。到达阿里地区境内，我们终于看到蓝天了。
藏西秘境，阿里，我们来了
冈仁波齐的观景点太多了，但官方的观景台就修在219路边。都说冈仁波齐是神山，可能没去过光看照片很难理解他神在哪。单从视觉感受而言，他从云雾当中出现的那一刹那，你就会领悟他的与众不同。
永恒不败的碧玉湖
圣湖边水鸟非常多
孤独的骑行者
美丽多姿的拉昂措。过去看各种帖子，总是以为圣湖和鬼湖真到是中间有一条路，左右隔开。实际上，两个湖之间还有一定距离，不用无人机，你很难找到一个角度同时拍到两个湖。
拉昂措观看神山的角度
穿过双湖来到神奇的普兰。之前计划住在冈仁波齐脚下的巴嘎乡，但那里海拔4200多，权衡了一下决定还是走点冤枉路也要住到普兰。事实证明这个选择无比正确。
普兰海拔3900米，县城的地形很特殊，是一片位于纳木那尼雪峰和阿比峰之间的谷地，而蜿蜒的孔雀河贯穿整个县城，蜿蜒东区，山顶就坐落着孔雀王朝遗址。但大家都知道印度阿育王的孔雀王朝，那这普兰的孔雀王朝又是怎么回事呢？
经查阅资料才得知，与唐朝同期的吐蕃王朝，在8世纪末叶以后因内乱崩溃瓦解，末代国王朗达玛的曾孙“吉德***衮”逃到了吐蕃王朝的西北边缘阿里地区，与当地头人的女儿联姻并生三子。等他的三个儿子长大后，把今日阿里及周边地区分封给三个儿子，分别为古格、普兰和拉达克，这就是有名的“阿里三围”，即：雪山环绕的普兰王朝、岩石环绕的古格王朝、湖泊环绕的拉达克王朝。（来源于网络）
普兰王朝因位于孔雀河两岸，也被称为孔雀王朝，而山顶的残墙断垣，就是普兰王宫的遗址。
独立在高耸的山顶，脚下就是孔雀河谷和普兰县城，而四周又被绵延不绝的雪山环绕，那种居高临下的气势令人折服。西藏的宫殿式建筑，从山南地区泽当的第一宫殿“雍布拉康”，到人人皆知的拉萨布达拉宫，无不都是如此耸峙在高高的山头，受人景仰。
独立在高耸的山顶，脚下就是孔雀河谷和普兰县城，而四周又被绵延不绝的雪山环绕，那种居高临下的气势令人折服。西藏的宫殿式建筑，从山南地区泽当的第一宫殿“雍布拉康”，到人人皆知的拉萨布达拉宫，无不都是如此耸峙在高高的山头，受人景仰。
早晨从普兰出来，再次经过圣湖。在晨曦和云雾中，圣湖又是一种姿容。
到扎达县，需要从国道219转到国道565，拐上565后公路迅速爬升，翻过一个垭口后风景完全不同了。
路边的五彩山美轮美奂
龙嘎拉垭口附近的珍珠措。这不知道是不是西藏最小的措 了。查资料得知，这里也叫天使之泪。到了秋天，珍珠措傍边会出现一泓更小的水泽，就好像流下了一滴眼泪。（这是回程时无意间拍到的，去的时候完全没有发现）
一过札达县检查站，没走多远看到远处都是扎达土林的景象。
古格王朝山下又遇到一辆坦克，颜色有点特立独行
古格王国遗址，位于阿里札达肥札不让区象泉河畔的一座土山上，占地约18万平方米，整个遗址建筑共有房屋洞窟300余处、佛塔（高10余米）3座、寺庙4座、殿堂2间及地下暗道2条，分上、中、下三层，依次为王宫、寺庙和民居。外围建有城墙，四角设有硼楼。在其红庙、白庙及轮回庙的雕刻造像及壁画中不乏精品。（来自网络）
古格王朝的建立大概从9世纪开始，在统一西藏高原的吐蕃王朝瓦解后建立的，到17世纪结束，前后世袭了16个国王。跨越700多年的历史。
1912年，英国人麦克活斯·扬从印度沿象泉河溯水而上来到这里。最早对这座古城遗址进行了考察。
1985年西藏自治区文管会组织的考察队在此展开考古工作，这个消亡了350年的王国逐渐展现开来，吸引了越来越多的旅行者。
1985年西藏自治区文管会组织的考察队在此展开考古工作，这个消亡了350年的王国逐渐展现开来，吸引了越来越多的旅行者。
存在了七个多世纪之久，拥有着丰富文化，险峻宫殿的古格王朝怎么就突然消失了？在多少个世纪后只是以这片悲壮，肃穆，厚重的遗迹再现。他到底是如何覆灭的呢？
目前最广为人知的说法是：17世纪初，葡萄牙人安德拉德来到古格传播天主教，于是一场争夺国王信仰的斗争在佛教僧侣集团和天主教势力之间激烈的展开。
1633年，僧侣们发动叛乱，古格王的弟弟勾结了与古格同宗的拉达克王室利用拉达克的军队攻打古格都城，企图推翻古格王朝，于是一场残酷的攻坚战就在这里打响。
”拉达克王亲率一支精良部队，抵达古格城下，与当地僧人联合形成包围之势。古格王国危在旦夕。
”拉达克王亲率一支精良部队，抵达古格城下，与当地僧人联合形成包围之势。古格王国危在旦夕。
但是古格地形险要，易守难攻，加之军事防御工事庞大严谨，系统配套，且储备充足，不管从任何一方进攻，均无薄弱环节可破。
最后，拉达克王逼迫被俘的军民从狮泉河对岸背石到半山腰砌墙垒碉。俘虏们在皮鞭棍棒下累得死去活来，肩背被磨破，血流不止，苦不堪言。修筑碉台与其说是切实而巨大的军事威胁，倒不如说是决一死战的心理战术。
最后，拉达克王逼迫被俘的军民从狮泉河对岸背石到半山腰砌墙垒碉。俘虏们在皮鞭棍棒下累得死去活来，肩背被磨破，血流不止，苦不堪言。修筑碉台与其说是切实而巨大的军事威胁，倒不如说是决一死战的心理战术。
据说，由于拉达克人强迫古格的老百姓日以继夜的修石楼，老百姓在下面非常凄苦地唱歌，被国王听到了，国王非常难过，石楼没有修完，国王做出了决定，牺牲自己换取和平。
一说国王最后从悬崖上跳了下去，国王一死，古格自然也就城破了；另一种说法是为了挽救百姓古格投降了。
一说国王最后从悬崖上跳了下去，国王一死，古格自然也就城破了；另一种说法是为了挽救百姓古格投降了。
但是战争不足以摧毁文明，文明深厚的古格王朝，却没有留下任何可靠的文字记载。
所以有人猜测是不是绿洲的沙漠化造成的，因为我们现在在古格王朝看到的绿洲已所剩无几，完全不能养活十万之众，或者是天灾，瘟疫等自然因素。
所以有人猜测是不是绿洲的沙漠化造成的，因为我们现在在古格王朝看到的绿洲已所剩无几，完全不能养活十万之众，或者是天灾，瘟疫等自然因素。
可叹的是就算是自然环境的变化 ，人们也可以迁移生活，但是哪里都没有古格后裔存在的迹象，古格王朝辉煌的历史如同飘过我们头顶的一片浮云，渐行渐远，依旧神秘莫测。
早起从扎达县城出来看到的土林格外美丽，今天的目的地是日土，阿里地区也是整个西藏最靠西的一个县。
天气晴朗，远处能看到不少雪山
中间凸起的是印度第二高峰，卡美特峰。
在西藏，尤其是在阿里地区，野生动物众多，开车的时候要格外小心。藏原羚（西藏黄羊）
藏野驴，当地称“野马”
黑颈鹤，也叫高原鹤，国家一级保护动物。栖息于海拔2500-5000米的高原的沼泽地。
藏原羚
这是在来古冰川下看到的土拨鼠
昨天住在了日土，补充了几罐氧气和矿泉水，219国道日土到叶城之间只有大红柳滩和三十里营房可以住宿，但条件都不好。相对而言，三十里营房还好一些。
晨曦中的班公湖。这次自驾游发现路上的房车越来越多了，确实在景点分散、路线漫长的西藏、新疆、内蒙……房车真是大有可为。
班公湖
班公湖的蓝色美丽迷人
红土达坂是新藏公路沿途最著名的山口之一，是新藏线海拔最高的山口，是中国最高的公路（国道建制）山口，也是世界最高的国道公路山口。
多玛乡，从这里就要离开西藏了，依依不舍啊。
过了松西达坂看到的是龙木措
过了界山达坂就算是正经进入新疆了，路边偶然拍到的完美倒影
看着像个盐湖，不知道有什么特别的，吸引了一波游客。
以前叫死人沟，200公里的无人区，现在依然是手机信号全无。在这个路段要是汽车抛锚，真是件麻烦事。
奇台达坂是从新疆到西藏路线上第一个超过5000米的达坂
三十里营房
早起出了三十里营房就是新疆的检查站
翻过黑卡子达坂遇到了整个行程里，条件最差的公路。完全没有柏油，砂石路面，大车一已经卷起的烟尘就让你看不到路了。
黑卡子达坂又叫阿克阿特达坂或黑山达坂,海拔4909米,是新藏线海拔较高的达坂之一。周围山体全呈黑灰色,寸草不生
黑卡子达坂又叫阿克阿特达坂或黑山达坂,海拔4909米,是新藏线海拔较高的达坂之一。周围山体全呈黑灰色,寸草不生
麻扎达坂。麻扎在维语中是“坟墓”的意思，麻扎达坂合起来就是埋死人的山口， “麻扎达坂尖，陡升五千三”，这句俗语充分说明了它的高度和凶险。麻扎达坂是新藏线上的第二个达坂，距叶城220公里，海拔4950米，近60公里的上坡路不给人一丝喘息的机会
阿卡孜达坂，位于新藏线地111公里处，是由新疆进入西藏的第一个冰雪达坂。因地势险要而得名，阿卡孜达坂在维语里是“连猴子都爬不上去的雪山”，坡度全长27公里
翻越库底达坂一定要小心弯道，胳膊肘弯很多，大车都要借道行驶，稍有不慎就会出现剐蹭
出山了，到叶城了
终于到叶城地界了，这么多骆驼是列队欢迎吗？
川藏公路0公里
不容易啊，从北京出发历时15天，完成了川进新出的西藏穿越之旅，大美西藏不虚此行。
不容易啊，从北京出发历时15天，完成了川进新出的西藏穿越之旅，大美西藏不虚此行。
新疆旅行篇
旅行出发时，这波疫情还没开始，但我们也都了解到新疆的防疫工作做得很严格，各州都要做自己的核酸检测。就这个核酸检测，我们咨询了很多朋友，但也没有确切的说法。总之就是当需要你做的时候，自然会有人给你们做。
我们就带着这种期待和紧张开出了昆仑山，没想到只有安检，过了0公里标志，开进叶城市区也没遇到检测的
没做核酸心里不踏实啊，就找了加油站咨询。正巧有个做防疫工作的小伙子也在加油，他给的权威说法就是，“放心开吧，需要你用到核酸检测的时候肯定有人给你做”
感谢新疆帅哥，我们加满了油，就向喀什的方向出发了……
我们就带着这种期待和紧张开出了昆仑山，没想到只有安检，过了0公里标志，开进叶城市区也没遇到检测的
没做核酸心里不踏实啊，就找了加油站咨询。正巧有个做防疫工作的小伙子也在加油，他给的权威说法就是，“放心开吧，需要你用到核酸检测的时候肯定有人给你做”
感谢新疆帅哥，我们加满了油，就向喀什的方向出发了……
还真如叶城遇到的帅哥所说，预定的喀什酒店里就有核酸检测，关注“喀什和易行”公众号 ，第二天核酸检测报告就到手了，72小时内，这边就都认了。而且不收取任何费用
到了这里，终于是大松心、大胜利、大庆祝！西藏全境我们滴酒未沾，到这里终于可以品尝一下正宗的大盘鸡，畅饮一下夺命大乌苏了。 在新疆有红、绿两种标的乌苏，红的劲大，绿的清爽。
第二天来到喀什老城。5年前游新疆，我们就来过这里。对比这5年的变化，喀什老城修葺得更精致、街道更整洁、酒吧民宿更多，更像内地几个著名民俗文化区的样子。我说的像不是建筑，而是游人如织、灯火阑珊的气质。
新疆盛产瓜果，各种果干也香甜美味，不过单买葡萄干可以等到葡萄沟
羊汤
逛街时特别惊讶新疆挂毯的精湛技艺
感觉羊毛挂毯都织出了照片的效果，透视感极强，色调鲜艳，光影变化丰富，这真能是手工的？
这张好，雄鸡一唱天下白，但愿疫情早日平息！
冬不拉。少数民族酷爱音乐、歌舞，也能歌善舞，他们贴近自然的天性让我们羡慕
虽然喀什老城的主色调是土黄，但家家户户都种花。
这是喀什老城的东门，每天10点还有入城式的表演
现在城墙上都是酒吧这和5年前来时，完全不一样了
这和5年前来时，完全不一样了
以前这里是铁匠街，5年前来的时候记得还有很多铁匠埔，维族兄弟热闹的做着生意，街里维族小朋友跑来跑去，更能反映南疆维族城市的风貌
这种高处俯拍的老城街巷，更能体现喀什老城的风貌
这边有很多民宿
这种安静的小巷是老城最美的一面
就在离开喀什以后，新疆的防控等级升级了。14天行程码有中高风险城市的，都不能进入城市，如果非要进入就需接受隔离，或者就是返程。各个服务区停留了不少旅游的车辆，都在抉择中。
吐鲁番不亏是“火州”，夜里也得36度，热风把我们都当成待晾晒的葡萄了 在这个时候老人和小孩比较辛苦。
响应国家防疫号召，也理解新疆的防疫政策。我们取消了独库、伊犁州的旅行计划（那边还赶上暴雨封路、景区封闭，全赶上了，不取消也没办法），2016年的时候独库、巴音布鲁克、赛里木这些地方都去了，只是那拉提因为时间的原因没去，只有等下次了。歌都唱了，“嫁到伊犁就是为了美丽的那拉提”，我们哪能不去看看呢
吐鲁番不亏是“火州”，夜里也得36度，热风把我们都当成待晾晒的葡萄了
在这个时候老人和小孩比较辛苦。响应国家防疫号召，也理解新疆的防疫政策。我们取消了独库、伊犁州的旅行计划（那边还赶上暴雨封路、景区封闭，全赶上了，不取消也没办法），2016年的时候独库、巴音布鲁克、赛里木这些地方都去了，只是那拉提因为时间的原因没去，只有等下次了。歌都唱了，“嫁到伊犁就是为了美丽的那拉提”，我们哪能不去看看呢
行程码、核酸检查报告都ok，我们来到了烈日炎炎如火烤的吐鲁番。补了一觉，顶着最毒的太阳，去最美的葡萄沟。
神奇的地方，我觉得葡萄沟没准就是芭蕉扇变的，神器护持才能在烈阳下撑起这一片清凉
最佳拍摄点，但因为阳光角度，葡萄沟三个字都没看清
这一条清澈的溪水就好像永远不会枯竭，葡萄沟也就是因此而绿荫繁茂、清凉宜人
路边的民居
民族舞表演
满架的葡萄，都是葡萄沟的主产品种无核白。我们品尝了新疆姑娘销售的5种葡萄，目前最好吃的是红马奶子，第二好吃的是黑加仑，无核白还没有完全成熟略酸，熟透了也是贼甜的，相对而言马奶子和绿马奶子口感略差。
达瓦孜表演场
巴依老爷人不在，莫不是埋金子去了
大院子真敞亮
还有这么大个馕坑，后来我还看到了世界最大馕坑，那个就牛了
葡萄沟就是因为有着充沛的溪水而清凉，就像在火州中翩翩起舞的精灵
介绍上写着，这馕坑能同时烤一只骆驼、二头牛、十只羊……
在葡萄架下漫步，一路就伴随着王洛宾老先生的歌。人民音乐家，我觉得是对一个音乐工作者最高的礼赞。
到阿凡提风情园的时候，游客已经很少了，但从小就看的故事、崇拜的智者，怎么能不进去参观一下呢。
阿凡提故居
总之一句话，活在人民心中
听钱文忠的百家讲坛，对这段故事印象很深。当年玄奘西行，来到了丝绸之路上繁荣富庶的高昌国。国主鞠文泰笃信佛教，对玄奘也是礼遇有佳，特别是听完他讲经以后，更是瞬间变成了唐僧的迷弟。
多次希望玄奘能留在高昌 ，可想而知留下来的待遇有多优厚。当年听到这的时候，我就想起电视剧里唐太宗李世民送别玄奘时，捻起一撮土放在送行酒里，意味深长的话“宁爱本乡一捻土，莫恋他国万两金啊”
玄奘一方面是个心志如铁的人，另一方面可能也想起了家乡的重托，迈着坚定的步伐出西门而去……
不过这个雕像好像在遗址的北侧
多次希望玄奘能留在高昌 ，可想而知留下来的待遇有多优厚。当年听到这的时候，我就想起电视剧里唐太宗李世民送别玄奘时，捻起一撮土放在送行酒里，意味深长的话“宁爱本乡一捻土，莫恋他国万两金啊”
玄奘一方面是个心志如铁的人，另一方面可能也想起了家乡的重托，迈着坚定的步伐出西门而去……
不过这个雕像好像在遗址的北侧
高昌古城是新疆最大的一座古代城市遗址
19世纪末进入此地的俄国人阿尔伯特.雷格尔来到高昌故城曾惊呼：“那里有一个如同罗马城市一样的废墟”
高昌故城更像是一个国家的遗迹，同样在吐鲁番的交河故城占地面积要小不少，不过建筑遗存要比高昌多，也值得参观
可想而知，当年的佛殿恢弘壮丽
这天新疆大范围的沙尘暴，伊犁那边还有暴雨，就这种朦朦胧胧的天气火焰山还有41度。真是一片神奇的土地。
从吐鲁番出来我们来到哈密停留，这时候全国疫情已经变得紧张，多地都出现了病例，我们也是归心似箭了。没有再寻幽揽胜，就一门心思在苍凉、辽远的G7高速上狂奔。
路过额济纳旗看到路边的胡杨林也在沙尘中伸展着各种姿态
我们一定要跑过沙尘暴啊
鼓了额济纳旗，路边就能看到阿拉善地区满眼的黄沙
总结
从额济纳旗到巴彦淖尔有600多公里，那一天我们早晨从哈密出发，中午在车上啃干粮，晚上9点到临河，一共开了1330公里，算是整个旅行最发疯狂奔的一天。
好在巴彦淖尔城市建设的非常好，酒店也很棒，彻底修整一夜后，第二天又迎着朝霞带着饱满的精神，踏上回京的归途了。
8月2日回到了北京，一切如故，还是熟悉的地方。就是不在的这20多天，北京经历了几场大雨，感觉小区边的草都要长疯了。
美丽的旅程结束了，每次长途旅行归来，都要适应几天，感觉人回来了思绪还飘在外边。
大美西藏，壮哉新疆！期盼天佑中华，疫情早日平息，我们每个人都有时间饱览祖国的山山水水，快意人生。
其实进藏、进疆的帖子太多了，多数照片都是一样的，只是每个人各自的感受不同。我特别喜欢看游记，体会作者当时的心境，也设想自己哪一天到了这里会怎么想。
谢谢各位花时间看我记流水账，祝所有人开心幸福！
好在巴彦淖尔城市建设的非常好，酒店也很棒，彻底修整一夜后，第二天又迎着朝霞带着饱满的精神，踏上回京的归途了。
8月2日回到了北京，一切如故，还是熟悉的地方。就是不在的这20多天，北京经历了几场大雨，感觉小区边的草都要长疯了。
美丽的旅程结束了，每次长途旅行归来，都要适应几天，感觉人回来了思绪还飘在外边。
大美西藏，壮哉新疆！期盼天佑中华，疫情早日平息，我们每个人都有时间饱览祖国的山山水水，快意人生。
其实进藏、进疆的帖子太多了，多数照片都是一样的，只是每个人各自的感受不同。我特别喜欢看游记，体会作者当时的心境，也设想自己哪一天到了这里会怎么想。
谢谢各位花时间看我记流水账
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