【59】全面透析阿特兹车辆使用守则！日常使用攻略篇

又来一篇开篇就十分不靠谱的59哥哥使用ATENZA这2年来一些对于这部车子深挖研究的一些总结！希望此篇文章对于新的车友们有所帮助！

当然本篇文章在理论与个人理解上为59根据实际用户经验，非阿特兹本身车辆科学认证观、所以出现奇葩、怪异的理解就请大家帮忙更正啦！ ZOOM ZOOM！

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-油耗情况了解与控制-

如何省油是福州MA群各车友争论最热烈最纠结的事情了、所以根据大家讨论59个人总结一下；由于每个人开法不一车辆状况不一、或者油品问题、又或者机油问题、再者国产与进口调教的问题、（进口升功率略低于国产、不过进口在D档模式下可以逾越6600-6800转升档）这些都会有些许影响。那么这里就有个使用车辆里的一个总结了：国产阿特兹比进口ATENZA升功率高了5匹马力，变速箱逻辑升档为6400转左右。升功率输出上升、转速略低、这样调教我估计为了平衡车辆引擎耐久度和适应中国油品、路况决定。（59谬论开始跳线）所以实际国产2.0按照道理初速略微快那么细微的一点？而切换档位时候提前那么一拍、理论上国产如果以同样19寸轮胎应该比进口更快些许，因为都是3档破百所以谁先升档谁就略微有优势。而且59也试过进口ATENZA在M档冲表7300转2档也蹬不到100公里。（所以3档破百对于0-1还是有影响的）！
跳线太远了、说省油变0-1了

我们还是接着省油话题。我为了和群里新车友解释这部车子油耗在日常使用中到底有多大差异，特意清除了这两年来一直没有清零的29公里匀速与8.5升油耗。（其实自己也想知道3w公里了这车到底拥堵路面油耗情况）以下测试数据为97号汽油、学校放学拥堵路面、车辆未开空调、使用启停获得的请大家参阅。

这里会有人说；我靠59哥逆天了吗？学校拥堵路面匀速才15公里走走停停的情况下油耗才8.8升？不科学呀！

不过往往59表述的却都是事实，经验和理论告诉我虽然阿特金森循环状态下软绵无力的初速、但是的确对车辆节油表现有出色的帮助。这种温柔的踩油门、每次换挡都控制在低扭状态下升档其实对于我这样的速车人士是很痛苦的事情，不过想想至少对于想了解极限拥堵路面油耗情况的车友们还是有极大的参考价值、这种测试还是很值得的。

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聊完拥堵路面实际测试后接下来就是拥堵路面刻意极限油耗挑战！什么是刻意极限挑战？那就是各种凌厉紧跟刹车、地板油、XX（你懂得）等极限测试拥堵路面油耗情况啦！测试依旧学校放学时间的拥堵路面（注意安全、遵守交通法规）

不过这时候ATENZA的油耗却也并非发指到令人无法接受！表现依旧抢眼（麻痹……这么写怎么感觉自己又变马自达托了。）

不过这确实是事实、在关闭启停、各种XX（你懂得）的情况下它的油耗为10.4升，当然拥堵路面你就不要想有多快的匀速了。那么以59亲测拥堵路面油耗问题就有一个详细的总结了；这部车子日常拥堵路面平均油耗指就在8.5-11升左右，略低于通常1.8-2.0车子拥堵路面油耗表现（很不情愿又变马自达托了……）这里会有人说！不对啊59哥、你的暴力驾驶为啥匀速反而更低了？这个是因为xxxcxcxxxxx所以就不赘述。
那么说到节油、其实还有一种情况下也比较节省，（这个有点偏门）那就是路况良好的情况下，或者红绿灯等车情况下，车辆迅速的起步到特定时速后匀速行驶，这就涉及到概率学中的换算的一个解释；快速起步损耗的油料在后面匀速行驶下找补。不过首先有个前提是你得了解行驶路况和个人良好的行驶习惯。

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-引擎怠速时恼人的哒哒声！和低扭类似吹口哨声音。
这两个-问题几乎所有车友都能听到、什么原因引起一直不明、起步阶段低扭呼呼呼像口哨的声音也多种解释，59这里给大家详细分享一下福州MA车友会讨论出来、低扭吹口哨声音综合结果：（两点）
（1-阿特金森循环特性引起的声音。）这可能是引擎低扭时阿特金森循环哪种连杆圆周率运行情况下引起。

（2-变速箱全锁止机构。）有车友反映用S店听筒测试是变速箱传动机构引起的、理由可能是高锁止机构的液力变矩器有磨损造成这个原因。
这两点到底是什么引起的也希望了解这部车子的大神出来互相交流一下，补完这两点疑惑！

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-改装车辆动力系统是否会牺牲耐久性？

这个问题是肯定的、就比如刷ECU其实和换进气、排气系统、火花塞、缸体调整这些是相应的。打个实际的比方；人的肺腑量增加了、但是人的心脏承受能力也相应增加、供给量也增加，那么日常维护就相应的要求更加严格，你要求自己希望自己更强于别人、那么你就要不仅仅自己骨骼肌肉（悬挂、避震和车辆刚性）优势于别人、还要有好的装备、所以鞋子（轮胎）也就添置更适合自己优秀的。而为了自己一直保存脱颖而出的优秀那么瘦身又是最好自己减轻负担的好办法（车身轻量化）所以你又要瘦身啥动功夫……反反复复、复复反反。就是这样慢慢调教出来，并非随便升升功率、调整调整进气方式就OK的。这里包含了很多连带性的因素的，而粗劣的作坊式改造是十分危险的事情。
其实59总结、车子适当的合理改变动力或者行走机构对于车辆还是有较明显的变化的，不过不宜盲目跟风的追求一些所谓潮流这东西，因为技术不是一朝一夕获得成熟，这需要时间来检验。所谓的车辆动力部件改装在中国其实并不成熟，甚至说稚嫩的感觉。当然大家都希望自己的爱车更加优秀，不过改装还是多学习一些车辆基本的知识、储备自己。以后国内改装案例成熟了再多渠道选择合理改装是最靠谱的、你觉得呢？

-基本改装为什么59推荐轮胎和轮毂？

这个其实不是59推荐、因为基本了解车辆的车友都知道“好马配好靴”的道理，韩泰这俩款轮胎搭配阿特兹简直是“惨不忍睹、糟糕无疑”来形容！它们并不能发挥阿特兹优秀的操控体验。那么换胎就能脱胎换骨般的变化吗？59回答；对的！是可以明显感觉的出来的。（这里注明；59哥哥并非什么什么轮胎、轮毂的经销商

）这种本质上改变车辆抓地力提升些许提速和操控体验的方式价格虽然略贵、不过却是普通用户了解爱车极限、又不损害车辆动力总成耐久性最捷径的方法。