新奔奔电子油门调整虚位（或者叫无效行程）

本人驾龄十年有余，也开过很多种车子，以前的拉线油门个人感觉还是很容易控制起步转速的，发动机转速跟油门踏板深度是等比例增加的，油门控制起来是线性提升的，脚稍微一搭上踏板就可以踩到有效行程范围内，但近几年电子油门普及以后以前的那种很从容的操控感很难找到了，不光是奔奔，好点的车比如标志，雪佛兰，等等也会出现油门难控制的现象，主要表现在起步时偶尔因发动机转速未及时响应而熄火，低速跟车时油门踩一点没反应再多踩一点又会窜车，我这么一说很多车友都感同身受了吧，经过一段时间的研究和查阅坛友的帖子最后得出原因是电子油门因装配的原因存在无效行程（发动机转速未跟随油门踏板深度增加而增加的行程），但关键所在是这个无效行程跟有效行程用脚踩时感觉不到明显分界点的，所以踩起来感觉阻力都是一样的。而我们开车习惯是起步时踩一点油门，而这个踩一点油门因为无效行程的存在而很难控制到一千多转的起步转速，要么就是踩少了没反应要么踩多了转速又飙升到两千转以上，对于经济性和离合的损耗都是不利影响。但如果是拉线油门就很容易把握，基本是踩多少发动机转速就随之来多少，归根究底还是两种油门的结构不一样，昨天终于对电子油门忍无可忍，在查阅了网上为数不多的资料后也决定对电子油门进行一个微调争取把无效行程调的越小越好，经过慢慢的调试还是卓有成效的。也为被油门不好掌控困扰的车友提供一个参考，坛子里也有类似的贴子不过少了个把电子油门盖子拆开的图片这里我特意做了补充，其实了解了它的结构便很容易理解为什么要把盖板往右调整可以减小无效行程了。

图片中油门总成的顶部有线束插头，上面有个红色的卡子，车钥匙要在插入钥匙的初始位置或者拔掉钥匙就是说车最好处于断电状态然后把红色方块部分往车尾方向边拉边活动就可以拉出来了，拉出后油门总成会往下脱落，建议拆掉亮黄色的螺丝后再拆卡子比较容易下手

这三颗亮黄色的螺丝需要用8毫米套筒拆下来，用普通扳手也可以就是很难下手我就是用普通扳手拆下来的累到背抽筋一点不为过

这是拆下来后我又插回去的这样看比较直观

在拆侧面四颗螺丝前最好在盖板和主体连接处做一个标记为参照方便观察盖板位置调整的量

做好标记后就可以拆四颗螺丝了，其实除左上角螺丝需要完全拆除外其他三颗螺丝只需要拧松就可以对盖子进行调整了，相对主体把盖板往右调整就是减小无效行程的，我为了看里面构造把螺丝都拧掉了

展开后

从盖板的螺丝孔和油门主体左上角螺丝孔可以看出，每个孔都不是正圆而是椭圆长条状的孔，也就是说厂家本身就设计了这个可供微调的孔，所以车友不必担心会调坏或者对车子油耗有影响什么的

可以看出其实我们踩踏板的过程其实就是图中白色塑料上的碳刷在右侧盖板内的线路轨道上往后刷动的过程，所以往前调一点盖板就会减少一点无效行程，或者理解为我们面对盖上的盖板把盖板往右调就会减少无效行程

我们踩油门时这个白色摇臂以下面为轴心往左运动

可以看出金属碳刷刷过的痕迹，踩油门时是从左往右刷过黑色轨道的，暂且叫轨道吧

调整的时候我是把盖板全部调到右边然后把右上左下两颗螺丝拧紧插回加电打火试车，这时看屏幕显示是4.31%油门深度，转速2250左右，每部车数据是有偏差的。很明显最右边不合适，然后熄火仅看屏幕油门深度，一点点往回调盖板直至深度显示为零这时再拧紧右上左下两颗螺丝打着火试车，一只手拿稳油门一只手搬动油门踏板你会发现踏板稍微一动作显示深度就会增加转速随即增加说明已经没有了无效行程了。这个过程最好两个人配合，一个人看着屏幕一个人调整盖板，如果只有一个人也只有调整后拧紧螺丝再上去看屏幕，一点点调，也不是说必须调到没一点无效行程，只要调到比较小就可以了以不影响踩油门感觉为准。调整完成后先拧紧除涂了黑漆的其他三颗螺丝最后再拧紧涂了黑漆的螺丝，如果先拧紧黑漆的螺丝它会顺着以前攻出的螺纹把盖板往以前的位置带。影响刚调出的效果。