【客串试车手】国内原创·再试罗马,24hr享受意式超跑的优雅

AM豬63 保时捷718
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再一次,
La Nuova Dolce Vita,
再次感受来自意大利生活中的优雅!
Ferrari Roma,
从私密发布会,
广州塔下官方照后,
第三次邂逅罗马,
个人首次深度试驾,
这台到港不久的,
白色2+2 前中置V8的 Roma。






与白色有缘,从F430,GT4LussoT,再一次白色



5号下午接过这台全新的Roma,才知道标准版的白色,最客串试车黑与白,一直以为拉利应该可以来点色的,还缘分,还白色,但意想不到,白色的罗马,似乎一样显出罗马所強调的优雅。








我见罗马红色,蓝色,及钛银灰色,主因也其广告用色。所以沒有预想白色,而看到实车后,我们TG Team 不约而同认为白色Roma有点新意思,秀丽中见气质,有种清新简洁的味道,配其意大利式的超跑弧线,新世代法拉利的前脸与后灯,效果不错。




我在之前的文章曾说过,Roma属于Ferrari 新世代的入门级,勇于创新于传承,自然有不同的反响,也必然引起更的争议。











在去年的发布会后,同一台红色也专门运往广州塔拍摄,有幸有份参与。当时看一抹法拉利红似乎最为合拍,但今天看到纯白又了几分科技味道,尤其前灯与头唇,了点杀气而了时尚感。




也没有488那么的肌肉线条,弧线同样意大利,但更简洁斯文。在红色及白色之间,感觉已经划分了不同的个性,虽然只颜色有所不同。







其实要说外观,早在之前两篇已经说了,本次试驾重点,还24小时里的真实驾趣感受,才真章。




罗马感受,什么才优雅生活的乐章


法拉利一直有名作为车型的做法,Modena,California ,Monza SP1也其中代表,而Roma,作为意大利首都城市,其命名,六年代的罗马优雅生活作命题。



一种优裕,愉悦而率性的时代。
可以轻柔,可以激情,也正这台Roma的特性。
说真,这一台最容易开的法拉利一点不为过。相较我之前开过的F430,575M SuperAmerica及GT4 Lusso T,都来更为轻松舒服。就对比California 或Portofino,也Roma最适合日常通勤的法拉利首选。



代号F169,Roma 带新世代科技而来,包括6.0版侧滑控制系统,Side Slip Control 6.0,还有法拉利动力強化系统 Ferrari Dynamic Enhancer 令驾驶者更容易更有乐趣。




方向盘舒服,转向清晰,在正常巡航换档也不觉顿挫,在auto模式下如轿车般的写意,唯悬挂仍有一点硬。
Ferrari Dynamic Enhancer同样拥有种驾驶模式,Wet,Comfort ,Sport,Race及关辅助可以更大的自主等。
典型的法拉利。


虽说法拉利的入门级,但绝对同样拥有马利内罗的传承精髓。
3.9升 V8双涡轮增压发动机,输出620匹马力,760Nm扭矩,极速320km,这样表现的入门级也不打酱油吧。



加速方面,0-100km加速3.4秒,可以用M改手动换档,Ferrari 有世界最好握的方向盘拨片,加减档的加速及降档回炮声悦耳,除了狠加油的暴力模式可以令你血液沸腾,肾腺素激增,Ferrari 式快感外,Roma在惬意巡航时,却有另一番风景,可以温柔到你怀疑人生。






在巡航模式,发动机声音低沉的,像一只猛兽隐藏持机而动,这时候只须脚尖轻触一下,不觉间已经又到120km时速了,不在狠加油模式时,还会很快,但感觉那么自然。配CarPlay连手机,播放音乐还不错的享受,虽然音响没有加配不算非常突出。



前中置与中置发动机的比重优势有的,中置如488在赛道非常优异,其实都专业车手级别才能分辨出来,而日常在公路就没明显影响,前置如812这类大马力超跑的加速都迅猛的,而Roma,配前置3.9升V8双涡轮增压发动机,2+2的布局,完全符合Grand Tourismo的旅行巡游定位,可以更时间的驾乘,在公路看风景听音乐与挚爱在车谈天说车,这就Roma,或许,正他们所描述的年代优雅舒然生活乐章。


一如既往的精致内饰与造工,正统意大利艺术基因


意大利人的艺术基因,似乎所公认的,为了美可以完全歇斯底里,在罗马的内饰,可以印证。








创新世代于传承,法拉利副总裁兼首席设计师 Mr. Flavio  Manzoni ,把复古情怀融入其新设计中,令Roma有点不一样的个性,例如变速器按钮,有点怀旧意思。





意大利的皮具早已征服了高端市场,当然有一手,内饰选择了蓝色配外观的白色,很爽朗的组合,蓝色有种睿智的味道,座椅只有两个按钮六个方向调教,有点不及轿车的灵动,坐去舒适性倒还好。









人体工学也合理,没有突兀的方,唯放小东西的方不算,放手机像一个缝的方比较巧妙,不好的基本看不到手机画面。如果在这里放小东西,一加油快开就已经往后飞走,例如高速的过关卡,我基本丢失了两次。



2+2相对于Roma,入了GT类别于实际,前排两座正常,亦算座位合理,空间可以,但后排两座基本很难坐人,俗称Dog Seat,与保时捷911,奥迪TT的2+2同类,放东西较合理,我看了看,曾经想过进去拍张全仪表的相片,后来还放弃,后排空间不一般的局促。也难怪,始终台跑车,来意大利式爱线条美,牺牲后排也在所不惜。

当真,又有Roma车主会因可以乘坐人而选择Roma?



怎么看,也不像入门版超跑,Roma并不欺场


Roma国内定价为238万,试车的总价接300万,其实属正常于便宜。
Ferrari 的跑车基因与个性,已经不用怀疑,在他们的造车哲学,根本沒有所谓入门级的论调,要么不做,要么依然就法拉利全力打造的法拉利跑车。



经过一天24小时跟她相处,(当然,不会开足24小时,我也要睡觉)由于我有晚宴原因,提车后就立刻放进车库,第天到海鸥岛拍摄晨早日出,午后又到南沙灵山岛继续,来来回回高速走公路,其实也挺真的写意,舒适而轻松,620匹马力要加速有加速,想放慢就放慢,绝对可以舒服每天通勤下班买菜或晚饭皆宜,可以完全满足。






我对Roma没有什么投诉,如果说吐槽,除了后座不一般的细小,放东西方不,行李仓不大之外,没有什么大吐糟。



Ferrari 还Ferrari ,Roma应该有的还有,无论颜值性能性价比,不过我个人会认为Roma造型优雅,会较容易引起女孩子所青睐,与定位吻合,比较年轻,完全看懂法拉利为扩展年轻才俊市场的决心,就目前所看,这几天连续的交车,就策略而言,成功的。






开意大利跑车,吃正宗意大利晚餐才完美


当Roma拍摄完成后,我们TG Team相约沙岛文立方,就为了意大利人开的一家意大利餐厅,文艺复兴。




去过意大利的朋友当然知道,道的意大利美食,不像某些大型披萨店那般的质素。
我在意大利旅游时,最喜欢街边別致的小店,那里才真正的意大利味道。






国内不乏好的意大利餐厅,但百分百由意大利厨师主理的就不,文艺复兴,算一家。
我特别推荐,牛油果沙拉,帕尔玛火腿披萨,及蛤肉意粉,我的至爱,有空,不妨试试,意大利的纯粹。








感谢观赏,
汽车之家,论坛红人馆的
AM猪63,Kevin Yeung
喜欢摄影,喜欢玩车,喜欢分享,
下一辑再见。





特别鸣谢:
广东骏佳法拉利
法拉利中国
TG Team MrOdevil,Gilbert 
及我自己一起拍摄


图文均为原创
作者:AM猪63
版权归属汽车之家 论坛红人馆所有。


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