选择零跑C11増程，没选插混DMI

月初，零跑发布了这个月的的销售量，炸裂的3万的数值。让我思绪万千一转眼，一年多的时间瞬间就过去了，回想当初的购车过程，跟今年是差不多的。实际上，在最初时候，我选择的是DMI，毕竟大家都说DMI是最好的。直到我老婆问我一句，到底它是用油还是用电呢？我突然反应过来，我的确没找到自己的需求。

所以，我就开始剖析自己的客观情况：在辽宁这个东北城市，小区没有私人桩位，也没私人电桩。我是一方面想用电，又怕自己充电麻烦。这个其实才是自己真实需求，找到它我就知道自己应该做什么了，实际上，我最需要的车就是増程。换句话说在条件允许情况下，最大的电池量，还需要一定的冬天解决热量问题。家中唯一车，客观上我需要一个可能代替长途旅游的车。也许20多万的问界买不起，但是零跑瞬间就进入到我的眼睛里了。

面对这个品牌不熟悉，同时产品如何也仅仅有少量的信息，最初的内心是忐忑不安的。这里得感谢太原的销售，说话的直接，让整个聊天过程无比爽快，于是我也觉得尝试一把也没什么。于是就定下了増程180版本的零跑C11。车拿到手里的第一感觉就是节约，客观条件上我没有充电桩，没有库，最初选择增程也是考虑辽宁的冬天小县城这俩DEBUFF毕竟是猛烈，适度用点油是可以接受的。然而在实际使用中却发现，用油，那是不可能的。从山西提车开回辽宁是第一次加油，到辽宁加了第二箱油在那之后（6月），第二次加油就是过年了（1月），也就是真一箱油用6个月系列，一年两箱油。电的便宜真是超出油车用户的想象，我之前理解的电便宜仅仅是感觉也就是油一半的价格，而实际上的电便宜，已经到了油四分之一，甚至八分之一的价格。说个冷笑话就是：五一高速免费让我费钱了，因为跑高速我用的油。普通过道从鞍山跑到沈阳（110km），春秋时候电费一共才9元（快充价），远远低于绿皮火车（16.5元），高铁（45元），大客（50元）。这种超省的感觉，非常刺激。最终这一年大平均油+电费用是合一公里0.15元。用电真是爽，尤其大电池。每次充电都在庆幸幸好没选择DMI，尤其当时这个同等价钱只能选择71km的dmi，更是会让这个过程很难受。

这一年里，跑过海，跑过山。没发生过失速，群里也没见过有人失速，对比其他品牌的DHT插混，安全和稳定性已经被拉满了。这种感觉是安心的，毕竟买车重要的就是心安的状态。