改装有毒（二）：轮毂改装、法兰垫片、偏心螺丝、完美数据
去年4月购入高尔夫旅行版至今刚好一周年，先说说这车，真心感觉不错，不后悔，要动力有动力，要外观有外观，要空间有空间。拥有轿车般的舒适和拥有SUV般的储物空间，说得一点不为过，谁用谁知道。
既然说轮毂改装，就说轮毂吧（以下图片均出自华为爪机，不喜勿喷）：
先说说原车轮毂
既然说轮毂改装，就说轮毂吧（以下图片均出自华为爪机，不喜勿喷）：
先说说原车轮毂
原车照片拍得少，不到半年时间原车轮毂就被我换掉了。
换掉原车轮毂的原因：
1）原车16寸双五幅轮毂，尺寸小不是主要原因，其实这款还挺显大；
2）原车配205 55 16的米其林，不是胎不好，而是太软，进口米其林都是单涂层胎壁，所以比双层胎壁的国产米其林还要软，这就导致高速转弯时轮胎的支撑性很差，车侧倾很厉害；
3）非对称胎纹的轮胎，舒适和静音都不错，但抓地很一般，原车地板油即响胎打滑。
支撑性差+抓地差，又刚好迷恋BBS，于是萌生了换轮毂的想法。机缘巧合下，换了下面这套BBS RS，中古铃，17*7,45；17*8,45。
1）原车16寸双五幅轮毂，尺寸小不是主要原因，其实这款还挺显大；
2）原车配205 55 16的米其林，不是胎不好，而是太软，进口米其林都是单涂层胎壁，所以比双层胎壁的国产米其林还要软，这就导致高速转弯时轮胎的支撑性很差，车侧倾很厉害；
3）非对称胎纹的轮胎，舒适和静音都不错，但抓地很一般，原车地板油即响胎打滑。
支撑性差+抓地差，又刚好迷恋BBS，于是萌生了换轮毂的想法。机缘巧合下，换了下面这套BBS RS，中古铃，17*7,45；17*8,45。
拍车拍多了，逐渐找到感觉，也好看些了。
轮毂原漆是银色，抛边是拉丝上光油（防氧化好打理），晚上拍照特别亮，跑的时候也亮。
轮毂原孔114.3，改孔112，图片可以看出原厂的轮毂螺丝和螺丝盖都还能用上，可见BBS的孔位有多大。
去换RE30的店家门口拍的，之后就要跟这套轮毂说拜拜了！爪子脏显枪灰色……
REVO一阶配合米其林浩悦3ST，起步依旧打滑……
说说换掉这套RS的原因：
1）多条幅轮毂好看，但是打理实在麻烦，我自己做过两次清洁和打蜡，一次一个小时+，累的不行；
2）有点重，虽然是锻造，但是多条幅和双片的构造，导致重量跟原厂16寸差不多，也近10公斤。
当时追求动力，去刷了revo一阶，测出01是8.6s，感觉不够理想，于是萌生换轻量化轮毂的想法。
找几家后，在X老师看上了一套rays re30，17*7.5,43，出了血本拿下。
1）多条幅轮毂好看，但是打理实在麻烦，我自己做过两次清洁和打蜡，一次一个小时+，累的不行；
2）有点重，虽然是锻造，但是多条幅和双片的构造，导致重量跟原厂16寸差不多，也近10公斤。
当时追求动力，去刷了revo一阶，测出01是8.6s，感觉不够理想，于是萌生换轻量化轮毂的想法。
找几家后，在X老师看上了一套rays re30，17*7.5,43，出了血本拿下。
rays锻造三公子，名不虚传。实测，百公里油耗少一升油，起步也轻松许多。
re30买回来就做手术啦，上机床改孔。
改完后的样子，这改孔技术杠杠的。
45度角拍还是挺帅的，自己装的前铲，黑色底漆，还算搭，贴合度不及ABT款，略带山寨感。车牌P的……
不到一个月自己喷了漆（摩登蓝），效果还行。7.5J43的轮毂不齐边，万金油数据，不追求齐边啥车都能用就是。
换掉米其林3ST，换上抓地更好点的DZ102，洗洗更健康！RE30的运动感还是比较强烈的。
换上新胎，本来想着翻新成这样，最多再装个大四+330碟就一直用了，结果……
说说换掉RE30的原因：
1）脑子发热
2）脑子发热
3）脑子发热……
本来都打算翻新re30，以后就不换了的，结果闲鱼看到这套18的nismo，中邪了似的，然后就不可自拔了。
1）脑子发热
2）脑子发热
3）脑子发热……
本来都打算翻新re30，以后就不换了的，结果闲鱼看到这套18的nismo，中邪了似的，然后就不可自拔了。
18*7.5，40，5*114.3。离齐边差0.5J，即6-7mm。
四个圈到手，成色一般，本来翻新RE30变成翻新nismo。
翻新、改孔完成，闪亮如新，这技术没的说，懂的一看就知道出自谁手！配DZ102，这胎干湿路面抓地都杠杠的。
买了锻造螺丝，跟朋友要了正品盖子，效果可以！
换鞋完成，战斗感提升！一个经常下赛道的资深玩家看了不由的说：“这个色做得可以，看得心痒痒也想整个。”
嗯，再降降就完美了。
轮毂有点空，换个大刹车势在必行了。
经验放在最后：
1）改车之前一定想好自己要什么？否则就像我一样，一年换三套，而且是锻造，压着改件改车资金周转不过来是很难受的，最后就是不得不割肉贱卖（当然，有钱任性的随意，不存在这个问题）……
1）改车之前一定想好自己要什么？否则就像我一样，一年换三套，而且是锻造，压着改件改车资金周转不过来是很难受的，最后就是不得不割肉贱卖（当然，有钱任性的随意，不存在这个问题）……
17*7.5，et43,5*112,6.9kg，原漆
2）关于数据。所谓完美数据，就是轮毂与车的叶子板齐平的数据，视觉效果看起来饱满一些（前提是得降车身，不降车身，即使完美数据，也是给人SUV的感觉），深度改装的车友可以追求一下。
高尔夫是前驱车，所以前后配也是可行的，可以追求一下后轮深凹的效果。一般是建议采取前后数据一致的方案。在不增加太多轮距，不刮内衬，叶子板不吃胎的情况下，8Jet39±1和8.5Jet45±1都可以认为是完美齐边数据，这时对于爪型结构比较好的像TE37，RE30，CE28，RE，RS，PD GC系列等等，18寸这个数据是可以轻松避开大六刹车的，17寸一般都上不了大六。
说说这个完美数据是怎么来的。高尔夫原厂ET是46，理想状态下是保持et值不变（不影响力矩变化导致方向盘变重和中部下垂导致的八字吃胎现象），通过增加轮毂宽度达到齐边的效果。有人说我现在轮毂离叶子板差2cm可以装多大？这是有计算公式的，J值单位是英寸（2.54cm），（xJ-6.5J）*2.54/2=2，x即为最大J值。计算得出x约等于8，即你想轮毂往外凸2cm左右，那就装8J46的轮毂即可达到目的。
高尔夫是前驱车，所以前后配也是可行的，可以追求一下后轮深凹的效果。一般是建议采取前后数据一致的方案。在不增加太多轮距，不刮内衬，叶子板不吃胎的情况下，8Jet39±1和8.5Jet45±1都可以认为是完美齐边数据，这时对于爪型结构比较好的像TE37，RE30，CE28，RE，RS，PD GC系列等等，18寸这个数据是可以轻松避开大六刹车的，17寸一般都上不了大六。
说说这个完美数据是怎么来的。高尔夫原厂ET是46，理想状态下是保持et值不变（不影响力矩变化导致方向盘变重和中部下垂导致的八字吃胎现象），通过增加轮毂宽度达到齐边的效果。有人说我现在轮毂离叶子板差2cm可以装多大？这是有计算公式的，J值单位是英寸（2.54cm），（xJ-6.5J）*2.54/2=2，x即为最大J值。计算得出x约等于8，即你想轮毂往外凸2cm左右，那就装8J46的轮毂即可达到目的。
这些轮毂基本都是齐边数据（摘自XXX网），这样就更直观一些。
3）关于轮毂螺丝。大众原厂螺丝的规格是14mm*1.5mm，前者是螺杆的直径，后者是螺纹间距，原厂螺杆长度26mm左右，球面螺丝，原厂螺丝一般吃入螺母6-7牙。
对于中心孔距的偏差在2.5mm以内的轮毂，一般有两种处理方法：一是加装转矩垫片（也叫转矩法兰、转矩底座），但是会导致轮毂外凸，需要使用加长螺丝，时间久了还会松；还一种简易方法就是直接用偏心螺丝（垫片螺丝）安装，其安全系数更高，中心更准确。使用偏心螺丝要求轮毂螺丝安装孔的直接必须在14.5mm以上（简单说就是轮毂螺丝孔要大一点）。常规轮毂使用垫片螺丝，还可以纠正中心距的误差，起到防止抖动的作用。
高速行驶中方向盘抖动的原因一般有三个：轮毂变形，胎铃转动失衡，还一个就是轮毂中心不准确。轮毂中心不准确大多数原因是装了中心孔不一致的轮毂而又没有使用变径圈。大众原厂中心孔是57.1，而日系的BBS，rays之类轮毂中心孔是73.1。装这些轮毂则需要加73.1转57.1的变径圈，只有这样，轮毂卡进轴头没有缝隙，轮毂的中心不偏位跑起来才不会抖动，而轮毂螺丝这时的作用就是使轮毂紧贴轴盘。
实践证明，rays轮毂的孔位比BBS的要小，同样114.3改孔后，原厂防盗螺丝套筒可入BBS孔位位，而rays则不行，必须另外再买改装螺丝。
对于中心孔距的偏差在2.5mm以内的轮毂，一般有两种处理方法：一是加装转矩垫片（也叫转矩法兰、转矩底座），但是会导致轮毂外凸，需要使用加长螺丝，时间久了还会松；还一种简易方法就是直接用偏心螺丝（垫片螺丝）安装，其安全系数更高，中心更准确。使用偏心螺丝要求轮毂螺丝安装孔的直接必须在14.5mm以上（简单说就是轮毂螺丝孔要大一点）。常规轮毂使用垫片螺丝，还可以纠正中心距的误差，起到防止抖动的作用。
高速行驶中方向盘抖动的原因一般有三个：轮毂变形，胎铃转动失衡，还一个就是轮毂中心不准确。轮毂中心不准确大多数原因是装了中心孔不一致的轮毂而又没有使用变径圈。大众原厂中心孔是57.1，而日系的BBS，rays之类轮毂中心孔是73.1。装这些轮毂则需要加73.1转57.1的变径圈，只有这样，轮毂卡进轴头没有缝隙，轮毂的中心不偏位跑起来才不会抖动，而轮毂螺丝这时的作用就是使轮毂紧贴轴盘。
实践证明，rays轮毂的孔位比BBS的要小，同样114.3改孔后，原厂防盗螺丝套筒可入BBS孔位位，而rays则不行，必须另外再买改装螺丝。
改装的时候需要注意，改装轮毂好多都是锥面的，这时原厂螺丝已经不适用，建议对应孔型使用螺丝。螺丝不在中心位置说明偏心起到了效果，螺丝锁紧后不影响轮毂正常使用。
4）关于垫片、法兰
很多人听到垫片、法兰、偏心螺丝都敬而远之，怕会抖，存在安全隐患。其实真正玩改装的人使用垫片和转矩法兰都是习以为常了，关键是要正确使用。
转矩法兰一般用在孔距差距比较大的情况，比如5*100转5*112，甚至4孔转5孔等。转矩法兰因为要预留螺丝位一般比较厚，所以使用后会有明显的外凸，原厂螺丝一般都不适用了。
垫片，又叫偏距调整垫片，分两种，一种带中心圈，一种不带。不带中心圈的垫片一般用在偏距调整较小的情况，2-3mm，因为轴头突出部分也就7-8mm，垫片厚了轮毂就卡不到轴头，轮毂也就容易偏离中心；另一种带中心圈的垫片则相对安全一些，而且可以处理轮毂中心与轴头不一致的问题（取代变径圈），比较推荐使用。但是使用垫片都需要注意：螺丝一定要够长，必须保证螺丝能吃进螺母6-7牙以上（转6-7圈），否则存在极大的安全隐患！！！
很多人听到垫片、法兰、偏心螺丝都敬而远之，怕会抖，存在安全隐患。其实真正玩改装的人使用垫片和转矩法兰都是习以为常了，关键是要正确使用。
转矩法兰一般用在孔距差距比较大的情况，比如5*100转5*112，甚至4孔转5孔等。转矩法兰因为要预留螺丝位一般比较厚，所以使用后会有明显的外凸，原厂螺丝一般都不适用了。
垫片，又叫偏距调整垫片，分两种，一种带中心圈，一种不带。不带中心圈的垫片一般用在偏距调整较小的情况，2-3mm，因为轴头突出部分也就7-8mm，垫片厚了轮毂就卡不到轴头，轮毂也就容易偏离中心；另一种带中心圈的垫片则相对安全一些，而且可以处理轮毂中心与轴头不一致的问题（取代变径圈），比较推荐使用。但是使用垫片都需要注意：螺丝一定要够长，必须保证螺丝能吃进螺母6-7牙以上（转6-7圈），否则存在极大的安全隐患！！！
如图
关于轮毂制造工艺的鉴别和轮胎的搭配这些网上资料都比较多，这里就不赘述了，关于轮毂倾角这个又比较高端，而且本人未有实践，也不敢乱发表言论，那先这样吧。
只有香车，没有美女，纯改装技术贴，不知是否符合看官口味，欢迎一起讨论！
赠人玫瑰，手留余香。如果觉得***有用就发留言支持一下吧，也好让更多人看到受益。
昨天***还没有完成就被版主设精了，感谢认可，甚是感动！
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贴子发完不到一个月就去改了刹车、避震……
为了追求齐边，加了8mm带中心圈的垫片，前轮完美，后轮还是略保守，再加5mm完全没问题
目前状态，前后两指，还算满意。后面有空再发一个关于刹车和避震的帖子吧。
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