坦克500您值得了解一下
车子停在车位里面，对于大坦克来说轻而易举的就可以停进去啦，车身有各个方位的盲区监测，对于女生而言，停车也会很容易，自动泊车我基本没怎么用，一般停进去都是靠自己感觉，之前有家人问我，是不是停进去很难（对于坦克这种大块头而言）我简单说一下，停车会很容易的，不会有开大车的感觉，给我的感觉就是在开一辆小车。再加上智能驾驶辅助，等等一些高科技的配置，让我们驾驶更加轻松。
我的大500带有电动助力系统，电动助力转向系统是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS相比，EPS系统具有很多优点。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。
疲劳驾驶检测系统，对驾驶员脸部、眼部、体态等细节特征进行智能分析，帮助准确识别是否存在疲劳驾驶。可结合车速、连续驾驶时长、驾驶时间段等维度，定义出疲劳监测等级报警策略，如：轻度疲劳、中度疲劳、高度疲劳，便于在不同的商用车使用场景下应用。各维度参数均可灵活定义。我们在疲劳驾驶的时候，系统会自动提醒我们。
制动采用了通风盘式，“通风盘式通风盘式是车辆在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的的方法。所以通风盘式就诞生了：车辆在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的，所以更加能够散热。
下雨天后视镜加热的功能还是很有用的，因为车辆在雨、雪、雾等天气出行时，开启该功能后，就能有效地保持后视镜的干爽，也就能保证车主的视野了。从上面的图片就可以发现，没有加热功能的后视镜，几乎难以看到后方车辆的情况，而有加热功能的后视镜，视野几乎没有受到影响。
HUD很实用，更重要是保证司机安全稳定的驾驶。使驾驶员不用低头就可以看到相关信息，将更多的精力放到观察路面情况上，与此同时其也可以减少驾驶员观察远处道路情况与近距离查看导航、车辆信息视线频繁转换引发的视觉疲劳。而对于那些经常使用手机导航软件的车主来说，一款功能齐全品质可靠的抬头显示器，可以更为直观的显示导航信息， 从而提高的行车安全性。用上这个配置，相对来说比没有好很多。
本次的分享就到这里，爱车提回来那么久，给我带来了很多的快乐与喜悦，家人们可以多多关注我，我会持续为大家更新我的用车感受，大500非常的对得起这个价格，我也无悔当初之选择，谢谢大家！
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