===哥开的不是山寨，是梦想！！！细看中国自主山寨汽车。===

中华和宝马有点关系，但，这也太夸张了吧！V5和X1相似度这么高，估计V5又兴起了一阵换标风。以后就去推销车标得了。估计好赚。

尼玛，对这车，真的无语了。车头很像吧。

初中时不懂车，以为SCEO很贵很贵，后来才发现，原来如此。

奇瑞，这款车模仿很成功，销量也很好吧。想到奇瑞，大家都会想起这款车吧。奇瑞当年QQ的问世，可谓创造中国汽车销售的奇迹，凭借此款车型，奇瑞立刻冲上了中国汽车自主品牌的顶峰，成为了知名品牌，其造型是模仿了雪弗兰Spark和韩国大宇的Matiz，可奇瑞并没有完全抄袭，而是通过自己的研发进行改进，取长补短，将山寨的概念发挥到了极致，可谓聪明过人，这一步走让很多人无话可说，就算人家找上门来，奇瑞也理直气壮的说，我们自己研发的，奇瑞的上市让Matiz在亚洲销量骤减，同时，让Spark不得不降价才能与其抗衡，这说明奇瑞的市场分析能力和研发能力都是足够实力的！

神似！！！当初这车标，真的雷到我了。
                        

                                    


这款真的生产的话，卖相很好吧。十万块的价钱，开上了一百多万的好车的感觉。只是，真假车主碰面，不知道会不会很尴尬。比亚迪目前所有新车的山寨之气实在太过严重，几乎所有的新车都能去丰田车系找到对应的车型。而最近上市的比亚迪S8又成功复制了奔驰的CLK，更为惊人还是网上流传的比亚迪T6的照片简直跟卡宴一个模具印出来的。

(起初比亚迪并不是山寨车品牌，其主要精力投放在发动机研发上，想通过自主机器研发走出一条心的国产汽车道路，结果，比亚迪将机器做好了，无论从燃油性、动力性还是经济性，都可谓高水准了，可期忽略了汽车外观的重要性，最开始的出厂车型几乎无人问津！
后来比亚迪被迫进入了山寨汽车军团，其F3三厢采用“前花冠+后飞度”的设计就注意说明其山寨的开始，后来F3两厢索性将凯越HRV来个90%大抄袭，这款车标志着比亚迪正式归类山寨车行列！
2009年，比亚迪推出了F0，其原型是日本丰田汽车的小型车AYGO，这款车感觉小巧可爱，现在大街上F0也数量不少，很多年轻人就是看中了比亚迪自己的机器，而外形也不错，毕竟AYGO这款车还没有国产，进口不值，所以，就凑合先来个山寨的开着吧！ )

左边原车，右边山寨！什么车，你懂得。

                            
这车标。。。雷死人不偿命。
                                                        

开瑞！！！强烈鄙视。

外观好像，可惜内饰天差地别。档次啊！力帆320作为一款AO级车型，是力帆汽车开发的首款微轿，主要是针对年轻族群而进行研发设计的。力帆320的车身造型借鉴并融入经典车型MINI cooper的设计元素。看上去俏皮却又憨厚，显得十分可爱。尤其是俏皮可爱的大嘴设计，卡通化扁平蜂窝状进气格删与MINI几乎如出一辙。笔直的腰线和顶线、憨厚俏皮的前大灯这些MINI经典的设计元素让力帆320首度亮相便赚足了人气。 力帆320是山寨车型中最想原型车的车型。

特么的好像啊！雪特！！！亲，我可以骂人吗？贵族整体设计思路就是参照奔驰SMART来描的，当然考虑到国内的用车需求，双环小贵族加大了一点，后面多了一排座椅。其他的就基本是照葫芦画瓢了，当然双环小贵族跟SMART的最大不同还在价格上：比小贵族更小的SMART能买近五辆小贵族。

重卡也山寨。

依然车标。。。

这车，换标频率最高的吧？？？

还是这两兄弟。

永源，名气不大吧。    

神了！吉利终于造出了与劳斯莱斯雷同的车型，让欧美国家都哭笑不得！

                         

高档自主品牌也山寨。最不爽的就是这个。
                                    

这款，目前厦门路上还没见到过。听说做工有很大差距！

华泰宝利格中网设计与宾利车型非常相似，同样的设计也在华泰B11车型上出现过。而在前脸整体设计上，宝利格又有着保时捷卡宴的样子，特别是保险杠、LED日行灯的设计如卡宴如出一辙。来看车身侧面和尾部，老款卡宴的样子完全呈现出来了，就连尾灯的设计都非常相似。虽然样子像极了卡宴，但华泰宝利格并不能给人很高档的感觉。

黄海旗胜CUV 现代新圣达

                      

                                

黄海旗胜F1 PK 奔驰ML

黄海旗胜F1借鉴了老款奔驰ML的经典车头设计，这样的设计风格能令车头进气格栅看起来更加粗实健壮，对车头的视觉冲击力也有很大的提升。配合发动机盖线条流畅，粗大的车身同色前保险杠和宽大的金属镀色前底盘防撞护板；加上车顶上流线型行李架、奔驰ML式的车身侧线条，从车头望过去完完全全就是一部山寨版的奔驰ML。不过奔驰ML细节还是更为突出，多看几眼就能分辨，除开质感不同，像大灯、雾灯部分以及中网格栅细节程度都是旗胜F1无法比拟的。

                                 

  

汗马？没错！这是东风军用越野车猛士的民用版，雷人吧。“汗马”？“悍马”？这不是不打自招，显然是有意而为之。毕竟悍马已经名声在外，仿悍马的猛士干脆名字都仿过来了，这倒还能提升点吸引力。民用版“汗马”，销售对象主要为煤矿、电信、林业、地质勘探等需要高性能越野车的单位，普通民用市场则需要消费者向公司定制。据介绍，东风猛士有22项技术超越悍马，当然对悍马的借鉴必不可少，既然不断的宣传自己已经超越悍马，可又起个怪异的“汗马”车名，实在有前后矛盾之嫌。

                           

                             

说酷熊山寨真的有点残忍，毕竟酷熊是国内第一个引入“盒子”造型的企业，这份开拓精神值得表扬，可实际情况是在酷熊的车间里，一直有一辆养车丰田XB停在那里。酷熊跟丰田XB也是无论外观内饰都有极高的相似度。  说它山寨实在是没冤枉它。 

                          
 
                            

长城精灵的前脸设计跟菲亚特熊猫海真的有很大的不同，只是侧面尾部和内饰确实有较大的借鉴。

                           
                              
              
比亚迪M6VS丰田普瑞维亚

   

    
比亚迪F3R两厢VS别克凯越HRV

    

   


比亚迪F0VS丰田AYGO

自己对自主品牌绝无歧视之意，因为中国还有很长的路要走，还须努力。自主品牌的技术也逐渐在进步。这点也是值得肯定的。像长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、中华汽车、江淮汽车这五家基本上都有自己研发的发动机 。比亚迪速锐的遥控技术也算是首创。现在自主品牌面临国外竞争对手的直接竞争，这些国外巨头在成熟市场发展50-100年，中国的自主品牌和他们完全不是在一个同一个起跑线上。所以不要拿自主品牌过分的与国外品牌作比较。

世界汽车文化发展历程证明：德系车严谨科学、美系车强劲宽大、日系车精益求精、欧系车浪漫放逸，都与其所处的社会文化与群体的价值诉求紧密相连。中国汽车文化同样决定于社会文化背景，同样需要本土汽车设计者与消费者共同来实现。相信在不久的将来，中国的汽车也会被别人模仿，追赶！


快累趴了，不足之处多多包涵！

谢谢大家百忙之中抽出时间观看。万分感谢！