2014年度最佳摩托——本田MSX125，“小猴子”终成“霸王”！

如同电影奥斯卡金像奖和电视艾美奖一样，美国权威摩托车网站 MotoUSA 每年评选出该年在全球摩托车市场创造佳绩的人与物。值辞旧迎新之际，终于推出2014年度最佳摩托车大奖。

最佳年度摩托车奖（Motorcycle of the Year）：

Honda Grom(MSX125) – 美国售价2,999美元，合18700人民币。

有时简单就是最好！2,999美元搭配125cc如同玩具一般，老少皆宜，轻松耍酷，人见人爱！↓

MSX125到底是什么？答案是：所有摩托车。你可以把她当做通勤代步的街车，公路摩托车，越野摩托车，旅行摩托车——随便你怎么定位。而且，MSX125售价低廉，维护简易，油耗经济。用更少的钱做更多的事，如此没事有多少人会说“不”呢？这就是她获得“年度摩托车”殊荣的原因！↓

尽管骑士们对超级摩托趋之若鹜，提起超过100KW的功率，响应灵敏的底盘，超强的制动系统就神采飞扬，朝思暮想地企盼拥有这样一匹“神骏”，但不得不指出，很大程度上这只是一种幻觉，是“叶公好龙”式的追慕——因为真正体现超级摩托实力的地方是赛道。在现实生活中的公路和街道上，特别是在中国交通文明恶劣的环境下，7.5KW和100KW之间没太大区别↓

因此，对于90%的骑士而言，与其好高骛远追求性能，高配置当然也是高价格的超级摩托，不如踏踏实实地选择一辆动力实用，通用性强，容易驾驶，价格低廉的多功能车型。这方面，本田MSX125无疑属于上上之选——柔韧的悬挂系统，宽裕的离地间隙，自行车般轻捷的操纵，充裕的中低转速动力，易于驾驭的好脾气，普罗大众的坐高，会让大多数中国骑士感到满意↓。

2015年的MSX125风格更加鲜明。复合配色勾勒出悦动的线条，细腻的漆水，精致的做工魅力十足。“虎视眈眈”盯着前方的钻石大灯；倒立式的金色前叉，平添了MSX125几分威武之气；高翘的排气，与裸露的发动机、车架、后摇臂互相映衬，散出浓烈的机械钢铁质感。这些鲜明的特色，让MSX125造型显得打眼，即使在交通高峰期也不会随波逐流，泯然于滚滚车流↓。

其次是实用的动力装置。MSX125搭载的是风冷、SOHC、2气门、卧式单缸发动机，缸径和行程分别是52.4mm、57.9mm，排量为124.9ml。

事实上，这台发动机与国内合资本田弯梁车发动机系出同门——大名鼎鼎的WAVE（威武）系列，经本田调校加离合变速箱，便成为MSX125的心脏了。最大功率、最大扭矩分别是7.5KW/7000rpm和11N·M/5250rpm。这台发动机的特点是低扭充沛，动力曲线平顺，即使你是新手，也能很快熟悉动力特性并精确掌握动力发放，显而易见这对于通行复杂路段时很有裨益。虽然MSX125不是强调速度的跑车，但这台小心脏任然赋予她强大的奔跑能力，60km/h~90km/h之间加速时一气呵成，极速可达110km/h。当然，你无需担心“马前失蹄”，本田工程师为MSX125前轮安装了220mm两活塞日清卡钳，后轮则装配190mm单活塞日清卡钳，这对于125cc，100KG自重的MSX125绰绰有余↓。

再次就是易于驾驭的好脾气。MSX125和她可爱的外貌一样，温柔亲切、体贴宜人。由脚蹬、坐垫、车把形成的人机三角贯彻了易于操控的主旨，手把安装位置较高，从而构成了直立的驾驶姿势，即使长途旅行也不易感到疲累；同时由于采用单缸卧式发动机，车身可塑性便强，能做到狭窄贴合，骑士可以轻易夹住车身，膝盖可以去撑在油箱凸起的部份来稳定上半身，加上780mm底座高，因此人车一体的感觉很强烈，有“一切尽在掌控中”的安心感，增强了过弯时的自信心。MSX125采用倒立式的前叉，行程高达150mm，后单筒油压减震行程135mm。这套高于同类型街车的悬挂系统，再加上160mm最小离地间隙。让MSX125即使跋涉在“搓衣板”路段，也能像小鹿般欢快地跳跃前进，让骑士体验到征服恶劣路况的乐趣。