打造完美姿态的经典车型，骐达GTS

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与骐达GTS结缘是一次偶然的机会，最早开着一辆polo，根本就没有关注过日产品牌，直到一次跟朋友一起出去玩，他开的就是同款骐达GTS，上山的时候被远远甩掉的我，没忍住问了一句，同样1.6的车，骐达怎么这么猛，朋友把我狠狠鄙视了一番，才知道原来骐达也有性能车

后边就开始关注GTS，终于有一天收入囊中

一直都挺喜欢改装车，以前还有一个开改装店的梦想，一直没有机会接触到，直到买了骐达GTS，这辆车不是普通的骐达，它搭载了一台1.6T涡轮增压进口发动机，原厂就有190匹马力，正是因为有了这辆车，才慢慢接触到了改装

现在所看到的样子是经历了很多波折才达到的一个姿态

最开始没有想到要改装，也是跟着朋友慢慢入了坑

最早只是先换了一套RES的轮毂，但是就感觉是一个帅呀，就感觉全马路最辆的仔，后来感觉姿态怎么不对，因为原装的风火轮轮毂，空隙没那么大，卡钳，刹车盘感觉没啥，自从装上这个轮毂越看越不对于是就继续改了，慢慢成了一个改装老手了

换了一套前4活塞的布雷博卡钳和大号刹车盘，这个装上，那叫一个帅，特别在转弯的时候，柠檬绿的卡钳，帅帅帅

一段时间后，就感觉后刹车有点格格不入了，于是乎，找了一套英菲尼迪的拆车卡钳，2活塞的，前后刹车换完心中刹车距离直接缩短10米

没有实际测试距离，但是明显感觉刹车灵敏太多了，稍微一刹车感觉就站住了，前后卡钳换完，直接就换了台湾XYZ绞牙，虽然性能不怎么好，但是性价比高呀

其实说到底还是没钱，经济实力不允许，不过目的已经达到了

目前是前2指，后3指的姿态，最开始试过前2指后1指的姿态，实在是不好开，后边坐2个人稍微不平的路就蹭底了，所以调了好多遍才，找到这个最舒服的姿态

太阳快下山时候随手拍的照片

前后加强杆，底盘强化件，底盘由于拍不上，就不展示了，一共12个加强杆，而且都是用的全铝合金的，超级轻，毕竟簧下一公斤，损失10马力，加强杆效果还是挺明显的，因为这个车后轮不是独立悬挂，也是遗憾之一，所以装完加强杆，感觉信心不足

折腾的东西太多了，不过车一直不怎么跑路，才5万多公里，目前实测百公里油耗9.3L，可能我脚比较重，不过开这个车，脚轻也不行

新换了一套小蛮腰的坐垫，贵的东西到底是不一样，铺上也特别平整，展展的

骐达的底盘平整度也特别高，没有那么多的棱角，什么脚垫铺上都特别平整

踏板上给装了一个原厂的铝合金盖子，踩了这么久还是新新的

最后差点忘记了，我最喜欢的声浪，换的中后段排气，但不是那种炸街的，是一种非常浑厚的声浪，类似大排量的声音，心中默默增加10马力

最后，一定要感谢这一代的经典车型，因为它带给我太多的快乐。一代经典，最强买菜车，骐达GTS！有了你，我的生活才多姿多彩！

分离线…………………………………………
这几天正在研究高尔夫6代GTI

刚买来，还没有开始动工改装，这几天正在整理思路，这个6代高尔夫我认为是最经典的一款车

战斧轮毂，10年前就开始听说战斧了，这个车暂时决定不换轮毂了

6代主打的红色，原厂双排气，油门只要过3000转，那个声音刺激，一定要好好收拾收拾，毕竟已经不是车界小白了，多少也懂了一点

原厂的运动座椅，包裹性真的是太棒了，特别是过弯，把整个人就稳稳的包裹在座椅上，德系钢炮之前没接触过，这辆车已经开了快2周了，整体感觉是比骐达跟稳一点，动力就不说了，毕竟高尔夫是2.0T的

整体姿态还是有点稍高，通过骐达Gts明白了一个道理，车这个东西就是：一低遮百丑！
哈哈，期待高尔夫GTI的改装效果。改天试一试骐达和这个车哪个更猛一点，如果有机会会做视频给大家看。其实我还是比较看好骐达的

爱车就要好好对车，期待你的效果

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