15款新凯美瑞2.0G换丰田原装进口机油（0w20）作业，附使用感受！

  开篇声明：本人非托、非黑、非广告！！！本人是认证车主，已发表提车作业贴和上传购车发票，我只是一个爱车的人，只是一个喜欢小折腾的人，只是一个希望通过不断学习和借鉴之后，让自己的爱车能更加完美的人！！！如果车友们觉得我行为不端，请阁下无视；如果这篇作业对大家有所帮助，我会非常开心的！！！

  由于本人不是专业人士，文中观点有误之处，欢迎各位车友雅正，衷心感谢大家！！！

  【目前车况】今年6月购入2015款凯美瑞2.0G领先版，具体提车作业详情，大家可以看我的帖子，该帖有幸经过版主“加精”和“推荐”，发表在“论坛精选日报-汇买车”栏目中。爱车目前已行驶1w公里有余，除了车身漆面较薄容易产生划痕之外，车况总体良好，整体使用效果满意！

  【作业目的】买车之后，比较在意车辆的使用和保养，我相信和许多车友一样，最关心的就是机油的选择和使用，加上我本人对4s店天生就没有好感，下决心自己学习做功课，也在汽车之家论坛兼听兼信，因此有了这次未出保的自行更换机油作业，包含更换机油、机滤项目。我是我甘做“小白鼠”，此处是不是应有掌声！！~

  【选择机油】机油的选择绝对是新车主且非专业人士最头疼的问题，某宝、某猫和某东上的各类型机油玲琅满目，各路专业人士和非专业人士的建议也是“公说公有理，婆说婆有理”。我此次购入的丰田进口原装机油（0w20）源自某宝，我将从“品牌及真实性”和“机油标号”的两个方面阐述：

  1、《品牌及真实性》：选择之初也重点关注过“美孚、壳牌、嘉实多”这三大品牌，三大品牌的赫赫威名就不多言了，但三大品牌的真实性真的是傻傻分不清楚，就像真的飞天茅台空瓶最多的时候都能卖个百来块的道理一样，不论线上网商还是线下实体，作为新手且非专业人士的我对三大品牌望而却步，同时也关注过摩特，除了价格较高之外，摩特给我的感觉也近似三大品牌，其他的品牌没有关注更多，不敢妄言。

  此次选择丰田进口原装机油也是在网络上无意中浏览到的，从外观上看该机油使用铝制外壳，4L装和1L装均使用一次性密封，其中1L装为罐头包装，开封即使用，不可储存。首先，本人绝对不媚日，但对日本的“匠人精神”推崇有加，单单就外包装我已中意；其次产品的真实性上，该款机油销量较小，线上卖的人不多，线下更是不多见，从基本的商业常识来看，销量好的造假才有意义。当然我不是说一定就买到真的，但至少不符合造假的常识性，如果真是日本进口，绝对不假！！

  2、《机油标号》：关于15款凯美瑞的适合机油标号，论坛各路大神也是众说纷纭，我之所以选择0w20标号，一是产品说明书上有将该标号作举例说明，这对我起到“示范”作用；二是15款新凯2.0G的发动机是电喷+直喷形式，不需要像德系纯直喷发动机那样是用40标号的机油；三是日系车发动机精密程度较好，部件连接较为紧密，同时又是新车，使用低标号的机油足以满足冷启动保护、磨损保护的功能，特别是新车使用高标号的机油磨损保护程度不敢说，但是由于黏度高，增加油耗是肯定的。以上3点，有的是我看到的，有的是采纳他人意见的。

  说个题外话，从论坛中各位车友在4s店保养情况来看，4s基本上都是推荐纯牌5w40的机油，是不是真的很好用，我不评论，但是这个标号在纯牌里面是最贵的，我只说到这里~~

  【机油概况】丰田原装进口机油（0w20）：1、API等级为SN，这是SAE（美国石油协会）2010年制定的润滑的最高标准； 2、ILSAC（国际润滑剂标准化及认证委员会）的节能标准为GF-5，这也是机油节能性能的最高标准；3、第四石油类，这是指聚a-烯烃（PAO）合成油基础油，同时第三石油类和第四石油类都称为合成机油。产品本身的信息大概就这么多，我也看不懂日文。

  说明一点，之前在做机油功课的时候，有车友在日本亚马逊网站上看到该款机油的属性为“鉱物油”，中文翻译是“矿物油”，同时某卡论坛里面有一篇深挖这款机油的帖子，也认定是矿物油，但我这里表示不敢苟同！！原因有两点：1、所有的机油从生产根源上都可以归结为矿物油，不同等级的机油加入了不同的添加剂，形成了产品的性能区分；2、不同文字的翻译不能只按照字面的译意，就像韩国人说的年糕，在我们这里叫做白粿，而我们的年糕更软、糯米成分更多，而日本人吃的米饭团，在我们这里不就是粽子么···所以我只看国际标准，其他无视~~我不知道我表达的意思够不够清楚，大家凑合着看~

  【机油价格】这次一共买了5罐1L装的，卖家没有4L装的了，不到350元，实际最后只用了4L。换油的小哥看我这5罐都是罐头包装的就说先用4罐，不够再开，不然开多了又不能密封放置，会造成浪费，还是蛮有良心的。

  【备注】大家不用问我是哪里买的，只能说来源某宝，毕竟不是广告贴，分享使用历程而已，还请各位车友见谅！！

  【选择机滤】大家如果觉得机油选择完就等着换了，那就真的too young too naive！！！买机滤才叫做把我给折腾的不要不要不要的！！！15款新凯的2.0G是新的发动机，像曼牌、博世这些大的三滤厂商都没有出官方的型号，市面上就连是高仿的产品都找不到，对，找不到！！！最后没办法，打算去4s店买，结果还不卖！！！最后的最后，利用在4s店1w公里首保的机会，在4s店里面拍下机滤外壳的型号，然后回去淘，但是故事还没有结束···

  最后经过我“潜心”研究，真的是“潜心”研究之后，得出以下几个结论：

  1、凯美瑞和雷车的部分机滤是共用的，其中“04152-0V010”这种带英文字母的编号，是广汽的官方编号，而“04152-37010”这种纯数字的编号，是雷车机滤组件的编号；

  2、保养清单上的广汽编号“04152-0V010”是正确的，大家在网上买的时候可以按照这个编号来买，与这个编号相对应的雷车2.5L机滤编号是“04152-31090”；

  3、而这个“04152-37010”的滤芯器在网上其实是丰田普锐斯1.8L的编号，和雷凌1.8L通用的！！！

  这就是我蒙圈的最大原因，但是我也按照这个型号在网上买回来了，结果发现明显小了整整一号！！但是···换机油的时候拆出来我对比过，和我买的“04152-0V010”（雷车：“04152-31090”）又是一样大的！！！我只想说：太！逗！了！有没有哪个大神给我解释下这是为什么···

  【更换机油】最后我选择了某宝1的机滤，说心里话，我真心不能确定是不是正品，只是看到最后觉得这个看的最顺眼。更换机油的过程我不多说了，大致就是：1、先拆放油螺母；2、然后油放差不多拆下滤芯器，取出旧的滤芯；3、换上新的滤芯；4、倒入新的机油；5、冷车看机油尺判断机油量是否充足；6、热车开滤芯器和放油螺丝是否有漏油现象。由于刚换的机油，和滤芯配套的密封圈、垫片都没有换，最后花了工时30元，可以接受。

  重点说一下大家都关心“机油该加多少的”问题。我之前在4s的首保的时候，4s给我拿了纯牌5w30的4L+1L，工作人员说是4.5-4.7L才够，其实最后都给我加进去了···机油尺拉出来，妥妥的停在了“上限”的那个点上。这次外面换油，因为罐头包装开封后不能密封储存，就先用了4L，在冷车的情况下拔插了几次机油尺，妥妥地停在了上、下限点的中间，还剩一罐下次用吧。

  【使用感受】作为非专业人士，只能浅谈几点，欢迎专业人士雅正：

  1、冷车启动，我的用车环境是东南沿海的火炉城市，市区内冬天最冷也就5℃左右。大家都知道新凯2.0的机头冷车启动转速较高，我也不例外，冷车启动的时候，转速大概在1000-1100之间，换了新油也是一样，实测过大概点火2分钟左右，怠速状态（N档），转速降到900-1000，挂D档（或R档）行车，转速降到700-800之间。原来纯牌的5w30也差不多，感觉怠速的时候转速下降的速度可能要更久一点，实测3分钟左右；

  2、热车启动（这里的热车启动是指停车熄火后，水温未下降至“C”，大致保持在“C”和“H”中间），转速在700-800之间；

  3、怠速停车（N档，等红灯或等人），原来用纯牌的时候车内就是比较安静的，换油之后保持了原有的水平，如果从心理作用的角度出发会更安静一些，仅仅是心理作用哦，大家不要误会！！

  4、起步和市区正常行驶，从转速表来看，新油和旧油起步时没有太大改变；从行驶中的情况来看，发动机声音略微有所增大，但完全在可接受的范围之内。个人感觉加油门时的发动机声音，会比原来用纯牌好听，声音轻而不尖锐，呈线性增大的趋势，用纯牌的时候声音较闷，踩踏板前段较新油来的安静，后段比新油嘈杂一点；

  5、高速行驶，和市区行驶感受差不多，巡航状态下发动机声音略微有所增大；

  6、急加速（或超车），这一项是我感觉最明显的。新凯2.0新机头急加速（或超车），地板油，直喷系统介入工作，有明显的爆发感。换油之后，急加速（或超车）时发动机声音明显较纯牌油好听，从转速表来看，转速升高的过程无异，但从驾驶者最直观的感受就是发动机爆发了却不会尖锐嘶吼，会感觉到在抑制噪声，相比用纯牌在急加速（或超车）的时候，真的可以说的上是嘶吼了，这个变化是最明显的。

  【文末总结】这次未出保的换机油作业，可能对很多车主来说算是比较冒险的行为，今天发出这个作业绝对不是为了鼓动大家和我一样，我只是个比较喜欢吃螃蟹的人，而且也真心想让爱车更好一点。感谢各位看官的批阅，也请大家多多指点，再次感谢大家！！

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  【题外话，关于汽油添加剂】此次和机油一起购入的还有“大凤工业”的汽油添加剂，关于汽油添加剂的使用，在各个车系的论坛上也可以算“经久不衰”的话题了，我也浅谈几点：
  1、汽油添加剂分类：目前主要的分类就是两个，一是清洁油路，二是提升燃油的辛烷值。
  （1）清洁油路类的添加剂，我个人是比较认可这方面的作用，特别是对用车频率较高的车主积碳也是在所难免的，至于清洁效果有待检验；
  （2）提升燃油辛烷值类的添加剂，我觉得厂家既然能对外宣称有这样的功能，那效果肯定是有的，但至于提升效果能否有助于提升动力，同时能让驾驶者感同身受，我持保留意见，以我做的功课来看，这类的添加剂主要是用于行车在外，无法找到适合车辆的汽油标号时使用，比如你的车加95的，但是在某个偏远地区只有92的，这时候加入可以提升燃油辛烷值，应急用的。
  2、怎么添加汽油添加剂：汽油添加剂绝对不是加的越多越好！！我刚买车的开出4s的时候，那时候也不懂就被4s附近的加油站忽悠买了一组5瓶，他居然和我说新车要用，而且一箱油用一瓶，唉，那时不懂啊~~综合各方面的信息来看，清洁油路型的添加剂在新车每5000公里加一次比较合适，公里数较高的老车3000-4000公里加一次比较合适；至于提升辛烷值的添加剂，目前还没有看到公认的使用周期。
  3、什么样的车需要加：据说直喷的发动机容易积炭，需要加清洁型的添加剂，我之所以会买，也是因为新凯2.0的发动机是电喷+直喷的。
  4、不使用有没有影响：我觉得是没有影响的，大部分的车主不一定关注这个东西，也照样跑的好好，我也是关注了这方面，才会想着加一点，换句话说，心理作用可能大于实际作用，哈哈~
  此次购入的“大凤工业”的汽油添加剂是属于清洁型的，看外包装应该是日本原产，然后专门针对中国出口的，我的判断依据是和机油相比，背后的使用说明都是中文，据说好像有本田的4s店在用这个。添加剂的使用方法也写的很清楚，5000km/6个月加一次，每次剩半箱油的时候加入，加完之后再加满油。
  【小结】汽油添加剂的效果，短时间内是看不出来的，也许很大一方面是心理作用，不过我还是会坚持定期使用这种清洁型的添加剂，有效果最好，没效果买个安慰，我想总不至于把发动机弄坏。如果有专业人士了解这种添加剂，欢迎指点哈~