极氪001冬季能耗测试

极氪001冬季续航
冬天到了，是时候考验极氪001的续航能力了。
看能耗不看温度纯属耍流氓。
先报一下各种配置。
车型：we95磷酸铁锂电池
位置坐标：青岛
气温条件：三个周共充了三次电第一次温度0到10℃，第二次0到5℃，第三次-2到5℃
使用场景：上下班通勤来回20+公里。
模式种类：经济
动能回收：高70％→无5％→中25％
能耗表现：第一次22，第二次24，第三次23
其中三个周均偶尔踩一踩。


可以看出能耗都是比较高的，我是10月初提车的，气温还在10到20度左右，那时能耗在16到19，高速满电到33％电量能跑300公里，市区400公里基本无压力，现在我一个周一充电基本从91％电量到24％电量才跑了200公里，由此可以看出气温对磷酸铁锂版本的001影响还是挺大的。

气温只是一方面，我们看行程1跟行程2，行程1从提车到跑了3500公里空调占比只有5.5％。而行程2空调占比15.7％，行程2我设置充电重置，一周冲一次电，可见空调也是费电的一方面。

关于空调可能又很多小伙伴不知道究竟开不开ac，还是开auto(自动空调)，我呢一般是刚上车开ac，不开auto，开内循环，开一会后关闭ac。

那么ac大家都知道是空调压缩机，极氪001又是热泵空调，你开不开ac都能制热，开ac是压缩机工作，不开就是热泵空调把电池，行车产生的费热吹到驾驶室，类似于油车吹发动机热量，但是热泵空调升温慢，所以这就是我上车开会ac在关ac的原因。

这张图我们也可以看出静态能耗也高，因为上车前空调，座椅加热，座椅按摩，方向盘加热全打开的原因，毕竟电车了，该对自己好一些了，不像我那个8年的蒙迪欧无钥匙进入都没有🤣。

其实并不是001就坐稳了“电动纳智捷”的名号，下面这张图，我白天开的18.8的能耗，2℃的天气，因为早晚通勤天气预报显示2℃，青岛这边的体感温度起码在零下5℃左右了，白天的2℃那就是2℃，而且早晚通勤可能为了赶时间，赶黄灯多踩两脚。

综合多方面原因极氪在(青岛)的冬季续航一般，但是话又说回来了，2.5吨001+0.1吨的我，舒适性配置拉满，3.5秒的动力，在帅气的外表下，能耗也是可以接受的，就算在高的能耗，青岛这边家冲4毛不到，外面经常有3毛6分快充，充满才20块左右，合不到1毛一公里，何必纠结能耗呢？开的舒服，开的得劲，开的爽就完了，你说是吧。
#冬季能耗测试