超出价值的理想L9
6月21日，理想汽车正式发布了旗下第二款产品L9,定位大型SUV，跟宝马X7和奔驰GLS是同一个车型定位。采用的依然是增程的驱动形式。但是相比理想one来讲，这款L9摒弃了1.2T三缸涡轮增压发动机，转而采用了1.5T四缸涡轮增压发动机作为增程器动力，搭配前后双永磁同步电机，电池密度为44.5kwh，电机总功率达到了330KW，百公里加速可以做到5.3秒，在大型SUV里面，能有这样的百公里加速成绩是非常快了，同样定位的GLS的2.5T低功率和3.0T高功率分别可以做到6.9秒和6.3秒，X7的3.0T零百加速可以做到6.1秒。所以，理想L9在这方面还是降维打击。但话说回来，大型SUV的车型定位，对于这种加速来说并不显得尤为重要。
下面我们来说说这台车。
说是500万以内最好的SUV不如说是500万以内最好的奶爸SUV，前排双15.7英寸的双娱乐屏，使用的是当下车规级最好的两颗骁龙8155芯片，24G内存＋最多256GB存储能力，流畅运行不卡顿，并且加上后排的同样15.7英寸可折叠娱乐屏，不管是双人或三口，四口之家出行都是非常惬意而轻松。你们其实可以想象一个画面。爸爸在开车，妈妈坐在副驾追剧，后排一，两个孩子在看动画片，孩子不哭不闹，妈妈在副驾驶也不那么无聊，共同享受着23个扬声器2160W的4D沉浸式影像系统7.3.4声道的影院级效果。一家人开开心心奔赴自驾游的目的地，也是一件非常幸福的事。所以理想L9这台车他的定位不再是传统意义上的SUV，而是奶爸神车或者说带娃神车。前后排座椅标配座椅加热，通风和SPA十级按摩，冬暖夏凉，坐久了不管是乘车人还是驾驶员都不会感觉累。这就是理想这个品牌创立的初衷。理想，打造移动的家，所以L9在产品介绍和宣传当中应该以这种定位来做推广营销，而不是强调这款车的辅助驾驶和一些硬件设施。理想的厂家看到这篇文章是不是要改变下营销方式呢？
既然说到了辅助驾驶，那么我就来说说这款车在辅助驾驶方面到底比ONE好在哪里？L9首次搭载了128线的激光雷达，有人说车顶上加个这玩意有点丑，也有点突兀。但是你如果把这个激光雷达放到前保险杠下面最容易碰撞。以前顶多换个前杠和摄像头，那激光雷达如果收到碰撞损坏，那么这个修车成本可就高了好几倍。并且，俗话说，站的越高，看的越远。放的高也有助于激光雷达的扫描和识别。除此之外呢，还搭载了英伟达Orin-X的芯片，芯片总算力达到了508TOPS。还有包括，800万像素的超高清摄像头和12个超声波雷达和1个毫米波雷达。这些软硬件的预埋在现阶段可以实现L2的辅助驾驶。等中国的法律法规对自动驾驶开放了之后，只需要远程FOTA升级就可以实现和达到L3~L4级别的无人驾驶。这一点上比ONE做的好,那么除了理想之外，比如小鹏P5，智己L7和蔚来的ET2.0平台下的ET7,ET5和最新发布的ES7上同样搭载了激光雷达和英伟达芯片。其实在世界上致力于研发无人驾驶的车企和供应商都把目光放到了未来5~10年的L4级完全无人驾驶。按照现在的技术来看，能实现L3~L4并不难，难的是如何在能保证安全的基础上尽可能的去做到精准定位和不依赖高精地图也可以实现自动驾驶，需要工程师和一些新能源车企的研发投入。
下面来和大家聊一聊L9的试乘试驾感受，L9的整体设计还是偏向于舒适取向，虽然是这样的设计但是路感很清晰，不管是在转弯还是突然加速变道底盘能拖得住车，单腔空悬在减震回弹和细节处理上做的不是很到位，有种为了舒适特意调的很软，在空悬的压缩回弹时的压缩不够导致车辆没有什么支撑感。在动力方面因为有电＋油所以在提速方面即使满载也能达到5秒多的成绩，在纯电模式切换增程模式的时候发动机抖动比早期的理想ONE有明显改善，没有那种三缸机很抖的感觉，整体很平顺。但是在增程器启动的时候噪音还是比较明显的有那种发动机突然高转速运转的声音。这个希望后期能做个改善。在NVH方面，理想的整体NVH还是很不错的，符合全家出行的需要，几乎在路上听不到什么外界的噪音。21寸的轮胎在静觅性上做的应该是同级最强了。整体的动态感受大概就讲这么多，因为具体的感受还要你亲自去开才能体会到。
最后总结，理想L9这台车上市开始销量一直很高，很多人说理想为什么不做纯电？现在都是纯电的市场，L9定位中大型SUV，5米多的车长如果做纯电至少双电机带这么一台车，现在增程版WLTC综合续航里程是1300公里，纯电的话在这个1300公里的基础上要砍掉多少？纯电L9续航给你打到700公里，800公里。然后实际高速跑能跑到个400~500公里你能接受吗？你带着一家人长途自驾出行本身没电了加个油就能跑的你非要跑个400多公里就要去找充电桩充电，并且高速充电桩也不一定是理想自己的桩，那第三方的充电桩功率达不到原厂得快你带着一家老小在那等吗？冬天冷夏天热的，这就违背了理想汽车的家，车和生活的理念了。如果理想真的一开始就走纯电路线的话，那么理想根本没必要造一台L9,这样的车，完全可以造一台类似小鹏G6,特斯拉modelY这种中型SUV了，耗电少还成本低。那么又会有人讲，MGEA不是纯电吗？MEGA是纯电没错，但是理想ONE出来的时候那时纯电车没有特别普及，充电桩少之又少，现在这几年国家大力发展电动车好像不带电就不合群的感觉，并且mega出来也是搭载的宁德时代的5C麒麟电池，充电功率和电池的续航都比前几年有飞跃一般的改变。虽说理想早晚会切纯电那一条路，等mega的5C快充，麒麟电池有一定的粉丝基数了，理想自己的5C充电桩普及了也来得及。未来一定是纯电动的市场，理想现在着急切纯电对他这个品牌的市场占有性和未来品牌发展一定会有影响，即使出了纯电理想也不要放弃增程的市场，就像零跑一样，增程纯电一起卖。从骂理想喷理想，到现在理想全系月销5万，市场是需要时间认可的，这个时间消费者等得起理想也就等得起。
下面我们来说说这台车。
说是500万以内最好的SUV不如说是500万以内最好的奶爸SUV，前排双15.7英寸的双娱乐屏，使用的是当下车规级最好的两颗骁龙8155芯片，24G内存＋最多256GB存储能力，流畅运行不卡顿，并且加上后排的同样15.7英寸可折叠娱乐屏，不管是双人或三口，四口之家出行都是非常惬意而轻松。你们其实可以想象一个画面。爸爸在开车，妈妈坐在副驾追剧，后排一，两个孩子在看动画片，孩子不哭不闹，妈妈在副驾驶也不那么无聊，共同享受着23个扬声器2160W的4D沉浸式影像系统7.3.4声道的影院级效果。一家人开开心心奔赴自驾游的目的地，也是一件非常幸福的事。所以理想L9这台车他的定位不再是传统意义上的SUV，而是奶爸神车或者说带娃神车。前后排座椅标配座椅加热，通风和SPA十级按摩，冬暖夏凉，坐久了不管是乘车人还是驾驶员都不会感觉累。这就是理想这个品牌创立的初衷。理想，打造移动的家，所以L9在产品介绍和宣传当中应该以这种定位来做推广营销，而不是强调这款车的辅助驾驶和一些硬件设施。理想的厂家看到这篇文章是不是要改变下营销方式呢？
既然说到了辅助驾驶，那么我就来说说这款车在辅助驾驶方面到底比ONE好在哪里？L9首次搭载了128线的激光雷达，有人说车顶上加个这玩意有点丑，也有点突兀。但是你如果把这个激光雷达放到前保险杠下面最容易碰撞。以前顶多换个前杠和摄像头，那激光雷达如果收到碰撞损坏，那么这个修车成本可就高了好几倍。并且，俗话说，站的越高，看的越远。放的高也有助于激光雷达的扫描和识别。除此之外呢，还搭载了英伟达Orin-X的芯片，芯片总算力达到了508TOPS。还有包括，800万像素的超高清摄像头和12个超声波雷达和1个毫米波雷达。这些软硬件的预埋在现阶段可以实现L2的辅助驾驶。等中国的法律法规对自动驾驶开放了之后，只需要远程FOTA升级就可以实现和达到L3~L4级别的无人驾驶。这一点上比ONE做的好,那么除了理想之外，比如小鹏P5，智己L7和蔚来的ET2.0平台下的ET7,ET5和最新发布的ES7上同样搭载了激光雷达和英伟达芯片。其实在世界上致力于研发无人驾驶的车企和供应商都把目光放到了未来5~10年的L4级完全无人驾驶。按照现在的技术来看，能实现L3~L4并不难，难的是如何在能保证安全的基础上尽可能的去做到精准定位和不依赖高精地图也可以实现自动驾驶，需要工程师和一些新能源车企的研发投入。
下面来和大家聊一聊L9的试乘试驾感受，L9的整体设计还是偏向于舒适取向，虽然是这样的设计但是路感很清晰，不管是在转弯还是突然加速变道底盘能拖得住车，单腔空悬在减震回弹和细节处理上做的不是很到位，有种为了舒适特意调的很软，在空悬的压缩回弹时的压缩不够导致车辆没有什么支撑感。在动力方面因为有电＋油所以在提速方面即使满载也能达到5秒多的成绩，在纯电模式切换增程模式的时候发动机抖动比早期的理想ONE有明显改善，没有那种三缸机很抖的感觉，整体很平顺。但是在增程器启动的时候噪音还是比较明显的有那种发动机突然高转速运转的声音。这个希望后期能做个改善。在NVH方面，理想的整体NVH还是很不错的，符合全家出行的需要，几乎在路上听不到什么外界的噪音。21寸的轮胎在静觅性上做的应该是同级最强了。整体的动态感受大概就讲这么多，因为具体的感受还要你亲自去开才能体会到。
最后总结，理想L9这台车上市开始销量一直很高，很多人说理想为什么不做纯电？现在都是纯电的市场，L9定位中大型SUV，5米多的车长如果做纯电至少双电机带这么一台车，现在增程版WLTC综合续航里程是1300公里，纯电的话在这个1300公里的基础上要砍掉多少？纯电L9续航给你打到700公里，800公里。然后实际高速跑能跑到个400~500公里你能接受吗？你带着一家人长途自驾出行本身没电了加个油就能跑的你非要跑个400多公里就要去找充电桩充电，并且高速充电桩也不一定是理想自己的桩，那第三方的充电桩功率达不到原厂得快你带着一家老小在那等吗？冬天冷夏天热的，这就违背了理想汽车的家，车和生活的理念了。如果理想真的一开始就走纯电路线的话，那么理想根本没必要造一台L9,这样的车，完全可以造一台类似小鹏G6,特斯拉modelY这种中型SUV了，耗电少还成本低。那么又会有人讲，MGEA不是纯电吗？MEGA是纯电没错，但是理想ONE出来的时候那时纯电车没有特别普及，充电桩少之又少，现在这几年国家大力发展电动车好像不带电就不合群的感觉，并且mega出来也是搭载的宁德时代的5C麒麟电池，充电功率和电池的续航都比前几年有飞跃一般的改变。虽说理想早晚会切纯电那一条路，等mega的5C快充，麒麟电池有一定的粉丝基数了，理想自己的5C充电桩普及了也来得及。未来一定是纯电动的市场，理想现在着急切纯电对他这个品牌的市场占有性和未来品牌发展一定会有影响，即使出了纯电理想也不要放弃增程的市场，就像零跑一样，增程纯电一起卖。从骂理想喷理想，到现在理想全系月销5万，市场是需要时间认可的，这个时间消费者等得起理想也就等得起。
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