关于智己L7，我的一些真实体会

入手智己L7的时间不长，满打满算这才3个月多一点。但尽管时间不长，我对智己L7这台车整体的表现还是很满意的。今天没啥事，我在公司楼下拿手机拍了点照片，过来和大家分享一些我的真实体会。都是干货，拿走不谢！

设计上我就不说太多了，我更想表达的是上汽在品控和品质上的优势。如果你和我一样选车的时候也看过某些造车新势力的车型，你就会发现还是上汽这种大厂品质控制的更到位，细节的处理，缝隙的均匀度这些方面，还是能看出差距的。

智己L7整个车身造型很流畅，这样不光是看上去很好看，也有着更低的风阻系数。低风阻对于电动车来说就意味着低能耗，长续航。说到续航，615km的续航能力在同级别里也算第一梯队的实力，实测满电状态下开个530km左右还是没问题的。成本方面如果是参考家用充电桩的电价来算，一公里电费在0.13元左右，相比纯燃油中大型车动辄1元起的单公里成本，省太多了。

这个车的感知硬件遍布前后左右，也正是有了这些硬件，才让它有了L2级辅助驾驶能力，在城区和高速都可以帮助我控制车辆行驶，很方便。

看下车尾，尾灯的下半部分也可以进行编程显示信息，这个设计也很有意思。智己L7的设计还是很有特点的，这不L7 SP性能版也上市了，那个黑曼巴的黑色涂装，还有蓝色的卡钳，也特别拉风。

车内看一下，可以升降的巨幅大屏，必须给设计师加鸡腿，很有创意。

换个角度看一下，4k分辨率看着很清楚。

智己L7开起来动力很强，这是大家都认可的。另外就是虽然它大，但开着并不笨重，这和很多因素有关。比如整车主动转向系统，还有360度全景影像+透明底盘这些功能，也都起到了很好的辅助作用。

副驾娱乐屏，老婆的最爱，不用多解释了吧。

上半部分一直到顶棚的位置，都是用了翻毛材质，质感上肯定是比塑料或者皮革好多了。

中控台下方还有一个独立的屏幕，可以完成一些车辆功能的操作，智己L7它的设计就是这样，你几乎是见不到实体按键的，大量的屏幕，包括触控按键，塑造了更强的科技感和电车的未来感。从使用的感受来说，全触控的操作在便捷性上也是不错的。

前面说了许多优点和我觉得不错的地方，最后我也说一个这台车让我觉得美中不足之处吧。那就是它的后排中间座椅是没有提供头枕的，虽然我平时可能后排也用不到坐三个人的场景，但有些东西，有总比没有好吧对不？反正总体来说，智己L7这车还可以的，我不后悔当初的选择。