唯兮汽车电子10-----——【R发动机技术解析】
各位观众大家好，酝酿已久的唯兮汽车电子系列的第十季终于出炉了，在此感谢版主的支持，感谢各位车友的支持！！！
不少车主对R发动机很陌生，（R发动机为2013款索兰托所配备的2.2T柴油发动机），觉得打开机盖里面太复杂，的确，柴油发动机的传感器和电器比汽油车多点，下面我们就一起看看R发动机的各种新技术和各电器装置的名称和功能吧！
模型图片（图为2013款，2015款新索的最大特点就是没有了方向助力泵，采用的是电子助力）
实物图片
R发动机 最大功率 (Ps/RPM) 200 / 3,800 最大扭矩 (kgf·m/RPM) 2.2 : 44.5 / 1,800~2,500
从参数可以看出R发动机的动力确实很优秀，其最大扭矩输出区间在1,800~2,500转，转速在比较低的范围就可以输出最大扭矩，这也是为什么柴油机在低速提速快的原因
在评价汽车动力性的指标上面，通常说的两个参数就是最大功率和最大扭矩。最直观的解释，最大功率的参数反应在汽车上，就是指汽车的速度最快能跑多少；最大扭矩的参数反应在汽车上，就是指提速有多快
从这张图可以看出，2.2T发动机的最大功率为147KW, 2.4L汽油发动机的最大功率为138KW, 最大功率相差不大，但是，2.2T柴油发动机的扭矩达到了440N.m 2.4L汽油发动机的扭矩为241，几乎是汽油车的两倍，反应在加速特性上面，也就是说在最大扭矩输出区间的时候，加速到同一速度，柴油车所用的时间是汽油车的一半，好了，了解了基本参数下面我们来看看里面是些什么东西
打开发动机罩，里面的各部件
放大图
图为凸轮轴位子传感器，是控制发动机喷油的重要信号之一，应用的类型是霍尔IC型传感器，在位子传感器中，主要有光电式，磁感应式和霍尔式三种传感器，在ABS系统的轮速传感器上面应用的就是磁感应式的
凸轮轴位子传感器放大图
同样在曲轴位置传感器上面也是应用的霍尔IC型传感器 在曲轴的信号轮上带有磁性编码器
图为压电式喷油嘴，铁管为高压共轨的进油管，上面链接这四个高压喷油嘴的为回油管
燃油的走向
在高压共轨的右端，标记为共轨压力控制阀
放大图，它的作用是根据发动机状态控制高压共轨的油压，维持共轨压力在一个正常的范围，它的控制在低压端，低压泵到高压泵的燃油量决定了高压泵的压力
在高压共轨的左端，标记为共轨压力传感器
放大图，他的作用是测量共轨内部压力 (最高2000bar)发送到发动机控制系统，根据发动机的工况，通过共轨压力控制阀调整燃油压力，当它失效时，发动机的共轨压力固定在360bar(36MPa) - 发动机的转速限制在3000rpm
共轨压力传感器的实物图，博世代工生产
图中标记为增压压力传感器
放大图，有两颗螺丝固定的，它的作用是测量进气歧管内的压力用来控制涡轮增压器，压力值最大 4bar
图为燃油温度传感器，安装在安装在回油管路上，它的作用是检测燃油管路的燃油温度，如果燃油温度高于80℃，发动机最大转速限制为3000rpm。
图为真空控制阀，用来控制EGR废气中冷器的开闭
图为EGR废气中冷器，他的目的是降低废气再循环系统里面废气的温度，减少NOx 的排放
在控制DC电机上面应用了位置传感器，可以精确的EGR控制，提高EGR冷却器效率
废气再循环中冷器的放大图
图为空气流量传感器，是修正发动机喷油量的重要信号之一，同时也是EGR废气量控制的信号
它的类型是热膜式（博世HFM-7），空气流量计主要有三种，热线式，热模式和卡门旋涡式，现在主流的都是使用热模式
图为高压燃油泵，最高的压力为1800bar
高压油泵放大图，绿颜色标记的为高压泵出油口到高压共轨的油管
图为真空泵，也就是制动系统的真空助力器，由凸轮轴驱动，由于涡轮增压的在涡轮介入和停止的时候进气歧管的气流波动较大，如果像汽油车那样直接接到进气歧管上面，会对制动系统产生一定的影响，所以柴油车直接加入了一个真空泵
图中蓝色标记处为水温传感器，也是发动机冷车启动喷油量校正的重要信号之一
图为涡轮增压器，通过废气带动涡轮转动，使进气的压力更高，达到更高的充气效率，从而提高发动机的功率
发动机的大脑——行车电脑，接受发动机各个传感器的信号，精确控制各种执行器的工作
图为负极桩头上的蓄电池传感器 :。用于测量温度、电压、电流，与交流发电机进行通信，由发动机电脑控制励磁线圈反馈调整发电量
氧传感器——发动机燃烧情况的反馈信号，形成一个闭环控制发动机的喷油量，通常有两个，三元催化器后的一个是检测三元催化器的转化效率的
电机为EGR废气再循环的控制阀，燃烧不充分的废气在此进入进气系统燃烧
总结，通过上面的介绍相信大家对R发动机已经不是那么的陌生了，基本上看的到的地方都有解释，其实发动机的主要控制方式就是ECM（发动机电脑）接受来自各种传感器（主要有曲轴，凸轮轴位子传感器，进气温度,压力传感器,油温水温传感器等等）的信号，然后控制各种执行器（主要有喷油器，ERG废气循环阀，预热塞等等），保证发动机的正常运行。
下图为简单的控制系统图，全手工打造，从晚上8点写到现在，睡觉了...
