买了车就要折腾——白自臻档杆改造（包括线路）
大家好，我又来了。这次为大家带来的是瑞虎7CVT版本的档杆头改造。瑞虎7CVT自动档的挡杆头和艾5的是一样的（其实包括灯光、雨刷控制拨杆，两者也是一样的），我对这种样式的档杆头其实并不排斥，也没觉得手感不好，这毕竟是一台CVT自动档（手动滑稽），平时开起来档杆也很少动，所以也无所谓手感了。总之就是说，我对档杆的造型与手感并不在意。而这次之所以改造档杆，关键不是为了改造型，关键是为了改线路。 以前我也在帖子中提过，感觉CVT虎7的经济、运动模式切换按键位置有点不太合理。因为有些情况下，经济模式的动力的确偏弱一点，比如说需要急加速、快速超车等，这个时候切换运动模式效果会好很多。当然，运动模式在提高动力性能的同时，也会相应的增加油耗，SO，如果能很方便的快速切换运动模式，超完车后再切回经济模式，应该会很爽
而原车的ES建位置在开车过程中去按的话，会比较不方便（反正以我的坐姿，需要往前探一点身子才能够到），而且还需要低头看按键位置。这一点不如艾5，艾5的运动模式按键就在档杆下方的副仪表板上，一个小疙瘩，手一摸就能摸到。所以很早我就萌生了想改造ES键的想法。最开始我想的是把ES键和方向盘的语音控制键互换一下，因为我的语音键很少用，而且ES键在方向盘上会很方便。后来了解了一下虎7的电路图，发现自己的想法太不现实了。本来以我的想法是，各种按键都是物理按键，里面肯定就是个常开点的开关，引出两根线来控制。但实际上车上的各种控制基本都是靠电路板、BCM模块来实现的，况且方向盘的控制键还有时钟弹簧来连接，单纯的想更换线路接头根本无法实现。既然方向盘无法互换改动，我又想到了加装按键。那么比较合适的地方，一个就是档杆头位置，一个就是副仪表板上加一个按钮（跟艾5一样）。想着如果加按钮还要在仪表板上开孔，所以，觉得还是换个档杆头比较好。接下来就是选取合适的挡杆头了，既然是改线，自然需要档杆头上带按键、线束的了，找来找去，挑来挑去，最终选定了创酷/爱唯欧的挡杆头（关键是便宜）。好了，不多说了，直接上图吧。
而原车的ES建位置在开车过程中去按的话，会比较不方便（反正以我的坐姿，需要往前探一点身子才能够到），而且还需要低头看按键位置。这一点不如艾5，艾5的运动模式按键就在档杆下方的副仪表板上，一个小疙瘩，手一摸就能摸到。所以很早我就萌生了想改造ES键的想法。最开始我想的是把ES键和方向盘的语音控制键互换一下，因为我的语音键很少用，而且ES键在方向盘上会很方便。后来了解了一下虎7的电路图，发现自己的想法太不现实了。本来以我的想法是，各种按键都是物理按键，里面肯定就是个常开点的开关，引出两根线来控制。但实际上车上的各种控制基本都是靠电路板、BCM模块来实现的，况且方向盘的控制键还有时钟弹簧来连接，单纯的想更换线路接头根本无法实现。既然方向盘无法互换改动，我又想到了加装按键。那么比较合适的地方，一个就是档杆头位置，一个就是副仪表板上加一个按钮（跟艾5一样）。想着如果加按钮还要在仪表板上开孔，所以，觉得还是换个档杆头比较好。接下来就是选取合适的挡杆头了，既然是改线，自然需要档杆头上带按键、线束的了，找来找去，挑来挑去，最终选定了创酷/爱唯欧的挡杆头（关键是便宜）。好了，不多说了，直接上图吧。
这个就是创酷档杆头，带按键，带线束，外观也不错。
不过因为这个原车是直行档，所以头上带着档位锁定，当然虎7的蛇形档是用不到
因为这项改造是我自己一个人搞，我自己闷头干起来也顾不得拍照，也不方便，所以拍照不是很详细，我尽量会用文字叙述清楚，还希望大家见谅。因为我们已经有了档杆头，所以下一步我要拆开ES键所在的空调控制面板，先查看一下原车ES键的控制和走线方式，再决定如何改档杆的线。
这个就是空调控制面板，里面四个金属卡子，就是黄色的那种。所以拆卸的时候没别的办法，就是用撬棒直接撬。
我撬的时候是从两边侧面靠上一点的位置塞进窄的撬棒，先稍微往下压一些，等压出了间隙，再往里塞进撬棒往外撬的。说起来也简单，但真动手的时候，需要的不仅仅是技术经验和细心，更多的是耐心。
这个是线束，都包着绒面胶布防止异响呢。在这里可以清晰看到四个卡口了。需要注意的是，最上边还有两个口，但不是固定用的卡口，主要作用应该是定位。
拆开接线插头，拿出空调控制面板。插头直接拆就行，防呆接口，不怕插错。在这里我们也可以看出来了，各种功能键又是集成线束，根本不是我所想的一个按键两根线那种接线方式。
红圈位置就是定位插头
按键卸不下来，线束又不好动，只好拆开面板看看里面。是防拆的內六花螺丝，不过还好我的工具比较齐全。
这是拆开的样子
果不其然，集成电路板。
注意看上两张图，这里电路板上是装着一层防尘胶层的。可以拆下来
如图，红圈位置就是ES键。右边的是前窗除霜按键。但是不知道为啥ES按键印上的图案是ESP的图
既然找到了最根源的按键，那就好办了，这个按键我用万用表测量了，就是常开的物理按键，而且这个按键开关竟然和创酷档杆头上加减档的按键开关一模一样
这个是刚才提到的防尘胶层
既然确定了按键，那么方案也就确定了，就是在原车ES按键开关的两边引出两根细线，接到档杆按键上，相当于并联一个常开点的开关。
但是没想到档杆上简单的加减档两按键，里面竟然也是个小电路板，而且就引出2根线。我用万用表测量了一下，原来是靠这4个小开关串并联了三个小电阻，按加、减档时，按下不同的开关，形成不同的串并联方式，两根输出线的电阻值也就不同了。这样控制的。
没办法，继续改造。通过测量，搞清了三个电阻四个开关的串并联关系，之后我把三个电阻全部拿掉，又焊上了短接线，最终的效果是：四个小开关，无论按下哪一个、或者哪一种组合方式，两根线都会由常开点变为闭合。这样改的目的也是怕实际使用中按键盖松动造成接触不好而失灵。
抱歉的是这里的改造图忘记拍照了，请大家脑补一下吧
抱歉的是这里的改造图忘记拍照了，请大家脑补一下吧
下面就是在电路板的开关两端加上两根线
正好原车线束接头两端有两个小孔，可以穿过我加的线。
但线路板后面的塑料板上没有合适的穿线孔，需要用小手钻自己打孔
红圈位置就是自己打的穿线孔
这里是线束接头的卡槽位置，因为多了两根线，为了防止上螺丝后压线，也要扩大一下
就是这个位置
这个是装好后的效果，两根线穿出来正合适。我又打上了点热熔胶固定线束。
接下来就是把面板装上，把接好的两根线从中控台下面引到档杆位置。当然我们需要先拆开档杆。
都是塑料卡扣，没别的好办法，撬棒直接撬就是了。把档位面板撬出来，拔下档位指示灯线（这个灯是打开位置灯时亮的背光灯，不是和7S一样的单独的档位指示灯）
这个是原车档杆头和防尘套
防尘套
档杆头
防尘套最下端是用细铁丝固定在档杆头凹槽里的
再次抱歉。因为是自己一个人干，而且是夜间，所以实在没有注意拍照。这个是接好后的效果图
接线是用一根硬一点的电线穿过去然后引过来的，截取合适的长度，两边接好，并用胶布包扎好，做好绝缘措施。其实本来是想用那种快接头的，无奈准备不充分，最终还是把线焊在一起了。
另外，这个创酷的档杆头安在虎7档杆上是不合适的，这个档杆头的孔更粗大，直接安上去晃晃荡荡的，根本无法使用。最终我是往档杆里面打了一堆的热熔胶，稍微凉一凉，等胶不在流动了，直接把档杆头按在了档杆上，最后又把下端用防水胶带仔细的缠了好几遍来固定。最终的效果还是可以的，换档什么的不会晃动。再次抱歉没有拍照。
另外，这个创酷的档杆头安在虎7档杆上是不合适的，这个档杆头的孔更粗大，直接安上去晃晃荡荡的，根本无法使用。最终我是往档杆里面打了一堆的热熔胶，稍微凉一凉，等胶不在流动了，直接把档杆头按在了档杆上，最后又把下端用防水胶带仔细的缠了好几遍来固定。最终的效果还是可以的，换档什么的不会晃动。再次抱歉没有拍照。
效果图
效果图
效果图。这个档杆头安装好以后，会比原来的高一些，不过没有影响，抓起来手感也还好。
发动车子后试验加减档按键，可以很方便的实现E/S的切换。还拍了小视频，不过无法上传。
发动车子后试验加减档按键，可以很方便的实现E/S的切换。还拍了小视频，不过无法上传。
装好并收拾完工具时，已经到了夜里十一点半多，上楼后媳妇孩子已经睡着了。说起来，因为我改车，媳妇已经跟我吵过几次架，上次改后排充电口也是弄到半夜，为这媳妇把我锁门外了都。我也挺郁闷，并且觉得挺对不住媳妇。可是我想说的是，我改车第一并不是为了哗众取宠得一个精华帖，第二不是觉得好玩，第三这也算不得是一种爱好。我的出发点首先还是方便自己用车，其次，我觉得这是对车好的一方面。
最后，聊个题外话，大家觉得男人的浪漫能有哪些？无非就是机甲、刀、枪、车，然而刀枪是不现实的，机甲也过了那个中二的年龄，最现实的无非也就是自己的爱车了。所以，也请各位家属对自己的男人改车、装饰车，把精力放在车上这种事情，多一些包容与理解，我们并非是不关注家人，也并非是心里只有车，我们只是，在过了而立之年后，为了让心中唯一存留的那一点浪漫、情怀延续下去而已。
最后，聊个题外话，大家觉得男人的浪漫能有哪些？无非就是机甲、刀、枪、车，然而刀枪是不现实的，机甲也过了那个中二的年龄，最现实的无非也就是自己的爱车了。所以，也请各位家属对自己的男人改车、装饰车，把精力放在车上这种事情，多一些包容与理解，我们并非是不关注家人，也并非是心里只有车，我们只是，在过了而立之年后，为了让心中唯一存留的那一点浪漫、情怀延续下去而已。
好了，这次的改造就到这里了，有想进一步了解的车友可以在回复中提问，我会尽可能详细回答。
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