比卡宴还漂亮，配跑车声浪，提速3.7

短短2年多的时间，我们国内新能源电动车正在逐步普及，通过目前国内新能源交易的数据就能看出来，我们国内已经成为了全球最大的“新能源汽车市场”，记得在2021年一整年，在中国新能源销售已经达到了320万辆，要知道，新能源汽车在2021年全球也才卖出了650万辆，我们国内直接占据了全球一半的销量，间接的也就导致各大车企对新能源电动车领域也变得越来越重视了。


而因为国内需求的因素，我们国产品牌对电动车领域非常重视，一直到了最近几年，合资品牌也才反应过来，就针对国内市场开始进行疯狂研发，就比如大众的ID系列、丰田的BZ4X、起亚的EV6等车型，它们在未来都会和我们大家减免，同时在产品实力方面，肯定也是要比国内曾经在售的燃油车型更加出色，要不然想要崛起也是很难，可是对于今天的主角，它可是来自拥有70多年造车经验的本田家族，该车型也是基于e:N Architecture F架构打造的首款，它便是e:NP1，又命名为极湃1。


极湃1作为广汽Honda e:NP品牌首款纯电动车型，在它身上可是承载了广汽Honda 900万用户的期待，同时新车在产品实力方面也足够出色，集合动、智、美多重魅力价值于一身，让它拥有超高的产品价值，进一步引领国内纯电市场风潮，陪伴更多用户进阶下一个移动梦想，毕竟像国内和它相比的特斯拉，在造车年限和造车实力方面差距悬殊，只有等你深度驾驶和体验之后，才会晓得老牌车企制造的车型就是好开，这一点不接受任何反驳。


e:NP1 极湃1
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首先，在外观效果方面，极湃1在静态效果方面非常年轻化，采用的也是本田品牌全新的设计语言e:N Design，已经将动感、科技、智慧三大要素融于一身，让整个前脸看起来未来感很强。至于前脸细节方面，采用的也是当下比较热门的封闭式前进格栅，细节方面还加入了黑色密网镶嵌，再结合上两侧狭长的LED大灯组，开出去年轻感和霸气感一下子就展现出来了。同时对于前车标logo方面，采用的也是会发光的“H”型车标LOGO，夜晚解锁的时候紧跟时代潮流。


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在我看来，极湃1的高颜值也不仅局限于整个前脸，当来到车身侧面，笔直的腰线采用的是贯穿式，在侧面B柱、C柱方面也加入了细节化修饰处理，再结合上轮眉和侧裙精细化的设计，进一步展现出十足的力量感。当我原初看起来，我感觉这台车型更像是一台轿跑样式的SUV，再辅助于R18英寸轮毂、大尺寸运动尾翼等配置，反正站在我的角度，我感觉这台新车可是要比保时捷卡宴还要漂亮，开出去在回头率和档次感方面一下子就上去了。

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转入车内，对于极湃1的颜值让我对它刮目相看，整个内饰效果方面和曾经其它燃油车发生了很大变化，彻底突破了品牌以往的设计风格，进一步简化了大量的物理按键，让你坐在主驾驶位置操控下来变得更加方便。同时在中控方面，也加入了大量平直的线条，使整个内部变得层次分明，显然更符合当下年轻人的审美。此外，在车内其它配置方面我们还能看到15.2英寸触控屏、10.25英寸的全液晶仪表、手机远程控制、多功能方向盘、单色氛围灯、手机无线充电、7个摄像头、主动降噪、ETC装置、360全景影像等等，让这台车型配置直接拉满，由此可见，极湃1真的是一台广汽本田足够“下本”的新车。


至于大家比较关心的性能方面，极湃1采用的也是三合一高功率驱动电机+大容量·高密度电池+高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台，因为自身是纯电架构e:N Architecture F打造的，让整车在产品实力方面也足够优秀，使其在最大功率分别为134kW、150kW，扭矩参数方面达到了310N·m，让整车在自重1.6吨多的情况下，综合50km的提速也只要3.7秒，百公里破百也进入了7秒级，整车还自带跑车声浪，在大街上开起来大大增加了整车回头率效果，在CLTC工况下的纯电续航里程可达420km、510km，让它在同级别极具竞争力，压根就不是国内其它品牌能媲美的。


小结，通过这台极湃1的产品实力，我们大家可以很清晰地看到这台车型融入了广汽本田家族对电动车的新元素，不管是在外观效果、性能、配置、内饰科技等很多方面的表现都非常不错，再结合上超低的用车成本以及售价，让它在未来注定会成为特斯拉的“取代者”。