腾势N7猎跑SUV车型

腾势N7作为腾势品牌重新出发后的第二款车型，相较于全能MPV定位的腾势D9，N7更加强调年轻、运动的设计语言。尽管是一台SUV，但是猎装的设计风格让整车造型更加低趴富有冲击力。腾势D9身上的π-Motion设计语言得以传承和发扬，“流星利剑”的设计符号贯穿整车，前脸最具辨识度的就是日间行车灯了，两列LED灯光像利剑一般极具张力，让人远远看过去就能认出这是腾势N7。
尽管腾势N7的车辆高度只有1602mm，但是得益于CTB电池车身一体技术，实际的内部空间十分充裕，丝毫不必担心低趴的外观会牺牲驾乘人员的乘坐体验。首发搭载云辇-A智能空气车身控制系统，车身离地高度可在120mm-200mm之间调节，并且具有迎宾模式和便捷取物模式，在车辆熄火后或打开后备箱后将悬挂高度降至最低，方便乘客上下车以及拿取后备箱物品。云辇-A还能够实现阻尼自适应无极调节，适应不同路况下的驾驶需要。
内饰设计依旧以π-Motion为主要设计语言，贯穿式的悬浮仪表台由上下两个π符号组成，并且实现了主副驾的完美对称，前排一共搭载了包括中控大屏、全液晶仪表、副驾娱乐屏、主副驾空调显示屏和AR-HUD六块大屏，尽管屏幕数量不能代表科技感，但是恰到好处的屏幕设计确实能够让用车体验有很大的提升。很遗憾今天的展车还没有实装AR-HUD的硬件，因此没有办法体验到它的实际效果。
腾势N7这块中控大屏足足有17.3英寸，显示效果非常出色，搭载腾势Link系统，在车机智能化这方面要比目前的DiLink4.0更胜一筹，得益于更高性能车机芯片的搭载，系统响应迅速，动画流畅，并且实现了可视化车控，车机桌面可以选择壁纸桌面和地图桌面两种，对于经常需要看导航的朋友十分友好。
内饰采用了多种材质进行搭配，真皮的包裹、实木饰板、铝合金线条，但是整个设计并不会显得复杂臃肿，营造豪华感的同时也带有一些简约的美学。
腾势N7还是首个搭载帝瓦雷音响的汽车，听感体验十分震撼，主打五大声学亮点：高保真渲染、炸裂低音、超凡空间化立体声、自适应声音、直观的交互界面。这部分用语言是没办法描述的，如果对这台车有兴趣的朋友一定要亲自去体验一下。
智能辅助驾驶方面，腾势N7是比亚迪集团旗下首款搭载了激光雷达的车型，在车机的设置界面可以看到城市智能领航辅助的功能，可以根据导航路线完成从A点到B点的变道、避障、调节车速等操作，这也是目前比亚迪旗下首款搭载这种程度的高阶辅助驾驶的车型，腾势N7作为比亚迪智能化下半场的开场车型，比亚迪在辅助驾驶方面也要正式开始发力了。
目前这款车还没有正式上市，现在还是在盲订阶段，期待正式上市之后能够带来怎样的表现。