S60 高速可开400km—Lubey 12月温州直达杭州290KM测试
首先介绍下情况，12月中提的车，二代硬件，配置是60，不带4驱，没有双充。
额定里程408km，典型里程326km。
然后销售建议走义乌补电再回温州。后续去杭州上牌，经过自己计算，从温州直达杭州滨江特斯拉应该没有问题。所以有了这次测试。出发前也和群里的其他车主交流过，最重要的提示是控制车速！！车速！！车速！！
在这里首先感谢下温州车友会的老车主们给予的很有建设性的建议和“衷心的祝福”，（拖车电话400～）
计划走诸永高速，百度导航预计从温州铂尔曼酒店到杭州特斯拉滨江店290KM。全程无拥堵。
由于路途山区，隧道，弯道较多，因此选择定速86Km左右跑跑看，带了随车冲，也做好了万一拖车准备。
和领导俩人带了两个移动电源（冲手机的^_^,蓝牙音箱出发前发现坏了所以没带）,俩水杯，俩包，就出门了。
10点多到达温州铂尔曼酒店，超冲40分钟充满，期间我们去吃了碗馄饨面。
11点左右正式出发！12月22日，气温20度，天气晴朗。开通风3-2档，感觉温度舒适。
额定里程408km，典型里程326km。
然后销售建议走义乌补电再回温州。后续去杭州上牌，经过自己计算，从温州直达杭州滨江特斯拉应该没有问题。所以有了这次测试。出发前也和群里的其他车主交流过，最重要的提示是控制车速！！车速！！车速！！
在这里首先感谢下温州车友会的老车主们给予的很有建设性的建议和“衷心的祝福”，（拖车电话400～）
计划走诸永高速，百度导航预计从温州铂尔曼酒店到杭州特斯拉滨江店290KM。全程无拥堵。
由于路途山区，隧道，弯道较多，因此选择定速86Km左右跑跑看，带了随车冲，也做好了万一拖车准备。
和领导俩人带了两个移动电源（冲手机的^_^,蓝牙音箱出发前发现坏了所以没带）,俩水杯，俩包，就出门了。
10点多到达温州铂尔曼酒店，超冲40分钟充满，期间我们去吃了碗馄饨面。
11点左右正式出发！12月22日，气温20度，天气晴朗。开通风3-2档，感觉温度舒适。
11：00am 刚出发时，典型里程是327KM，心想不出幺蛾子肯定妥妥的到杭州。
恩，没错，幺蛾子很快出现。过了永嘉不久就下大雨了。能见度差了很多。希望雨刷耗电量不要太高(+﹏+)~。
过了40分钟出了下雨的区域，又看见了太阳。
车况比较好的时候基本定速巡航86KM，下坡路时会稍微踩一点电门，把势能用于加速而不是发电。上坡时放掉电门，多余速度转换成势能，然后速度86爬坡。
中午在诸暨服务区去了下洗手间，休息了5分钟。
过了40分钟出了下雨的区域，又看见了太阳。
车况比较好的时候基本定速巡航86KM，下坡路时会稍微踩一点电门，把势能用于加速而不是发电。上坡时放掉电门，多余速度转换成势能，然后速度86爬坡。
中午在诸暨服务区去了下洗手间，休息了5分钟。
过了金华后车辆明显变多，关闭定速巡航，自己驾驶，超车时最高时速控制在110km，速度越快确实能耗立马上去。最后从萧山下高速后，辅车道修路，车流量又比较多，基本只能开到65km/h。
3:00 pm 到达杭州滨江的特斯拉超冲。差不多开了3小时50分钟。
最终剩余电量97km（没能凑到100km表示还是有点失望o(￣ε￣*)）
（只见90D，100D的车主们一堆砖头飞了过来）
最后综合能耗144wh/km，全程只开了3档通风，过隧道开内循环。
音乐靠手机，导航靠手机，手机靠移动电源充电。
绝！对！不！是！推~到杭州的！！
（只见90D，100D的车主们一堆砖头飞了过来）
最后综合能耗144wh/km，全程只开了3档通风，过隧道开内循环。
音乐靠手机，导航靠手机，手机靠移动电源充电。
绝！对！不！是！推~到杭州的！！
这里还要提一下，二代的车能耗计算方式上可能和一代不同，可能是增加了采样频率，然后每个时间点做了平均，因此没有看到大幅的负能耗。最高的一次是-10wh/km
（由于诸永高速基本都是山区地带，所以很多长度较长的下坡）
后续从杭州城北公园出发回温州，先去了趟艮山北路接了个顺风车，然后高架和高速上堵了2km多，全程90KM/h定速，路况稍微复杂就自己驾驶90-110。气温11°，暖气开了19度，两档风速。最终到达铂尔曼剩余57km。综合能耗大约165wh/km，总行程大概320km不到。
关于长途行车的建议
1.尽量选择天气较好，气温比较适宜的时间出发。冷气的耗电量会增加10+wh/km，暖气的耗电量会增加20wh/km（参考值，具体还是要看车速，路况，温差等因素）
2.控制车速，70km/h以上，基本上车速越快能耗越高，其次避免猛踩电门或刹车（安全的前提下）
3.开启长途模式，标准电力回收，适应下用电门控制车速。
4.高速上国网的充电桩暂时用不了，需等转换头。随车最好带随车冲作为应急。论坛里经常提到的神器属于改装的，因此这里不发表意见。
5.增加一个乘客对能耗影响不大。最好找个不是特别会睡的人坐副驾驶（我们家领导是个反例(⊙x⊙;)），避免长途行车无聊想睡觉。
6.出发前记得充满电，不然容易余电焦虑。尤其遇到堵车等其他突发情况。因此建议至少预留20km以上备用电量，一旦电量不足立刻考虑应急补电计划或者。。。拖车计划。
（由于诸永高速基本都是山区地带，所以很多长度较长的下坡）
后续从杭州城北公园出发回温州，先去了趟艮山北路接了个顺风车，然后高架和高速上堵了2km多，全程90KM/h定速，路况稍微复杂就自己驾驶90-110。气温11°，暖气开了19度，两档风速。最终到达铂尔曼剩余57km。综合能耗大约165wh/km，总行程大概320km不到。
关于长途行车的建议
1.尽量选择天气较好，气温比较适宜的时间出发。冷气的耗电量会增加10+wh/km，暖气的耗电量会增加20wh/km（参考值，具体还是要看车速，路况，温差等因素）
2.控制车速，70km/h以上，基本上车速越快能耗越高，其次避免猛踩电门或刹车（安全的前提下）
3.开启长途模式，标准电力回收，适应下用电门控制车速。
4.高速上国网的充电桩暂时用不了，需等转换头。随车最好带随车冲作为应急。论坛里经常提到的神器属于改装的，因此这里不发表意见。
5.增加一个乘客对能耗影响不大。最好找个不是特别会睡的人坐副驾驶（我们家领导是个反例(⊙x⊙;)），避免长途行车无聊想睡觉。
6.出发前记得充满电，不然容易余电焦虑。尤其遇到堵车等其他突发情况。因此建议至少预留20km以上备用电量，一旦电量不足立刻考虑应急补电计划或者。。。拖车计划。
最后再介绍下，我和领导的车Lubey，型号是S60，车牌尾号是S60，以后路上遇到请多多包涵
祝大家新年快乐，幸福美满。
祝大家新年快乐，幸福美满。
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